[mixi]紀勢本線のりば（ご挨拶・雑談の場所です♪ - 紀勢本線

[91] mixiユーザー 02月09日 12:22

時刻表３月号の発売まで詳細はわからないですが、朝の紀伊田辺発の列車を１本削減すると、クレームが出るでしょうからやならいと思うのです。
私のあくまでも予想ですが、御坊から回送で紀伊田辺へ、要するに客扱いを御坊で打ち切るというものではないかと。
３８１系の回送も１往復設定されているようですしね。
あくまでも予想ですが。

[92] mixiユーザー 02月27日 20:27

『時刻表』３月号を立ち読みしてきたところ、夜に和歌山発紀伊田辺ゆき直通上り普通列車が１本増発（平日と土曜・休日ダイヤで時刻が異なる）される模様です。
最終は新大阪→御坊となり、上記増発のため、?９１で予測した回送列車は発生しない模様です。

[96] mixiユーザー 03月27日 23:21

をさ８レールスターさん
この番組をみました～
往年の鉄道クイズ番組「クイズ列車出発進行！」もどきに感じました。

それと、１６５系が元気なころに企画してくれていれば・・・ｗ
１０５系じゃ、お粗末ですから～
偶然（あるいは意図して代走の日を選んだのか？）、紀伊田辺→御坊は代走がはいっていたので、少しマシな映像が撮れていたと思います。

ちゃんとみていませんでしたが、鉄橋をわたる１０５系のシーンは古座川ではないでしょうか。

[97] mixiユーザー 04月24日 19:35

祝

　コミュ開設５周年～☆

おかげさまで、２００５年の開設から満５年となりました。
ご参加のみなさまには、ひきつづき、よろしくお願いします。
・・・１日おくれのご報告でした。

[98] mixiユーザー 04月24日 21:10

あれからもう５年も経ったんですなあ。年月の流れは速いですね。

[99] mixiユーザー 04月24日 21:35

紀勢本線から１６５系が追いやられたのがつい昨日のように思いますが、月日は確かにすばやく流れ去りますねえ。

[101] mixiユーザー 11月07日 11:36

　初めまして。紀勢中線某駅最寄り出身者です。
　今は東京在住でなかなか実家には戻れませんが、紀勢線のネタをお知らせいただけるとありがたいです。

[102] mixiユーザー 11月13日 16:51

阪和線への２２５系投入の余波で、１２月から紀勢本線でも２２５系（２２３系を含む）で運転される列車が登場する見込みです。
先日、御坊駅の引き上げ線に当該車両を目撃しました（午前９時すぎ）。
御坊以南での練習運転が行われはじめたのでしょうか？

基本的には４両で運転される快速・普通列車が置き換え対象のようで、恩恵を受けるのは御坊以北と、朝夜の紀伊田辺以北（一部周参見）の一部列車で、ワンマン運転列車には変化がないようです。
なお、１２月からいっきに全列車が置き換わるのではなさそーです。
順次・・・といった感じです。

残念なのは、これと引き換えに２２１系が撤退する模様で、座席定員が約1/4減少してしまいます。
現状では着席できているひと・４人のうち１人が座れなくなる計算です。

１１３系リニューアル車や１１７系は転属の予定というような話がきこえてきます。
阪和色の１１３系は廃車となり、いよいよブルーラインの阪和新快速カラー、紀勢電化の普通列車の象徴も見納めの時期が近づいているようです。

[105] mixiユーザー 11月23日 13:23

やっちゃんさん

共通運用というよりも、１１３系、１１７系、２２１系運用のどれかに２２３・２２５系を投入し、置き換えてゆくわけでしょう。
どの運用にいれるかはわかりませんが、阪和がらみの運用が優先でしょうかね？？
来月以降、みたまま情報をお願いします。

[107] mixiユーザー 12月02日 19:43

これは情報をありがとうございます。
ほんとうに走り始めたんですね。
しばらくはあたり・はずれが出そうですが。
もっとも、新型があたりなのか、座席数の多い旧来のがあたりなのか！

[109] mixiユーザー 12月03日 22:00

きょうのみたままから判断する限りですが、やはり阪和がらみの運用に、優先的に投入されている模様です。
１１３・１１７系使用列車には２２３・２２５系ははいっていないようですねえ。
そのかわり、２２１系が奈良へ戻されたようで、この運用に投入されているように思います。
?１０６の紀伊田辺ゆき最終も２２１系でしたから。

[110] mixiユーザー 12月09日 22:15

本日のみたまま情報です。
日中の御坊・和歌山間普通列車（平日）は１１３系・３運用、１１７系・２運用
で、１１月までと変わっていないようです。

なお、鳳電車区に２２５系と思われる編成が数本留置中を確認しましたが、詳細は不明です（単なる２２３系のヒルネ中かもしれないですが・・・）。

[112] mixiユーザー 12月25日 22:37

みたまま情報です。
やはり、紀勢本線では２２１系使用の列車を２２３・２２５系に差し替えただけのようです。

[113] mixiユーザー 01月02日 23:25

迎春

　２０１１年

参加者のみなさまには、今年もよろしくお願いします。

[114] mixiユーザー 01月06日 17:38

やはり、無策ですと、自動車交通に負けますね～
その辺を理解しないと、国鉄時代以上に深刻な事態になると思われます（すでに、なっていますけども）。
以下はニュース記事です。

年末年始のＪＲ特急列車利用は６万７千人

この年末年始に、ＪＲ紀勢線の特急列車を利用した人は、およそ６万７千人で、前の年に比べて１０３％とわずかに増加しました。これは、きょう（６日）ＪＲ西日本和歌山支社が発表したものです。
それによりますと、去年（２２年）の１２月２８日から今月（１月）５日までの９日間に、ふるさとへの帰省や観光地などに出かけるためＪＲ紀勢線を利用した人は、１２月２８日から３１日の帰省期間が２万７４６７人、１月１日から５日のＵターン期間が３万９４４６人のあわせて６万６９１３人で、前の年に比べて１０３％とわずかに増加しました。利用のピークは、新宮方面行きが先月（１２月）３１日の６０８１人で、特にオーシャンアロー１３号が乗車率１２２％になりました。一方、新大阪方面行きは、今月（１月）３日の６６８２人で、特にオーシャンアロー２０号は乗車率１１６％になりました。ＪＲ西日本和歌山支社では、「去年（２２年）に比べると増えているものの、おととし（２１年）に比べると９５％となっており、依然厳しい状況は変わりはない。」と話しています。

▼情報源▼
http://wbs.co.jp/news.html?p=23578

[115] mixiユーザー 03月31日 22:39

すいません、分かる方がいらっしゃったらアドバイス頂きたいのですが…。

４月２３、２４日と大阪から田辺の方へ１泊２日で行く予定があります。
鉄道好きのカメラ好きなもので、初日(土曜)の夕方と２日目(日曜)の昼前頃に
タイミングが合えば好きな車両を撮れればと考えております。

長らく田辺に戻ってないので最近の運用がよく分かりません。
381系くろしお(できれば国鉄色)と113系阪和色が撮りたいのですが、
現在も運用されてますでしょうか。

恐らく「くろしお」はオール381系だから問題ないと思っています。
国鉄色は多分もう無いだろうな、と思って期待はしていません…。

113系阪和色は、所在が全然分かりません…。
田辺～御坊間は改造車の運用ですし…。
もし田辺に留置されてるとかであれば、それを撮りますが。。。

何か情報が得られれば幸いです。
宜しくお願いします。

[117] mixiユーザー 03月31日 23:45

てつやさん

現行の３８１系国鉄色編成はグリーン車がないので、〔くろしお〕系統の定期運用にははいっていませんし、すでに〔はんわライナー〕などの定期運用からもはずれました。
運用数はわかりませんが、福知山線で１８３系の代走にあたるようです。
そして、廃車のようですよ。

１１３系の阪和色編成は健在です。
今夜は紀伊田辺滞泊だと思います（実際は10時くらいからヒルネしています）。

まもなく、計画運休が実施されるようで、そうなると１１３系の運用数が減少するでしょうから、当日、紀伊田辺で阪和色編成がヒルネしているかどうかは「運」次第だと思いますが、当該列車は計画運休対象外ですから、阪和色編成か、リニューアル編成かわかりませんが、１１３系・２編成がヒルネしているのはまちがいないと思われます。
なお、１１３系・２連のワンマン編成検査時は、このうちの１編成が代走にはいります（代走が１仕業・２日間の場合をのぞく）。

幸運をお祈りします。

[118] mixiユーザー 04月01日 08:52

＞梅酒さま
有難うございます。
国鉄色381系は福知山線ですか…。残念です。
日曜日の運休情報は事前にチェックしたいと思います。

＞ブルースカイさま
113系阪和色が健在との情報、有難うございます。
計画運休によってどうなるか。
何が田辺に停車しているか、運試しですね…。
運はあまり良い方ではないので不安は不安ですが…。

[119] mixiユーザー 04月01日 17:46

てつやさん

今朝の普通列車「新大阪→紀伊田辺」も阪和色編成でしたよ。
例の紀伊田辺でヒルネをする編成のひとつです。

[120] mixiユーザー 05月15日 13:43

はじめまして東京都のカズウミといいます。
乗り物好きのおじさんです。
15年くらいごぶさたなんですがコミュを見つけて参加させてもらいました。
みなさんよろしくお願いします。

[121] mixiユーザー 05月16日 17:16

こんにちは。以前に113系阪和色について質問した者です。

報告が遅くなってすいません。
結論から言いますと、紀伊田辺駅で113系は見られませんでした。
他の予定がギッシリ詰まった田辺帰省の合間、土産を買いに駅前に来たので
入場券を買って中を見てみましたが、停車していたのは105系のみ。
スーパーくろしおが入線して来たのでそれを撮影しました。

113系阪和色は、車で海南付近を走ってる時に、南下していく車両を目撃。
「あぁ、まだ現役なんだな」と安心しました。
今回撮影できなかったのは残念ですが…。

[122] mixiユーザー 09月06日 19:11

　那智川橋梁流出による不通は長期間続きそうですが、熊野川鉄橋の状況も心配ですね。。

[123] mixiユーザー 09月07日 06:32

　熊野市駅構内の井戸川橋梁の設備が一部流出しているため、熊野市ー新宮間も長期間不通になりそうです。

[124] mixiユーザー 09月14日 20:30

台風１２号の水害などで紀勢本線はただいま熊野市・白浜間で不通（運休）となっています。
大きな災害であることにはちがいないですが、復旧まで「半年」には驚きました。

紀勢本線史上、最悪の水害不通は1953（昭和28）年７月の「７．１８水害」だと思いますが、このときは約１ヵ月で仮復旧に持ち込みました。
しかし、仮復旧直後、台風による水害で、再度鉄橋流失となり、その後１ヵ月弱で再度の仮復旧に持ち込んだ歴史があります。
このときは、有田川鉄橋や日高川鉄橋が流失し、今回のように各所で土砂崩れが発生し、冠水箇所も多数にのぼり、開局まもない天王寺鉄道管理局の試練でした（時同じく、南山城でも水害が発生し、関西本線や奈良線などにも対応）。
しかし、復旧のスピードは格段にはやく、「偉大なる国鉄」を痛感します。

今回の鉄道被害の規模は1953年に比べると小さいように思えます（新聞報道からみた限り）。
自前で災害復旧に当たらなければならなかった国鉄と、民営化で不測の事態になれば国や県などにたよることができるとみる一企業・ＪＲグループの意識のちがいが、こういった「時間差」としてあらわれてくいるように感じてなりません。

もっとも、鉄道の必要性が1953年当時と現在とでは大きくちがうという背景は否定できないですが。

以下は、新聞報道の引用です。

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＜ＪＲ紀勢線＞全線復旧まで最短でも半年　台風１２号の被害
毎日新聞 9月14日(水)18時31分配信

　和歌山市と紀伊半島沿岸部などを結ぶＪＲ紀勢線の橋４カ所が台風１２号の豪雨で流されるなど甚大な被害を受け、全線復旧までに最短でも半年かかることが１４日、ＪＲ西日本などへの取材で分かった。橋の修復は水量の少ない冬場を選んで工事しなければならないためで、同社は「復旧計画は立っていない」としている。熊野市（三重県熊野市）－白浜（和歌山県白浜町）間の約１２０キロでは当面運休が続く。

　紀勢線の和歌山県内部分を所管する同社によると、那智－紀伊天満間の那智川にかかる那智川橋梁（きょうりょう）（那智勝浦町、長さ４０メートル）が増水した川に橋脚や橋桁を流され、約２６メートルにわたって倒壊した。

　また、下里－紀伊浦神間にある江川橋梁（同町、同１６メートル）では線路下の土が川の流れでえぐり取られ、周参見－紀伊日置の第３太間川橋りょう（すさみ町、長さ２５メートル）では橋脚の土台周辺の土砂が流出した。

　土砂崩れによる被害も相次いでおり、白浜－新宮間では線路内への土砂流入が２３カ所にも及び、一部では除去が進んでいない。

　ＪＲ西の紀伊日置変電所（白浜町）も冠水し、復旧は完了していないという。

　一方、三重県内を所管するＪＲ東海によると、熊野市駅から少し新宮寄りの井戸川橋梁（同市、長さ４２メートル）でも橋脚などが流された。

　ＪＲ西管内の不通区間（白浜－新宮）の１日平均乗降客数は計約９０００人。代替バスが運行されているが、観光の客足にも大きな影響が出ることが予想される。同社は、河川を管理する和歌山県との協議で、工期が大幅に変わる可能性もあるとしている。

　私鉄では、南海電鉄高野線の紀ノ川橋梁（和歌山県橋本市、長さ２１７メートル）で橋脚の一部が最大６センチずれているのが見つかり、橋本－紀伊清水間で運転見合わせが続いている。

　ＪＲ西によると、橋梁が災害で被害を受けた例では、０４年７月の福井豪雨による川の氾濫で、福井市内の越美北線・一乗谷－美山間（９・２キロ）の橋５本が流失、不通期間が２年１１カ月に及んだケースがある。また、昨年７月には、山口県を走る美祢線の橋が集中豪雨で流され、１年２カ月にわたって不通となった。【亀田早苗】

【情報源】http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/2011talas_disaster/?1315996897

[125] mixiユーザー 09月20日 20:10

以下のようなプレス発表があります。
新聞報道によると、「雑念」とは台風接近で荒れた海をみていたようです。
なお、この運転士もけしからん話ですが、この原稿を作成したひともダメですね。
先のダイヤ改正で、当該列車は特急〔オーシャンアロー３２号〕から〔スーパーくろしお３２号〕に変更されています。
自社の列車ダイヤを把握していない者がこういった原稿を書く資格ないですね。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

徐行区間の指定速度を超えて走行した事象について

詳細
1　発生日時
　平成23年9月18日（日曜日）　午後7時53分頃

2　場所
　きのくに線（紀勢線）岩代～切目駅間

3　当該列車
　特急列車　オーシャンアロー32号（スーパーくろしお9両編成）
　串本18時32分発　新大阪21時52分行　乗車人員：約110名

4　概況
　当該列車が岩代～切目駅間で、台風12号の影響によるり山を切り開いた人工的な斜面が変状のため仮復旧している箇所に設置していた徐行予告信号機を見落とし、時速30キロメートルの徐行区間（150メートル）を時速約90キロメートル～60キロメートルで走行しました。
　　　　　　　　
　※注釈お客様にお怪我などはありませんでした。
　※注釈徐行区間の設備に影響はありませんでした。

5　列車影響
　列車影響はありません。

6　原因
　当該運転士が一時的に雑念にとらわれ、徐行予告信号機を見落としたため。

【情報源】http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/09/page_738.html

[129] mixiユーザー 01月02日 00:40

迎春

　２０１２年

参加者のみなさまには、今年もよろしくお願いします。

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