三悪のために上手くいかない社会

どうなる「ヤマト運輸」!?　120億円訴訟にて営業利益6割減...。現場が訴える凋落の原因とは？
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日本の場合、どんな組織でも同じことが言える。そこにあるのは現場を知らないものが勝手に法律を作ったり仕組みを作ったりすること。

1.まずは役人。法律を作るのは自分たちだと言わんばかりに世の中の不具合を言われたら法律を変えようとするが現場で起きていることや現場の声を聞かずに法律を作る。

2.会社（組織の上層部）。こちらも現場の意見を聞かず、役人に注文を付けることもなく出来た法律に合わせようとする。それらの組織では出世が掛かっているのでおいそれと意見も言えない、言わないので困るのは現場、みたいなことが起こる。荷物を運んでもらう方（客も含めて荷主と運送という業界）も当事者意識がないか上に儲けのことばかり考えているからどこかが貧乏くじを引く。ここでは末端のドライバー。

3.従順な社員
こういった問題が起こった時にキレないのが日本の社員。「こんなクソな会社辞めてやる」が出来ない。メンツや明日の生活が気になって仕方がなく我慢してやろうとする。そして新しく入ってきた人にも「ウエが決めたことだから」と言って問題をウエに上げようとしない。

特に社員が「こんな制度でやってられるか！」ということでストライキも起こさない。労組があっても起こさない。何のための労組なのか・・・
このようなことで社会が疲弊するのはストライキも起こさない社員、問題を自分事として考えない業界、末端のための法律を作れない役人の三悪のせいである。
そして一番いけないのは消費者である我々だ。未だに運送費がタダと考えている節があるが数百円の運賃を得したという良い気分を味わうせいで数年後に通販が不可能になる社会を自らが作り出す。

前にも日本の企業の問題を書いたことがあるが、1円でも安いものを買おうとするから値段が上がらない、上がらないから給料が増えない、値段を上げられないから外国で作ったら思いのほか利益が出るからそのカネは経営者の懐に入るだけで、生産の血反吐吐くほどの苦労は正社員と言う地位をエサに脅された一般従業員だ。ジャングルの隙間のある工場で何か月も駐在を強要され、給料が良いかと思ったらそうでもなく、たまに視察と言う名の遊びでやってくる経営者連中の接待。現場の苦労など関係なく「ちゃんとやっとけよ」の一言で終らせて帰っていく。そこで死ぬ思いをして生産した利益は経営者の懐にしか入らず、高級車の購入や豪邸の建設費（と言っても普通の人にちょっと毛の生えた程度の金持ちになったくらいなのに自慢げにしているだけだが）に回り、彼らの生活は豊かになっても従業員はそうでもないみたいな世界。

こういったことは運送業だけでなくいろいろな産業で構造的な問題として実態でありそれを労働者が一斉蜂起で何とかしようとしない限り解決できない。会社が無くなってもいいからやる、会社が無くなっても自分たちで会社を立ち上げて旧勢力を駆逐するくらいの気概が無いと事態は変わらない。

この問題もそうで運送業に関わる下の人々が蜂起し、自分たちで会社を作ってプロの仕事をすれば古い経営者層は追従できない。一斉蜂起の利点はそこにある。それは業種や会社を越えたところで形成されるべきで古いものを新しくする原動力となる。

それをしないのにグチを言っても仕方がない。横のつながりをSNSで持って放棄をすればいいそれで会社から粛清されたら望むところだろう。ウエはどうせ末端の仕事などしたこともないような奴らがやっているから一斉蜂起でドライバーが居なくなれば次の日に倒産する。あくまでも会社や世の中を動かしているのは末端の人々だ。

このようなズレた問題しか生まない会社も役人もすでに終わった組織だ。組織は例外なく腐るがそれを更新するシステムがない以上、こういった問題は起こり続ける。これを放置しておくと自分が過労と精神崩壊でどうにかなってしまうか、自殺に追い込まれるかだ。しかし、もしそうなったとしても「ご苦労さん！」で終わりだから損だけ貰って消えていく。そうならないためにはもっと怒るべきだし、大暴れして蜂起し、世の中を困らせるくらいでないといけない。日本人はどこまでも大人しく、忍耐よくが美徳とされるが一方でそのようなことはいけないという。

次の時代に向けては古いものを壊して新しいものを作るエネルギーも必要となる。自分ただ一人静かに消えていく社会で良しとするのか、新しい時代を作るために死ぬのかでは全然違う。日本人はもっと怒るべきだろう。欧米を見ろだ。