故障の報告とか相談とか書くトピがあるといいなと思った
ので、作らせて頂きます。
※ 4/20 更新
エントリが１０００に達したので、Part2を作りました。
http://
ので、作らせて頂きます。
※ 4/20 更新
エントリが１０００に達したので、Part2を作りました。
http://
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コメント(1000)
844 ,845, 847, 851, 946, 948, 949, 954 と書いてきたキーのリモコンが効かなくなっていた件の結果報告です。
経緯を簡単に纏めると
1) 去年の9月にキーのリモコンが効かなくなって、センターロッ
キングコントロールユニットの故障であることが判明
2) TTRQ 用の部品がなくて代替品で一時的修理したので、ロー
ドスター固有の２つの機能は死んだまま
ルームランプの制御
幌開閉の制御
3) TTRQ 用の部品が届いたので完全に復帰(10月)
4) キーを解除した時に点くはずのルームランプが点灯しないこと
が時々発生していることを発見(11月になって気付いた)
デイラーに持ち込んで見てもらったが再現性低く何もわからず
5) 2月中旬に再びキーのリモコンが効かなくなって、デイラーに
持ち込んで見てもらったが、フォルトコード発見されず
代車が用意できる日に入院ということに
6) 3月に入院したら、今度はフォルトコードも見つかり、9月に
取り換えていたセンターロッキングコントロールユニットの故
障と断定され、無償で交換
ta_tsu さんの
> しかしセンターロッキングシステムは痛いですね。
> でも、壊れたって聞いたのは初めてです。
というコメント(850番)を伝えて、訊いて見ましたら
うちでも初めてで、これまでに聞いたこともありません
という返事でした。
話は変わりますが・・・
859 で書いていた「ハルデックス・コントロール・ユニット交換」後の
ターボのドッカンという感じは、自然とおさまりました。急に制御部だ
け変わったので、機械的な部分が馴染む時間が必要だったのかなぁなど
とアナログ思考してみたりしています(笑)。
経緯を簡単に纏めると
1) 去年の9月にキーのリモコンが効かなくなって、センターロッ
キングコントロールユニットの故障であることが判明
2) TTRQ 用の部品がなくて代替品で一時的修理したので、ロー
ドスター固有の２つの機能は死んだまま
ルームランプの制御
幌開閉の制御
3) TTRQ 用の部品が届いたので完全に復帰(10月)
4) キーを解除した時に点くはずのルームランプが点灯しないこと
が時々発生していることを発見(11月になって気付いた)
デイラーに持ち込んで見てもらったが再現性低く何もわからず
5) 2月中旬に再びキーのリモコンが効かなくなって、デイラーに
持ち込んで見てもらったが、フォルトコード発見されず
代車が用意できる日に入院ということに
6) 3月に入院したら、今度はフォルトコードも見つかり、9月に
取り換えていたセンターロッキングコントロールユニットの故
障と断定され、無償で交換
ta_tsu さんの
> しかしセンターロッキングシステムは痛いですね。
> でも、壊れたって聞いたのは初めてです。
というコメント(850番)を伝えて、訊いて見ましたら
うちでも初めてで、これまでに聞いたこともありません
という返事でした。
話は変わりますが・・・
859 で書いていた「ハルデックス・コントロール・ユニット交換」後の
ターボのドッカンという感じは、自然とおさまりました。急に制御部だ
け変わったので、機械的な部分が馴染む時間が必要だったのかなぁなど
とアナログ思考してみたりしています(笑)。
Hiroさん＞
詳細なレポートありがとうございます。
センターロッキングのNGってのは、潜在的なバグとして潜伏してるような気がしてます。それは、たとえば初代TTオーナーなら、誰もが経験しているFUELリッドがあかなくなる症状や、ふと気づくと窓がちょっとだけ下がってる症状などですね。ロードスターだとロールバー下の小物入れのロックの異常（しまらない、あかない）もありましたっけ。
ウインドウもFUELリッドも、小物入れのロックも管理の中枢はセンターロッキングのコントロールユニットなんですけど、これらの症状は、突然あらわれて、いつのまにか自然治癒しているという怪しいもの。
おそらく何かの条件が重なったときにしか発症しないやっかいなバグではないかと。
＞「ハルデックス・コントロール・ユニット交換」後の ターボのドッカン
ハルデックスオイルとフィルターを交換しても似たような感じになります。機構上オイルの粘性に依存している部分があるので、新しいオイルになると出ますね。うちのみたいに、常時接続のユニットにかえるとその変化はもっと顕著です。
詳細なレポートありがとうございます。
センターロッキングのNGってのは、潜在的なバグとして潜伏してるような気がしてます。それは、たとえば初代TTオーナーなら、誰もが経験しているFUELリッドがあかなくなる症状や、ふと気づくと窓がちょっとだけ下がってる症状などですね。ロードスターだとロールバー下の小物入れのロックの異常（しまらない、あかない）もありましたっけ。
ウインドウもFUELリッドも、小物入れのロックも管理の中枢はセンターロッキングのコントロールユニットなんですけど、これらの症状は、突然あらわれて、いつのまにか自然治癒しているという怪しいもの。
おそらく何かの条件が重なったときにしか発症しないやっかいなバグではないかと。
＞「ハルデックス・コントロール・ユニット交換」後の ターボのドッカン
ハルデックスオイルとフィルターを交換しても似たような感じになります。機構上オイルの粘性に依存している部分があるので、新しいオイルになると出ますね。うちのみたいに、常時接続のユニットにかえるとその変化はもっと顕著です。
AUDI japanは潜在的に存在する異常については認識していながら、認めようとしません。
そんな異常は聞いたことがない。報告がないと言い続け、こちらが、事を大きく扱おうとすると突然、ドイツから対策部品が届いたと言ってくるような事がありました。
現在AUDI Japanに対し、該当の異常を対象オーナーに告知する、サービスキャンペーンをする、陸運に正式にリコールの届を出す、のいずれかの対応をするように要求中です。ですので詳細はここには書きませんが、以前の書き込みを見ればどのような異常かは解ると思います。
発売後に判明したものでも、潜在的な異常が存在するということはメーカーとして対応する義務があると思うし、公表する義務があると思いませんか？
一連の経緯について、修理・対応の記録の控えをディーラーからもらっています。記事にしたい方いたら言ってください。
ディーラーの対応は非常に満足できるものでしたが、輸入元の対応は最低でした。特にエリアマネージャーを名乗って会社の代表として謝罪に来た人間。
謝罪に来たどころか、始終うすら笑いを浮かべて、個々の顧客の対応はディーラーの仕事、商品の異常はドイツ本社の問題と、何もかも一切の責任は輸入元にはないといった様子で。
そんな異常は聞いたことがない。報告がないと言い続け、こちらが、事を大きく扱おうとすると突然、ドイツから対策部品が届いたと言ってくるような事がありました。
現在AUDI Japanに対し、該当の異常を対象オーナーに告知する、サービスキャンペーンをする、陸運に正式にリコールの届を出す、のいずれかの対応をするように要求中です。ですので詳細はここには書きませんが、以前の書き込みを見ればどのような異常かは解ると思います。
発売後に判明したものでも、潜在的な異常が存在するということはメーカーとして対応する義務があると思うし、公表する義務があると思いませんか？
一連の経緯について、修理・対応の記録の控えをディーラーからもらっています。記事にしたい方いたら言ってください。
ディーラーの対応は非常に満足できるものでしたが、輸入元の対応は最低でした。特にエリアマネージャーを名乗って会社の代表として謝罪に来た人間。
謝罪に来たどころか、始終うすら笑いを浮かべて、個々の顧客の対応はディーラーの仕事、商品の異常はドイツ本社の問題と、何もかも一切の責任は輸入元にはないといった様子で。
KennyKさん＞
＞クラッチを踏み込んでいるにも関わらず、エンジンが吹けてしまって
クラッチを切ってアクセルを戻しているにも関わらず、でしょうか？
であれば、燃調がくるっている可能性があります。もしくは、2次空気をどこからかすっているかもしれませんね。まずはエアクリーナーをノーマルにもどして検証するのがセオリーだと思います。エアクリーナーをノーマルに戻して、VAG-COMなどでスロットルの\学習値をクリアして試してみてください。
それで、なおったらエアクリーナーの空気量に対して燃料が追いつかなくなっている可能性がありますし、エアクリーナーを戻しても症状が変わらなければ、インテークパイプのどこかにクラックかゆるみができて2次空気が入ってる可能性が高いです。
いずれにしろ、信頼できるショップかディーラーと一緒に原因追及するのがいいですよ。
＞クラッチを踏み込んでいるにも関わらず、エンジンが吹けてしまって
クラッチを切ってアクセルを戻しているにも関わらず、でしょうか？
であれば、燃調がくるっている可能性があります。もしくは、2次空気をどこからかすっているかもしれませんね。まずはエアクリーナーをノーマルにもどして検証するのがセオリーだと思います。エアクリーナーをノーマルに戻して、VAG-COMなどでスロットルの\学習値をクリアして試してみてください。
それで、なおったらエアクリーナーの空気量に対して燃料が追いつかなくなっている可能性がありますし、エアクリーナーを戻しても症状が変わらなければ、インテークパイプのどこかにクラックかゆるみができて2次空気が入ってる可能性が高いです。
いずれにしろ、信頼できるショップかディーラーと一緒に原因追及するのがいいですよ。
973 の続きです。
センターロッキングコントロールユニットを交換して、一連の問題は完治した
と思っていたのですが、
4) キーを解除した時に点くはずのルームランプが点灯しないこと
が時々発生していることを発見(11月になって気付いた)
デイラーに持ち込んで見てもらったが再現性低く何もわからず
が再発しました。
今度はディーラーでも再現し、コンコンと叩いたり捩じりの力を加えたりして
みたらランプがチカチカしたので、おでこのところにあるルームランプスイッ
チの裏にある基板の故障か配線の接触不良だろうという診断。
もし基板なら2万円強とのこと。
２週間後くらいに再入院です。
今度はA4を貸してくれるそうですけど。
マップランプのスイッチは独立だそうで、確かに問題なく
働いています。
キーを解除した時にルームランプが点灯する機能なんて、
無くてもいい、ついてないクルマも多いのだからとも思う
のですが、真っ暗な駐車場(職場の)で乗り込むことが、た
まにあるので、やはりあると便利ですね。
あ、そうそう。
この「キーを解除した時にルームランプが点灯しない」と
いう症状が出ているときには、ドアを手で開け時にもラン
プが点かないのです。荷物が多かったり傘があったりする
と、それと荷物を助手席に残したままになっていたりする
こともあるので、やっぱりランプは点いて欲しいです(笑)。
センターロッキングコントロールユニットを交換して、一連の問題は完治した
と思っていたのですが、
4) キーを解除した時に点くはずのルームランプが点灯しないこと
が時々発生していることを発見(11月になって気付いた)
デイラーに持ち込んで見てもらったが再現性低く何もわからず
が再発しました。
今度はディーラーでも再現し、コンコンと叩いたり捩じりの力を加えたりして
みたらランプがチカチカしたので、おでこのところにあるルームランプスイッ
チの裏にある基板の故障か配線の接触不良だろうという診断。
もし基板なら2万円強とのこと。
２週間後くらいに再入院です。
今度はA4を貸してくれるそうですけど。
マップランプのスイッチは独立だそうで、確かに問題なく
働いています。
キーを解除した時にルームランプが点灯する機能なんて、
無くてもいい、ついてないクルマも多いのだからとも思う
のですが、真っ暗な駐車場(職場の)で乗り込むことが、た
まにあるので、やはりあると便利ですね。
あ、そうそう。
この「キーを解除した時にルームランプが点灯しない」と
いう症状が出ているときには、ドアを手で開け時にもラン
プが点かないのです。荷物が多かったり傘があったりする
と、それと荷物を助手席に残したままになっていたりする
こともあるので、やっぱりランプは点いて欲しいです(笑)。
Diceさん＞
＞助手席側の窓がオートで閉める時に、閉まりきる手前で挟み込み防止機能みたいなのが働いて
まず、最初に試して欲しいのがウインドウのリセットです。スイッチを押したままウインドウが全部しまるまでスイッチを押したままにして、さらにしまった後もカチッツと音がするまで押しておいてください。この作業は、ウインドウの最高点をメモリーさせる動作です。
これをしても、窓が途中までしかあがらないようであれば、次に以下の方法を。
クーペなら、窓が戻る原因はBピラー（後ろ窓ガラスとの境）のゴムの摩擦が強いためにおこることが多いので、フッ素系（CRCなどのシリコン系ではなく）の潤滑スプレーをゴムに吹いてみてください（窓につかないように気をつけてください）。ロードスターの場合は、あてはまりません。
、
ロードスターや、クーペでも、上記方法でなおらなかったらディーラーに持ち込んで窓ガラスの傾きの調整をしてもらう必要があります。費用は、1.5万〜2万ぐらいだったと思います。
＞助手席側の窓がオートで閉める時に、閉まりきる手前で挟み込み防止機能みたいなのが働いて
まず、最初に試して欲しいのがウインドウのリセットです。スイッチを押したままウインドウが全部しまるまでスイッチを押したままにして、さらにしまった後もカチッツと音がするまで押しておいてください。この作業は、ウインドウの最高点をメモリーさせる動作です。
これをしても、窓が途中までしかあがらないようであれば、次に以下の方法を。
クーペなら、窓が戻る原因はBピラー（後ろ窓ガラスとの境）のゴムの摩擦が強いためにおこることが多いので、フッ素系（CRCなどのシリコン系ではなく）の潤滑スプレーをゴムに吹いてみてください（窓につかないように気をつけてください）。ロードスターの場合は、あてはまりません。
、
ロードスターや、クーペでも、上記方法でなおらなかったらディーラーに持ち込んで窓ガラスの傾きの調整をしてもらう必要があります。費用は、1.5万〜2万ぐらいだったと思います。
こんにちは。大昔に一度書き込みをさせていただいたのですが、私の2002年式
のTTクーペも最近ファンとコントロール・ユニットの交換をしました。
たまに、信号などで停止していると、ほんの一瞬だけユラッと薄い蒸気が出て
しまう症状がおきてました。水温系は正常だったのでオーバーヒートはして
いなかったのですが、夏を前に心配だったのでディーラーに持ち込みました。
すると、コントロール・ユニットがきちんと動いていなく、ファンが回って
いなかったそうです。
冬場はエアコンをつけるので強制的にファンが回っていたから症状が目立たなかったようです。
7年も経つ車なので、コントロール・ユニットを交換してもらうついでに、ファンも交換してもらいました。
のTTクーペも最近ファンとコントロール・ユニットの交換をしました。
たまに、信号などで停止していると、ほんの一瞬だけユラッと薄い蒸気が出て
しまう症状がおきてました。水温系は正常だったのでオーバーヒートはして
いなかったのですが、夏を前に心配だったのでディーラーに持ち込みました。
すると、コントロール・ユニットがきちんと動いていなく、ファンが回って
いなかったそうです。
冬場はエアコンをつけるので強制的にファンが回っていたから症状が目立たなかったようです。
7年も経つ車なので、コントロール・ユニットを交換してもらうついでに、ファンも交換してもらいました。
突然ですが、8NAPXFのエンジンがダメになったかもわかりません…。
気持ちを落ち着かせるため報告させてくだい。
本日、走行時に変な揺れを感じました。停車して、様子をみてみると、アイドリングが不安定でした。原因はプラグだと思い、プラグを４本交換したところ、やはり♯１プラグがメチャクチャオイリーでした。(勝手な予想ですが、オイルが♯１プラグに上がってしまい、燃焼、プラグの劣化につながっていると思います。)最近エンジンオイルは15日間でゲージから消えてしまう始末…。オイルが車外に漏れてるのはありません。
火曜日にエンジンの油圧をはかります。圧力をかけてみて圧が逃げていた場合多分エンジン自体はかなり難しいですよね…。
結構頑張って色々いじっていたつもりでした。大好きなTTだったので手放す可能性があるのはかなり辛いです。 なんとか違う故障であれば嬉しいのですが…。
気持ちを落ち着かせるため報告させてくだい。
本日、走行時に変な揺れを感じました。停車して、様子をみてみると、アイドリングが不安定でした。原因はプラグだと思い、プラグを４本交換したところ、やはり♯１プラグがメチャクチャオイリーでした。(勝手な予想ですが、オイルが♯１プラグに上がってしまい、燃焼、プラグの劣化につながっていると思います。)最近エンジンオイルは15日間でゲージから消えてしまう始末…。オイルが車外に漏れてるのはありません。
火曜日にエンジンの油圧をはかります。圧力をかけてみて圧が逃げていた場合多分エンジン自体はかなり難しいですよね…。
結構頑張って色々いじっていたつもりでした。大好きなTTだったので手放す可能性があるのはかなり辛いです。 なんとか違う故障であれば嬉しいのですが…。
982 (973 の続き) の続きです。
センターロッキングコントロールユニットを交換して、完治した筈であった項目の一つ
4) キーを解除した時に点くはずのルームランプが点灯しないこと
が時々発生していることを発見(11月になって気付いた)
デイラーに持ち込んで見てもらったが再現性低く何もわからず
が再発し、
おでこのところにあるルームランプスイッチの裏にある基板の
故障か配線の接触不良だろうという診断。
もし基板なら2万円強
ということで、再入院した結果の報告です。
今回は
ルームランプスイッチの基板を徹底的に掃除、コネクタ類は全て
接点の噛み合わせを調整したら、症状が消えた
ということで、しばらく乗って様子を見て下さいということになりました。無償で全て
をやってくれました。この基板は交換したコントロールユニットとは別の部分だから、
今までだったら有償だった筈で、なんか、このところ急にサービスが良くなった気がし
ます。
代車も、まだ300Kmくらいしか走っていない、豪華バージョンの A4 Avant で、一杯
珍しい仕掛けが付いていたので、三日ほど走りながら触りまくってました。
(^_^)
これで完治してくれていればいいのですが。
センターロッキングコントロールユニットを交換して、完治した筈であった項目の一つ
4) キーを解除した時に点くはずのルームランプが点灯しないこと
が時々発生していることを発見(11月になって気付いた)
デイラーに持ち込んで見てもらったが再現性低く何もわからず
が再発し、
おでこのところにあるルームランプスイッチの裏にある基板の
故障か配線の接触不良だろうという診断。
もし基板なら2万円強
ということで、再入院した結果の報告です。
今回は
ルームランプスイッチの基板を徹底的に掃除、コネクタ類は全て
接点の噛み合わせを調整したら、症状が消えた
ということで、しばらく乗って様子を見て下さいということになりました。無償で全て
をやってくれました。この基板は交換したコントロールユニットとは別の部分だから、
今までだったら有償だった筈で、なんか、このところ急にサービスが良くなった気がし
ます。
代車も、まだ300Kmくらいしか走っていない、豪華バージョンの A4 Avant で、一杯
珍しい仕掛けが付いていたので、三日ほど走りながら触りまくってました。
(^_^)
これで完治してくれていればいいのですが。
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