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コメント(7)
よっちょさん、美音鈴さん、
ご意見ありがとうございます。
さすが東神重工の社員魂！
皆さん会社の近くの地理に詳しいですね。
こんなのはどうでしょう？
横浜、京急神奈川、東神奈川、仲木戸、反町、
東白楽の中心の地下に「新神奈川駅」を設置。
あっしの案としては、新幹線を多摩川橋梁で分岐、
「品鶴線」（現在の横須賀線直下に軌道敷設、
「新神奈川」経由後、大きく右カーブし、
一度東海道新幹線を超え、神奈川区の陸の孤島、
「菅田町（新駅仮称）」経由、で本線にもどします。
こうすれば、バス経由で最寄駅が「片倉町」「東白楽」
「東神奈川」だった人たちにも大きな経済効果！
新幹線のえきなので、２５メーターの車輌が１６両ですから、
えーと全長は。。。。まあ、長いです。
よって新神奈川駅は地下通路を通じて、
横浜（京急線、JR東海道線、JR横須賀線、JR京浜東北線、
相鉄線、市営地下鉄線、東横線、みなとみらい線）
神奈川（京急線）、
東神奈川（JR京浜東北線・横浜線）
仲木戸（京急線）
反町（東横線）
東白楽（東横線）
と接続されますので、
6駅9線乗り換えの巨大ターミナルが誕生します！
東神奈川重機械工業株式会社は、常に地域の皆様との
共存共栄をはかります！
ご意見ありがとうございます。
さすが東神重工の社員魂！
皆さん会社の近くの地理に詳しいですね。
こんなのはどうでしょう？
横浜、京急神奈川、東神奈川、仲木戸、反町、
東白楽の中心の地下に「新神奈川駅」を設置。
あっしの案としては、新幹線を多摩川橋梁で分岐、
「品鶴線」（現在の横須賀線直下に軌道敷設、
「新神奈川」経由後、大きく右カーブし、
一度東海道新幹線を超え、神奈川区の陸の孤島、
「菅田町（新駅仮称）」経由、で本線にもどします。
こうすれば、バス経由で最寄駅が「片倉町」「東白楽」
「東神奈川」だった人たちにも大きな経済効果！
新幹線のえきなので、２５メーターの車輌が１６両ですから、
えーと全長は。。。。まあ、長いです。
よって新神奈川駅は地下通路を通じて、
横浜（京急線、JR東海道線、JR横須賀線、JR京浜東北線、
相鉄線、市営地下鉄線、東横線、みなとみらい線）
神奈川（京急線）、
東神奈川（JR京浜東北線・横浜線）
仲木戸（京急線）
反町（東横線）
東白楽（東横線）
と接続されますので、
6駅9線乗り換えの巨大ターミナルが誕生します！
東神奈川重機械工業株式会社は、常に地域の皆様との
共存共栄をはかります！
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