乗り鉄、撮り鉄の管理人でごめんなさいm(_ _)m
いよいよ、本日、JR東海よりルートが公表されましたが、JR東海による全額自社負担での建設計画という今まででは考えられない計画なわけです。
民間企業単独の大事業、国策による事業とそれぞれメリット、デメリットがあるわけで、デメリットの分を考えますと、我が岐阜県民は大変有り難いような申し訳ないような状況があるわけでして。
ちなみに東京〜新大阪間の東海道新幹線は新幹線の中でとてもスローな新幹線なわけで、原因として、
１、騒音振動公害による、速度制限
２、基本構造が今の高速運転に対応できていないため、速度があげられない
３、国策による政治的圧力で少々無茶なルートを通った。
２は乗ればわかるとおもうのですが、東海道と山陽新幹線、これだけでも伝わる振動が違うはずで、最高速度も違う。
３は我が岐阜県の某駅を通るために関ヶ原を通るルートを通っているが、本来は旧東海道、鈴鹿峠よりのルートを、通るはずだった（冬の雪の問題）
もう遠くない夢の超特急で議論してみませんか？
いよいよ、本日、JR東海よりルートが公表されましたが、JR東海による全額自社負担での建設計画という今まででは考えられない計画なわけです。
民間企業単独の大事業、国策による事業とそれぞれメリット、デメリットがあるわけで、デメリットの分を考えますと、我が岐阜県民は大変有り難いような申し訳ないような状況があるわけでして。
ちなみに東京〜新大阪間の東海道新幹線は新幹線の中でとてもスローな新幹線なわけで、原因として、
１、騒音振動公害による、速度制限
２、基本構造が今の高速運転に対応できていないため、速度があげられない
３、国策による政治的圧力で少々無茶なルートを通った。
２は乗ればわかるとおもうのですが、東海道と山陽新幹線、これだけでも伝わる振動が違うはずで、最高速度も違う。
３は我が岐阜県の某駅を通るために関ヶ原を通るルートを通っているが、本来は旧東海道、鈴鹿峠よりのルートを、通るはずだった（冬の雪の問題）
もう遠くない夢の超特急で議論してみませんか？
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コメント(175)
〔リニア中央新幹線建設促進期成同盟会HPより〕
リニア中央新幹線の実現は、企業の生産活動や世帯の所得・消費活動に影響を与え、大きな経済効果をもたらします。
交通政策審議会における分析によれば、利用者の所要時間短縮などの利便性向上等を貨幣換算した「便益」は、東京―大阪間の開業時点において１年あたり7,100億円と推計されています。
また、移動時間が短縮され、出張等が効率化し生産コストが低下することで、世帯の消費や旅行関連財の消費が拡大することなどにより、全国で生産額が8,700億円増加すると推計されています。
http://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/gaiyo5.html
要は「1年あたりの」経済効果は約１．６兆円。しかも（ここ大事ね）建設コストはJR東海という民間企業の自己負担。まあ促進側の推計だから額面どおりに受け取れないかもしれないけどリニアが日本経済にプラスになるのは間違いないでしょう
リニア中央新幹線の実現は、企業の生産活動や世帯の所得・消費活動に影響を与え、大きな経済効果をもたらします。
交通政策審議会における分析によれば、利用者の所要時間短縮などの利便性向上等を貨幣換算した「便益」は、東京―大阪間の開業時点において１年あたり7,100億円と推計されています。
また、移動時間が短縮され、出張等が効率化し生産コストが低下することで、世帯の消費や旅行関連財の消費が拡大することなどにより、全国で生産額が8,700億円増加すると推計されています。
http://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/gaiyo5.html
要は「1年あたりの」経済効果は約１．６兆円。しかも（ここ大事ね）建設コストはJR東海という民間企業の自己負担。まあ促進側の推計だから額面どおりに受け取れないかもしれないけどリニアが日本経済にプラスになるのは間違いないでしょう
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131210/wec13121007010000-n1.htm
ストロー現象(人材をもってかれる)だけが怖いんではなくて、経済発展が怖いんですよね。損するのは明らかに名古屋。
もう時代は動いちゃって、どうにもならない。誰かに教わらなきゃと思っているところです。間違っても亜細亜とか、ビバとか、sakuとかの、バカゆとりではなくて、頭がよくて、礼儀正しいゆとり君とか、知識人に教わります。
いわば、名古屋は製造業だといい続けてきた(誰も聞いてないが)のは、「借金体質」っていうこと。(大丈夫かなぁこのネタ)
せっかく作った名古屋のあれもこれも・・・みんな東から流れてくる人にもっていかれてしまう。
どれほど血をながしても、止まることがないダイソン(大損)の吸引力。華やかな吸血鬼。怖くないわけないでしょう。
ストロー現象(人材をもってかれる)だけが怖いんではなくて、経済発展が怖いんですよね。損するのは明らかに名古屋。
もう時代は動いちゃって、どうにもならない。誰かに教わらなきゃと思っているところです。間違っても亜細亜とか、ビバとか、sakuとかの、バカゆとりではなくて、頭がよくて、礼儀正しいゆとり君とか、知識人に教わります。
いわば、名古屋は製造業だといい続けてきた(誰も聞いてないが)のは、「借金体質」っていうこと。(大丈夫かなぁこのネタ)
せっかく作った名古屋のあれもこれも・・・みんな東から流れてくる人にもっていかれてしまう。
どれほど血をながしても、止まることがないダイソン(大損)の吸引力。華やかな吸血鬼。怖くないわけないでしょう。
これは影響力ありそうだ・・・大塚商会IT企業の選別完了ってことか・・・
やめてくれ〜ITなんて、技術者ほとんど育ってないんだよ・・・
即席で技術者２０年かけて作って、そいつらに、インフラの電子頭脳制御させる危険を考えたら・・・まあでも花形産業って常に世の中は求めてるから、仕方ないのか・・・いやだよーー飛行機墜落事故とかちゃんと考えろwwwwwwwwwwww
いやだいやだ絶対嫌だ！！！
http://event.otsuka-shokai.co.jp/jsf/nagoya/seminar.asp?act=B12&sub=coment
**************************
三菱UFJ リサーチ＆コンサルティング株式会社 政策研究事業本部 名古屋本部 副本部長 主席研究員 加藤 義人 氏
MURCででは、リニアの開業効果は控えめに算定しても10.7兆円程度の効果が見込まれるものと見ています。
名古屋駅へのアクセスを強化することなど、名古屋を中心とした取り組み課題は多様にあります。また、中間駅の活用も重要なテーマです。
リニア開業の意義と効果および今後のまちづくり・地域整備のポイントについて解説いたします。
プロフィール／略歴
岐阜市出身。昭和62年に株式会社野村総合研究所入社。平成７年株式会社東海総合研究所に移籍。専門領域は「社会資本整備の経済効果」や「地域開発と資金調達」をテーマとした調査・コンサルティング。社会資本整備による経済効果としては道路、空港・港湾の他、近年はリニア中央新幹線の経済効果分析などにも取り組む。また、PFI/PPP関連業務にも従事するなど、公共事業と経済・金融が交わる領域を主たる活動領域としている。
著書・論文執筆
「リニア中央新幹線がもたらす効果と地域づくり一考」（論文）
「改正PFI法と社会資本整備」
「中京圏における交通の諸問題」（論文）
「東海計画地図」（共著）
やめてくれ〜ITなんて、技術者ほとんど育ってないんだよ・・・
即席で技術者２０年かけて作って、そいつらに、インフラの電子頭脳制御させる危険を考えたら・・・まあでも花形産業って常に世の中は求めてるから、仕方ないのか・・・いやだよーー飛行機墜落事故とかちゃんと考えろwwwwwwwwwwww
いやだいやだ絶対嫌だ！！！
http://event.otsuka-shokai.co.jp/jsf/nagoya/seminar.asp?act=B12&sub=coment
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三菱UFJ リサーチ＆コンサルティング株式会社 政策研究事業本部 名古屋本部 副本部長 主席研究員 加藤 義人 氏
MURCででは、リニアの開業効果は控えめに算定しても10.7兆円程度の効果が見込まれるものと見ています。
名古屋駅へのアクセスを強化することなど、名古屋を中心とした取り組み課題は多様にあります。また、中間駅の活用も重要なテーマです。
リニア開業の意義と効果および今後のまちづくり・地域整備のポイントについて解説いたします。
プロフィール／略歴
岐阜市出身。昭和62年に株式会社野村総合研究所入社。平成７年株式会社東海総合研究所に移籍。専門領域は「社会資本整備の経済効果」や「地域開発と資金調達」をテーマとした調査・コンサルティング。社会資本整備による経済効果としては道路、空港・港湾の他、近年はリニア中央新幹線の経済効果分析などにも取り組む。また、PFI/PPP関連業務にも従事するなど、公共事業と経済・金融が交わる領域を主たる活動領域としている。
著書・論文執筆
「リニア中央新幹線がもたらす効果と地域づくり一考」（論文）
「改正PFI法と社会資本整備」
「中京圏における交通の諸問題」（論文）
「東海計画地図」（共著）
とどろきアジア君は 無理解の代表選手 でも 人心操作はうまいのよ〜 彼の議論は無限オセロゲーム白にひっくり返せば 黒をひっくり返してくる
しかし事実は覆らない ただ これに尽きるね 事実はひっくり返せないのよね〜
隕石云々ではないんですよ。ノーリスクとは言わないけど隕石云々リスクなどとという論調は、太陽系惑星の自転エネルギーが 地殻変動と関係あるという事実を理解できないがゆえに言えることだと思います。
まず理解が先です。(わかるわけないか無理解代表選手だもんなぁ〜) 自分がかっこよく見えるように反対意見を言ったりしまくってるけど 全然かっこよくないです。 子だくさん橋下とだいたい同じですね。
宇宙は調和とつり合いのはーもーにー 議論にも究極の美しさを求めたいものですね。
しかし事実は覆らない ただ これに尽きるね 事実はひっくり返せないのよね〜
隕石云々ではないんですよ。ノーリスクとは言わないけど隕石云々リスクなどとという論調は、太陽系惑星の自転エネルギーが 地殻変動と関係あるという事実を理解できないがゆえに言えることだと思います。
まず理解が先です。(わかるわけないか無理解代表選手だもんなぁ〜) 自分がかっこよく見えるように反対意見を言ったりしまくってるけど 全然かっこよくないです。 子だくさん橋下とだいたい同じですね。
宇宙は調和とつり合いのはーもーにー 議論にも究極の美しさを求めたいものですね。
>>[172]
ぐり〜 まってたよ〜 うん 確かに私は自己啓発ばっかりで 申し訳ないな^ ^ 休んでるっていうか頭が活性してんの 迷惑かけるね
このコミュも政治政策コミュも そこそこ社会的地位のある人とかが多いと思って 無茶なこと言ってきた。
ぐりはいつも一言で表現する。それがいいね。
御嶽登山の話題 喫茶店の雑誌でみたけども 3分の間火山ガス吸ってるのに帰還した山岳ガイドの女性の話。もちろん年いった経験豊かな人だよ。山口もえとかじゃなくてね。
とにかくすっちゃいけない毒ガスの中でもがいてたって。
山はね 滑落の危険もあるし ほんと なめたらだめだよって みんな知ってることだから。生死をわけるのはその人の機転とか知識とか いた場所時間などの偶然 生き残ったらそれでいいのよ。なくなった人はある意味自然との間で契約済みなのよ。
ぐりはたのしいね 着眼点がいい。 リスクの話の続きだけど、リスクを過小評価して経済効果うたって契約もらうなんてのは、企業目線で行くと当たり前のことだったりするね。
営業とかコンサルとかは やっぱ基本的にリスクを低めにいってくるから そこは鵜呑みにするなよって みんな思ってるからね。
リスクの説明に時間を割いて 逆に信用を得るなんて手法もすでに書籍化されてるから 次の時代には次の時代のやり口手口が開発されていく。
古くならないように代謝あるいは脱皮するには いささかの休息も必要でしょうね。ていうか哺乳類は脱皮できないけどね。
ぐり〜 まってたよ〜 うん 確かに私は自己啓発ばっかりで 申し訳ないな^ ^ 休んでるっていうか頭が活性してんの 迷惑かけるね
このコミュも政治政策コミュも そこそこ社会的地位のある人とかが多いと思って 無茶なこと言ってきた。
ぐりはいつも一言で表現する。それがいいね。
御嶽登山の話題 喫茶店の雑誌でみたけども 3分の間火山ガス吸ってるのに帰還した山岳ガイドの女性の話。もちろん年いった経験豊かな人だよ。山口もえとかじゃなくてね。
とにかくすっちゃいけない毒ガスの中でもがいてたって。
山はね 滑落の危険もあるし ほんと なめたらだめだよって みんな知ってることだから。生死をわけるのはその人の機転とか知識とか いた場所時間などの偶然 生き残ったらそれでいいのよ。なくなった人はある意味自然との間で契約済みなのよ。
ぐりはたのしいね 着眼点がいい。 リスクの話の続きだけど、リスクを過小評価して経済効果うたって契約もらうなんてのは、企業目線で行くと当たり前のことだったりするね。
営業とかコンサルとかは やっぱ基本的にリスクを低めにいってくるから そこは鵜呑みにするなよって みんな思ってるからね。
リスクの説明に時間を割いて 逆に信用を得るなんて手法もすでに書籍化されてるから 次の時代には次の時代のやり口手口が開発されていく。
古くならないように代謝あるいは脱皮するには いささかの休息も必要でしょうね。ていうか哺乳類は脱皮できないけどね。
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