■【お前クラウン…なのか？】クラウンセダン新型VS旧型…どっちがお買い得？ 価格・性能大公開！
(まいどなニュース - 05月03日 11:10)
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良し悪しは兎も角、旧型クラウンって、俺からすれば、実に会社的な価値観のクルマだと思うよ。それもバブル期のだが。
まあ、実際旧型は、中小企業の社長が、税金対策で転がしてたからねえ。
レクサスが出る前は、一応センチェリーの次に高額な、トヨタの4ドアセダンだったが、何故か旧型は、一度も海外に輸出されてない。
実は旧型は、「トランク内に、フルサイズのゴルフバッグが４つ詰めて、大人4人が、日本国内の高速道路の上限速度内で、走る機能に特化したクルマ」なんだよな。
バブル期のトヨタって、俺から眺めれば、まるで社用車メーカーみてえだったなあ。
社長がクラウンで、部長がマーク�供△修硫爾魯�ローラで、ついでにその社長の馬鹿息子がソアラで、車体色は、全部白とかだったので。
ま、この記事では、新型は、ドイツのサーキットである、ニュルブルクリンクでテストを繰り返したそーだが、恐らく、本気で、海外輸出考えてるんじゃねーかな。
旧型なら、速度無制限の同じドイツの、アウトバーンとか怖くて走れねーし、タイヤやブレーキが持たねえで、現地でクレームの山に為ったりして。
新型は、どーだろ？個人的には、まるで深海魚みてーなデザインだし、プラットフォームがFFだのSUV。旧型から乗り換えるひとも、それ程多そうには、思えんのだが。
実は、稼業の同僚でも、このクルマ（勿論旧型）乗ってるの多いけど、殆どが70歳過ぎ。
そして、見事なくれーの共通点が、趣味は「ゴルフと麻雀」だったりする。
ついでに、「上から目線の説教好きで、店員さんには常に命令口調の、嫌なジジィ」の割合が、やたら多い。
え、還暦の俺は？恐らく、死ぬ迄、この手の大型高級セダンは、ふざけてカネ持ちに為っても、絶対に買わないと思う。
全幅1,800mmって、この国内だと、高速道路以外では、スポーツ走行（コーナリングでのライン取りも含めて）が、殆ど不可能な車幅だったりするよ。
大半の国道や県道や、駐車場の白線も含めて、5ナンバー幅で、造成されてるので。
因みに私事だが、手前が、所有してるのは、都合3台。車検証の区分では、一台は「小型乗用車で幌式」。こいつは、旧いオープン2シーター。で、もう一台は「軽自動車」で、エブリィ。あともう一台は、大型自動二輪と。
しかも、全部中古車。おまけに、非正規雇用の最北端なんで、新車をローンでなんざ、怖くて組めねえ。だから、稼げた際、50万以下でベース車を現金で購入して、カネが入る度に、レストアやカスタムを続けながら、今に至る。
ま、俺はゴルフは遣らねーけど、前述の、フルセットのゴルフバッグ４つと大人4人が、ゴルフ場に行くのならば、軽のワンボックスでも、充分に用は足せるんだけどねえ。
振り返れば、「クラウン」って車名は、「王冠」って意味らしーが、その一方で、「道化師」って意味も有る。
深淵だが、「どっちも、実用性が一切なしは、共通してる」のかもねえ。
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