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コメント(32)
皆さんしっかりと計算されていらっしゃるのですね…。
「おいおい…、こんな奴がビークロスに乗ってんのかよ！」と
思われるかもしれませんが、あまりリッターどれくらい走る
のか気にしたことがありません。
ちなみにガソリンを空っぽにしたことがないので、
一体どれくらい燃料が入るのか分かりませんが、いつも
２/３くらいなくなると満タンにして貰い、レギュラーを
入れると８０００円〜９０００円くらいだったと思います。
そして質問です…。ガソリン表示が半分にきたところくらいで
メーターは２００キロを指しておりますが、これは燃費でいう
とどれ位になるのですか、走行距離は６７０００キロですが
色々といじったせいで、燃費が悪いような気がします…。
車を乗るのは主に街乗りがメインで、高速を使いますが、
首都高はほぼいつも渋滞なのでノロノロ運転がメインです。
恥ずかしくて聞くにも聞けないことばかりなので、誰か
温かい目で僕の質問に答えて下さいませ…。
?ガソリンを満タンにするといくら掛かるのか？
（現在のガソリン価格を１３０円と計算）
?メーターが半分で２００キロだとリッターどれくらい走る？
（つまりは１メモリ１００キロだと思います）
?極めて燃費が悪いようなら、どう走ればいいのか？
?普段は２駆で走っていますが、先日４駆で走ろうと初めて
ギアを変えようとしましたが、４駆になりませんでした。
どういうシフトチェンジをすればいいのでしょうか…
※不快に思われた方、大変申し訳ありません
「おいおい…、こんな奴がビークロスに乗ってんのかよ！」と
思われるかもしれませんが、あまりリッターどれくらい走る
のか気にしたことがありません。
ちなみにガソリンを空っぽにしたことがないので、
一体どれくらい燃料が入るのか分かりませんが、いつも
２/３くらいなくなると満タンにして貰い、レギュラーを
入れると８０００円〜９０００円くらいだったと思います。
そして質問です…。ガソリン表示が半分にきたところくらいで
メーターは２００キロを指しておりますが、これは燃費でいう
とどれ位になるのですか、走行距離は６７０００キロですが
色々といじったせいで、燃費が悪いような気がします…。
車を乗るのは主に街乗りがメインで、高速を使いますが、
首都高はほぼいつも渋滞なのでノロノロ運転がメインです。
恥ずかしくて聞くにも聞けないことばかりなので、誰か
温かい目で僕の質問に答えて下さいませ…。
?ガソリンを満タンにするといくら掛かるのか？
（現在のガソリン価格を１３０円と計算）
?メーターが半分で２００キロだとリッターどれくらい走る？
（つまりは１メモリ１００キロだと思います）
?極めて燃費が悪いようなら、どう走ればいいのか？
?普段は２駆で走っていますが、先日４駆で走ろうと初めて
ギアを変えようとしましたが、４駆になりませんでした。
どういうシフトチェンジをすればいいのでしょうか…
※不快に思われた方、大変申し訳ありません
＞ずかさまさん。
カスタムカーの調子はいかがですか？＾＾
オイラもビークロスのスペックについては詳しくないので主観になりますが、
１、タンク容量が確か８０リットルか８７リットルだったような記憶が・・。
１３０円/Ｌで１０４００円〜１１３１０円です、高い・・
２、燃料メーター半分で４０リットルぐらいかな？
２００キロだとリッターあたり５キロぐらいでしょうか。
３、オイラは３０００回転以上まわさない、ゆっくりと加速、早めにブレーキ（エンブレ）を心がけています。
アーシング等もそれなりに効果がありそうですね。
４、２ＷＤ←→４ＷＤの切り替えは、シフトレバーを「Ｄレンジ」にして行います。
「Ｎ」「Ｐ」レンジでは受け付けない時があります。
↑
オイラも詳しくないので、間違っていましたら訂正お願いいたします〜
カスタムカーの調子はいかがですか？＾＾
オイラもビークロスのスペックについては詳しくないので主観になりますが、
１、タンク容量が確か８０リットルか８７リットルだったような記憶が・・。
１３０円/Ｌで１０４００円〜１１３１０円です、高い・・
２、燃料メーター半分で４０リットルぐらいかな？
２００キロだとリッターあたり５キロぐらいでしょうか。
３、オイラは３０００回転以上まわさない、ゆっくりと加速、早めにブレーキ（エンブレ）を心がけています。
アーシング等もそれなりに効果がありそうですね。
４、２ＷＤ←→４ＷＤの切り替えは、シフトレバーを「Ｄレンジ」にして行います。
「Ｎ」「Ｐ」レンジでは受け付けない時があります。
↑
オイラも詳しくないので、間違っていましたら訂正お願いいたします〜
＞鳳凰（ほうおう）さま
本当に恥ずかしい質問に答えて頂き有難う御座います！
なるほど、大体リッター５キロなんですね。みなさんと
何となく似ているのは、同じ車だからねんでしょうね。
カスタムカーと言われると恥ずかしいですが、周りの反応
を見ていると様々。車好きの人からは上々の評価を得ます
が、あまり興味ない人からすれば、「チョロＱ」とか
「スニーカーが走ってるみたい…」とか色々辛辣な評価。
まぁ乗っている本人は良い気分なので、問題はなし！
って感じです。でも誰しもがＩＳＵＺＵの新車が出たと
思っているのが愉快です…。
ちなみに今度乗った時には必ずＤレンジから４ＷＤにして
走ってみようと思います。どんな音がするのか楽しみです！
本当に恥ずかしい質問に答えて頂き有難う御座います！
なるほど、大体リッター５キロなんですね。みなさんと
何となく似ているのは、同じ車だからねんでしょうね。
カスタムカーと言われると恥ずかしいですが、周りの反応
を見ていると様々。車好きの人からは上々の評価を得ます
が、あまり興味ない人からすれば、「チョロＱ」とか
「スニーカーが走ってるみたい…」とか色々辛辣な評価。
まぁ乗っている本人は良い気分なので、問題はなし！
って感じです。でも誰しもがＩＳＵＺＵの新車が出たと
思っているのが愉快です…。
ちなみに今度乗った時には必ずＤレンジから４ＷＤにして
走ってみようと思います。どんな音がするのか楽しみです！
本日（も）、ハイオクガソリンを投入。
１８７ｋｍ走行して、給油量は２３．７リットルでした。
１リットルあたり７．８９ｋｍの走行となります。
もっとも、信号のない、ひたすら直線の道路を、トップギアで２０００回転維持し続けた走行が大半を占めました。
アイドリング状態が長かったり、エアコンを作動させると極端に燃費が悪くなりますね。
前回は上記状態が３割ほどあったので（その他は空いている道路）、６．８ｋｍ/リットルでした。
燃費を意識して運転すると、つまらないですね・・＾＾；
＞ぶぃくろさん
こんにちは。
直線状態でのゼロスタートでも、ちょっと強めにアクセルを踏むとタイヤが泣きます。
オールテレーン系のタイヤなので、グリップが弱いのでしょうがないのですが。
曲がる際にタイヤが泣くのはＬＳＤに起因するのですね＾＾
わかって安心しました。
ということは機械式ＬＳＤでしょうか？
トルセンではないですよね。
＞ずかさまさん
実物見てみたいですね〜
機関系も手を入れられたのですか？
１８７ｋｍ走行して、給油量は２３．７リットルでした。
１リットルあたり７．８９ｋｍの走行となります。
もっとも、信号のない、ひたすら直線の道路を、トップギアで２０００回転維持し続けた走行が大半を占めました。
アイドリング状態が長かったり、エアコンを作動させると極端に燃費が悪くなりますね。
前回は上記状態が３割ほどあったので（その他は空いている道路）、６．８ｋｍ/リットルでした。
燃費を意識して運転すると、つまらないですね・・＾＾；
＞ぶぃくろさん
こんにちは。
直線状態でのゼロスタートでも、ちょっと強めにアクセルを踏むとタイヤが泣きます。
オールテレーン系のタイヤなので、グリップが弱いのでしょうがないのですが。
曲がる際にタイヤが泣くのはＬＳＤに起因するのですね＾＾
わかって安心しました。
ということは機械式ＬＳＤでしょうか？
トルセンではないですよね。
＞ずかさまさん
実物見てみたいですね〜
機関系も手を入れられたのですか？
鳳凰さま
こんにちわ
ぶぃくろです。
直線スタートでもタイヤが鳴くということは
鳳凰さまのビークロスは結構パワー出てるのかも
しれませんねっ！！
羨ましいです☆
ちなみにリアデフは機械式です！
指定のオイルもたしか75Ｗ-140NS
ですので、割とハードなデフの部類に入ると思います。
（一般的には75W-90が多用されますので）
また、サイズもいわゆる乗用車のデフよりも大きいです。
デフオイルをフリクションモディファイヤー
の入っていないタイプを選びますとバキバキ・コトコトと
あたかも社外のLSDのような雰囲気と効きになります！！
これが結構病みつきになります(笑）
燃料ですが、私もハイオク入れてます。
気分的なものかもしれませんが、エンジンの吹け感や
燃費が若干良いような気がします。
（至って個人的な感想ですが･･･）
こんにちわ
ぶぃくろです。
直線スタートでもタイヤが鳴くということは
鳳凰さまのビークロスは結構パワー出てるのかも
しれませんねっ！！
羨ましいです☆
ちなみにリアデフは機械式です！
指定のオイルもたしか75Ｗ-140NS
ですので、割とハードなデフの部類に入ると思います。
（一般的には75W-90が多用されますので）
また、サイズもいわゆる乗用車のデフよりも大きいです。
デフオイルをフリクションモディファイヤー
の入っていないタイプを選びますとバキバキ・コトコトと
あたかも社外のLSDのような雰囲気と効きになります！！
これが結構病みつきになります(笑）
燃料ですが、私もハイオク入れてます。
気分的なものかもしれませんが、エンジンの吹け感や
燃費が若干良いような気がします。
（至って個人的な感想ですが･･･）
＞ぶぃくろさん
こんにちは〜
パワー感/トルク感はあまりないですね〜
マフラーのみ車検対応に変えてありますが（購入時から）、
この手の車としては、もっと低速トルクがあって欲しいですね。
１５０馬力ぐらいでいいので、トルクが３５ｋぐらいほしいです。
まあ、今となっては古い４ＡＴをなんとかしなければいけませんが・。
以前、整備に出した際、間違って？日産の純正ＬＳＤオイルを入れられてしまったのですが、
滑っているようで、カーブの際にジャリジャリ音がしました。
もちろんすぐに交換しましたが、結構効いているのですね、ビークロスのＬＳＤ。
蛇足ですが、以前装着していたナビには、「ゼロヨン計測機能」がありまして、
単純にフルアクセルで「１５秒９」でした（この手の車としては結構速い方だと思うのですが・・）。
左足ブレーキとか、タイヤとか考慮すればもっとタイムはあがるのでしょうが、正直シャシーがおいついていない感覚でした。
（単純にショックがヘタってふらついていただけかもしれません）
もっとも、普段の使用では「３０００回転」以上回すことがほとんどないので、かったるい印象しかありません＾＾；
ハイオクガソリン、確かに明確に「差」は体験できませんね。
でも気分的+若干の燃費向上+燃焼室の洗浄効果のために入れはじめました。
近いうちにショックアブソーバーを交換しようと思っているのですが、
ビッグホーンＵＢＳ６９のものが流用できるという不明確な情報があるのですが、
ご存知の方、いらっしゃいますか〜？
こんにちは〜
パワー感/トルク感はあまりないですね〜
マフラーのみ車検対応に変えてありますが（購入時から）、
この手の車としては、もっと低速トルクがあって欲しいですね。
１５０馬力ぐらいでいいので、トルクが３５ｋぐらいほしいです。
まあ、今となっては古い４ＡＴをなんとかしなければいけませんが・。
以前、整備に出した際、間違って？日産の純正ＬＳＤオイルを入れられてしまったのですが、
滑っているようで、カーブの際にジャリジャリ音がしました。
もちろんすぐに交換しましたが、結構効いているのですね、ビークロスのＬＳＤ。
蛇足ですが、以前装着していたナビには、「ゼロヨン計測機能」がありまして、
単純にフルアクセルで「１５秒９」でした（この手の車としては結構速い方だと思うのですが・・）。
左足ブレーキとか、タイヤとか考慮すればもっとタイムはあがるのでしょうが、正直シャシーがおいついていない感覚でした。
（単純にショックがヘタってふらついていただけかもしれません）
もっとも、普段の使用では「３０００回転」以上回すことがほとんどないので、かったるい印象しかありません＾＾；
ハイオクガソリン、確かに明確に「差」は体験できませんね。
でも気分的+若干の燃費向上+燃焼室の洗浄効果のために入れはじめました。
近いうちにショックアブソーバーを交換しようと思っているのですが、
ビッグホーンＵＢＳ６９のものが流用できるという不明確な情報があるのですが、
ご存知の方、いらっしゃいますか〜？
遅くなってすみません…。
＞つよぽんさま
８２ℓ入るようなんですね。満タンで１万円超えるのは
さすがにキツイですよね…。
あまり正確じゃないですが、僕の場合で計算すると
レギュラーガソリンが１ℓ１４０円だとすると、
８２ℓ入って満タンだと１１４８０円になり、
１ℓで５キロ走るので、４１０キロ近く走れる。
つまり１キロあたり２８円！
これがもしハイオクに変わり１ℓで７キロ走った場合
５７４キロ走ることになりますが、大体レギュラーと
ハイオクは１２円くらいの差があるので、１ℓが152円に
なり満タン入れると１２４６４円。1キロあたり２２円弱。
→意外なことにハイオクで走った方がお徳になるような
計算になりました…。そもそもレギュラーで5キロが、
ハイオクに変えただけで７キロになるかは謎ですが、
鳳凰さんや、ぶぃくろさんがハイオクにしているのは
そんな頭の良い計算なのからでしょうかね…。
＞鳳凰さま
機関系が手を入れられているかは、本当に分かりません…。
恥ずかしい話ですが、みなさんが書かれている内容が全く
分からないくらいの車知識ゼロ男なのです…。機関系とは
エンジンとかそういうことなのですか？
リアデフとかＬＳＤという言葉が出てくる度に、この人達は
車屋さんなのだろうか…と本気で思いますが、車を運転する
なら知っておくべき知識なんでしょうね。
ちなみに、僕が分かるレベルの自分の車のことは、
インチアップしたので、サスペンションは純正のものでは
ないはずです。そしてこのサスペンションに変えたことで
車屋の友人は、「思いっきり足回りが柔らかくなった」と
話ておりました。ホーンもベンツみたいな音です。でも、
クラクションを押すところがハンドルの真ん中にないので
いつも鳴らそうと思うと、ＩＳＵＺＵのロゴを押してしまい
鳴りません（当たり前ですが、慣れるには時間が掛かる…）
その代わり、運転中にクラクションのボタンを押してしまい
既に２回以上無意味にならして、前の車の運転手に嫌な顔を
されました。
（閑話休題）
※恒例の質問コーナーです（腹が立つ人はごめんなさい）
本日、鳳凰さまに教えて頂いた通り、Ｄレンジに入れたまま
４駆に変えようとすると、やはり硬くてチェンジ出来ず、
諦めました…。そして、信号待ちでブレーキを踏んでいる
のに、車が前に進み危うくオカマを掘るところでした。
思い切りブレーキを踏むと停まるのですが、これは世に言う
ブレーキパッドが磨り減っているからなのですかね…。
少し前にはこんな症状は無かったのですが、やはり運転が
荒いので、ブレーキを使い過ぎているのかもしれませんね。
＞つよぽんさま
８２ℓ入るようなんですね。満タンで１万円超えるのは
さすがにキツイですよね…。
あまり正確じゃないですが、僕の場合で計算すると
レギュラーガソリンが１ℓ１４０円だとすると、
８２ℓ入って満タンだと１１４８０円になり、
１ℓで５キロ走るので、４１０キロ近く走れる。
つまり１キロあたり２８円！
これがもしハイオクに変わり１ℓで７キロ走った場合
５７４キロ走ることになりますが、大体レギュラーと
ハイオクは１２円くらいの差があるので、１ℓが152円に
なり満タン入れると１２４６４円。1キロあたり２２円弱。
→意外なことにハイオクで走った方がお徳になるような
計算になりました…。そもそもレギュラーで5キロが、
ハイオクに変えただけで７キロになるかは謎ですが、
鳳凰さんや、ぶぃくろさんがハイオクにしているのは
そんな頭の良い計算なのからでしょうかね…。
＞鳳凰さま
機関系が手を入れられているかは、本当に分かりません…。
恥ずかしい話ですが、みなさんが書かれている内容が全く
分からないくらいの車知識ゼロ男なのです…。機関系とは
エンジンとかそういうことなのですか？
リアデフとかＬＳＤという言葉が出てくる度に、この人達は
車屋さんなのだろうか…と本気で思いますが、車を運転する
なら知っておくべき知識なんでしょうね。
ちなみに、僕が分かるレベルの自分の車のことは、
インチアップしたので、サスペンションは純正のものでは
ないはずです。そしてこのサスペンションに変えたことで
車屋の友人は、「思いっきり足回りが柔らかくなった」と
話ておりました。ホーンもベンツみたいな音です。でも、
クラクションを押すところがハンドルの真ん中にないので
いつも鳴らそうと思うと、ＩＳＵＺＵのロゴを押してしまい
鳴りません（当たり前ですが、慣れるには時間が掛かる…）
その代わり、運転中にクラクションのボタンを押してしまい
既に２回以上無意味にならして、前の車の運転手に嫌な顔を
されました。
（閑話休題）
※恒例の質問コーナーです（腹が立つ人はごめんなさい）
本日、鳳凰さまに教えて頂いた通り、Ｄレンジに入れたまま
４駆に変えようとすると、やはり硬くてチェンジ出来ず、
諦めました…。そして、信号待ちでブレーキを踏んでいる
のに、車が前に進み危うくオカマを掘るところでした。
思い切りブレーキを踏むと停まるのですが、これは世に言う
ブレーキパッドが磨り減っているからなのですかね…。
少し前にはこんな症状は無かったのですが、やはり運転が
荒いので、ブレーキを使い過ぎているのかもしれませんね。
＞ぶぃくろさんへ
４Ｌに変えることが出来ました！Ｎレンジに入れると
簡単に変わりました…。でも４駆はドキドキするので
ちょっとしか走りませんでしたけど…。
ちなみにビークロスの説明書を読むと、８５ℓ入ることが
判明！皆様ビークロスのガソリンは満タンで８５ℓです！！
※そして恒例の質問※
ヘッドライトがローからハイビームへと何かの拍子で変わり
戻そうとしてもなかなか戻りません…。説明書には強く手前
に引くとハイビームになり、戻せばローになると書いている
のですが、やり方が悪いのかハイビームになりっぱなしで、
迷惑が掛かるから結局スモールランプで走行。慣れれば簡単
なのですか？
４Ｌに変えることが出来ました！Ｎレンジに入れると
簡単に変わりました…。でも４駆はドキドキするので
ちょっとしか走りませんでしたけど…。
ちなみにビークロスの説明書を読むと、８５ℓ入ることが
判明！皆様ビークロスのガソリンは満タンで８５ℓです！！
※そして恒例の質問※
ヘッドライトがローからハイビームへと何かの拍子で変わり
戻そうとしてもなかなか戻りません…。説明書には強く手前
に引くとハイビームになり、戻せばローになると書いている
のですが、やり方が悪いのかハイビームになりっぱなしで、
迷惑が掛かるから結局スモールランプで走行。慣れれば簡単
なのですか？
月曜日、ビークロス２号機をぶつけてしまいました。凍結した道で５台多重衝突の最後尾です（保険使う事故は初めてでした）。
で、ボンネットがガタガタになってしまい、100キロ以上のスピードが怖くて出せない状況に陥ったのですが、そんな「スピード出せないビークロス」で今日、700キロほど東北道を走って帰宅したところナイスな燃費が出たので報告します。
走行距離：690km ÷ 給油量：76.6L ＝ 9.01km/L
(浪岡IC→羽生IC+一般道） (ｴﾈｵｽｳﾞｨｰｺﾞ)
やっぱりとばさずにトコトコと一定速度で走ったのが効いたのでしょうか？いつもは高速でも7km/L程度だったと記憶しています。
・・・フクロになってしまったボンネット、板金では直せないそうです。まだパーツ出るのでしょうか？
で、ボンネットがガタガタになってしまい、100キロ以上のスピードが怖くて出せない状況に陥ったのですが、そんな「スピード出せないビークロス」で今日、700キロほど東北道を走って帰宅したところナイスな燃費が出たので報告します。
走行距離：690km ÷ 給油量：76.6L ＝ 9.01km/L
(浪岡IC→羽生IC+一般道） (ｴﾈｵｽｳﾞｨｰｺﾞ)
やっぱりとばさずにトコトコと一定速度で走ったのが効いたのでしょうか？いつもは高速でも7km/L程度だったと記憶しています。
・・・フクロになってしまったボンネット、板金では直せないそうです。まだパーツ出るのでしょうか？
＞大ちゃんサン
衝突時の速度は歩くよりも遅い速度でしたので、双方とも怪我はありませんでした。ボンネットは１Boxタイプの車だったので正面から押される形になってしまっています。あとはフロントバンパーが歪んでしまっているのが問題。
燃費については１号機（走行６万キロ）の最高記録が８キロちょっとに対して、２号機（走行１２万キロ）のほうが大きなリヤスポを付けているにも関わらず９キロ超えと良い数字を出しています。乗り方もそうですが、タイヤの空気圧も結構効いてくるみたいですね！あとは２号機ではエンブレとロックアップを多用するように心がけています。
今日、主治医（某地方いすゞの本社工場）に入庫したところ「ボンネット、全国に在庫が１コもない」との回答。さてどうしようものか・・・。いっそ１号機を型取りに使用して、カーボンかチタンクロスのボンネットでも製作しようかと。最小ロットの１０枚を製作依頼すると、うち２枚は自分で使用するとして、残り８枚は使ってくれそうな人いるのでしょうか？
私としては過去塗りなおしを行っているボンネット上の黒いアンチグレアパネルをカーボンで作ってみた方が需要ありそうな気もしちゃうのですが(^^;
衝突時の速度は歩くよりも遅い速度でしたので、双方とも怪我はありませんでした。ボンネットは１Boxタイプの車だったので正面から押される形になってしまっています。あとはフロントバンパーが歪んでしまっているのが問題。
燃費については１号機（走行６万キロ）の最高記録が８キロちょっとに対して、２号機（走行１２万キロ）のほうが大きなリヤスポを付けているにも関わらず９キロ超えと良い数字を出しています。乗り方もそうですが、タイヤの空気圧も結構効いてくるみたいですね！あとは２号機ではエンブレとロックアップを多用するように心がけています。
今日、主治医（某地方いすゞの本社工場）に入庫したところ「ボンネット、全国に在庫が１コもない」との回答。さてどうしようものか・・・。いっそ１号機を型取りに使用して、カーボンかチタンクロスのボンネットでも製作しようかと。最小ロットの１０枚を製作依頼すると、うち２枚は自分で使用するとして、残り８枚は使ってくれそうな人いるのでしょうか？
私としては過去塗りなおしを行っているボンネット上の黒いアンチグレアパネルをカーボンで作ってみた方が需要ありそうな気もしちゃうのですが(^^;
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