信号厳守と閉塞確保

■【速報】スペイン列車衝突事故 日本人2人目の死亡を確認 69人全員の身元特定　スペイン当局発表
(TBS NEWS DIG - 11月03日 07:04)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=266&from=diary&id=9013232
鉄道の安全は信号厳守と閉塞の確保。これが基本中の基本。
一つの区間には一つの列車のみ。これが守られなかったから事故が起きた。
信号が故障？それは赤信号、03(絶対停止)信号だ。異常があったら止める！安全が確認できるまで列車を動かしてはならない。
何故その状態で走行を許可したのだ？

スペインのAVEと言えば過去にも急カーブを制限速度を大幅に超過して突っ込んで脱線転覆死傷者多数の事故を起こしたことがあったが、その理由があまりにもふざけ切った内容だったことに憤りを覚えたものだった。
何と！運転士仲間でその急カーブを如何に高速で走り抜けられるかって競い合い速く走れた自慢をしていたとか。Moralもへったくれもプロ意識もないその発想に驚いたよ。
(峠を攻める珍走団かよ！)

その体質、その感覚が改善されていないなら今後とも大なり小なり事故は頻発するだろう。

そう言えば、本邦のShinkansennを引き合いに出して云々かんぬんの話が彼の地で報じられたとか。日本は60年以上鉄道会社の責任による乗客の死亡事故が唯の一件も起きていないのに何故スペインは…ってことらしいが、日本の鉄道界だって完全ではない。安全神話なんて存在しない。ただ、日々これ安全第一、安全最優先で現場最前線の各位が他界しキトMoralを持って精勤し、また乗客や公衆も節度を守って協力するからそれが保たれているだけであり、特別なことはしていないし、日本だって不幸な事故は皆無ではないが過去の教訓を糧にしてより安全正確快適な鉄道へと日々努力しているだけだ。
安全対策に終わりはない。99％否、99.999999999999999999999％の安全確保が出来ても100％には至らない。ただ、そこを目指して一歩でも近づくそれが肝心だ。

末筆になったが今回不幸にも落命された69柱もの御霊に謹んで哀悼の意を表しお悔やみ申し上げると共にせめて来世では神の御許で安寧であられることを祈る。
(これ以上の死者が出ない事を祈る)