ローカル私鉄コミュの小湊鐵道

　内房線の五井から上総中野に至る路線です。１９２５年（大正１４年）に五井～里美が開業、１９２８年（昭和３年）に上総中野までが開業しました。当初は外房線の安房小湊を目指していましたが、上総中野まで開業したのを最後に延伸はされていません。終点の上総中野ではいすみ鉄道と接続しています。

　五井から上総牛久までは利用客も多く列車本数はありますが、上総牛久を境に列車本数は激減し、上総中野まで通し運転する列車は数えるほどしかありません。上総牛久～上総中野は一閉塞になっています。
　気動車はキハ２００で運行されており、ワンマン運転は行わず、女性車掌が乗務します。直営駅の他委託駅もあり、委託駅ではオバチャン駅員が勤務しています。駅舎も昔ながらの造りのものが残っており、養老渓谷駅の駅舎などは風格が感じられます。

参照資料：私鉄気動車３０年　ＪＴＢキャンブックス　ＪＴＢパブリッシング

コメント(41)

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[3] mixiユーザー 06月30日 17:45

小３の時に初めて乗車したのですが車内がオールロングで、本気で愕然としたのを
覚えてます・・・・・・。
あの頃はキハ２０タイプはセミクロスで当たり前だと思ってたので。
でも沿線風景は当時も今もほとんど変わらず素晴らしいですよ。

[5] mixiユーザー 07月01日 09:25

http://www.kominato.co.jp/

　小湊鐵道の公式サイトです。
　１日乗車券（１．７００円）のほかに「房総半島横断乗車券」（１．６００円）があります。（詳細はサイト内「鉄道運賃・割引きっぷ」を参照）
　「房総半島横断乗車券」は、小湊鐵道といすみ鉄道にまたがって房総半島を横断できる乗車券です。（一方通行。後戻り不可）

　写真は２００４年に撮影したもので、左から五井機関区・上総牛久駅・養老渓谷駅です。

[7] mixiユーザー 07月01日 10:05

一両くらい二つ目玉からシングルにしてくれないかな。
あと、２０９は休車のままで、どうするんだろ？？

[8] mixiユーザー 07月08日 21:30

２０年前に乗車しました。
のどかな車窓が良かったです。

[11] mixiユーザー 07月21日 21:05

軽快なエンジン音が聞こえてきそうですね。

[12] mixiユーザー 07月24日 00:03

＞たーるさん
初めての書き込みです　青梅やら三信やら昔の私鉄の写真見てるともっと早く生まれたかったと思うばかりです。

[14] mixiユーザー 07月24日 18:22

＞たーるさん
やっぱり鉄道は早く生まれた者が勝ちみたいな所がありますね・・・
ナローとかもいろいろ撮って乗りたかったですね

若い方がうらやましいですか？　

[16] mixiユーザー 07月24日 20:47

＞たーるさん
そうですね、そうなってくるとキリが無くなっちゃいますね・・・
でも自分はいろんな変化する過渡期に生まれたので結構幸せに思ってます。
鹿島鉄道や名鉄600Vなど私鉄らしいおもしろい私鉄の廃止、それから１０３系や１６５系やいわゆる国鉄型車両の引退というのが一番活動的な中高生の時にやってきたので。　

逆に今頃小学生を迎える鉄道ファン達は可哀想だなぁ　何を撮ったり乗ったりするんだろうなぁと思ってしまいます。

話が長くなってすいません。一応２回目の小湊鉄道訪問時の写真を貼っておきます。　