クモユニ74を調べてみたw

こばけんさん動画の中でねこまた氏が「ますこっとれいん　荷　ぱーと１（クモユニ７４）」の
製作発表があったのでチョロっと調べてみました。
ねこまた氏が旧サークル活動時代に作られていたんですよね。
ＳＨＯＰねこまた（旧サークル活動時代のＨＰ）http://mikecat.travel.coocan.jp/06_mus_1/top.html
こちらでクモユニ74・クモユニ143・クモユニ82・83も作られてますね。
今回製作発表があったクモユニ74は
1962〜1965年製造された郵便・荷物合造電車です。
それまでクモユニ81系が湘南電車80系との併結で郵便・荷物輸送を担っていましたが
東海道線に新性能車111系が登場することになり新たな郵便・荷物電車が必要となりました。
そこでクモユニ111新造か？
101系投入で余剰になった72系電車の改造か？
検討されて最終的には72系改造で全31両が作られました。
東海道線東京口が0番台（15両）
名古屋口が100番台（8両）
東北・高崎線用が200番台（8両）です。
そしてなんと！ねこまた氏はクモハユ74も作られていたんですね。
こちらは房総西線（木更津〜千倉間）電化によって1969年に3両が作られています。
この電車も72系改造なんですがなかなか面白い特別な車両なんですよね〜。
背景には房総地区の道路事情が深く関わっているんです。
房総地区はつい最近まで道路事情が悪くて新聞荷物輸送はずっと鉄道が担っていました。
1974年にはクモユニ74（6両）が房総地区へ転入してきて1978年まで一緒に活躍しています。
その後クモハユ74は全車が大船電車区へ転属して1981年に廃車されました。
1986年当時の国鉄は全国的に郵便・荷物輸送を全廃すると決定したんですが
道路事情が悪い房総地区だけは新聞輸送が継続される事になりました。
そこで各地で余剰となったクモユニ143が転入してきてクモユニ74が置き換えられます。
1996年の合理化によって新聞荷物輸送は113系が担うことになって郵便・荷物専用車だったクモユニ143も引退。
その後113系4連＋4連（8連）が両国駅で新聞を積み込む事になります。
それぞれ東京方1両を荷物車両として締切扱い
千葉駅でそれぞれ外房線・内房線の4連に連結して8連となって運転されました。
そのまま2010年まで運転されて3月に新聞荷物輸送が完全に廃止されて房総地区の新聞荷物輸送も無くなりました。
房総地区は全国的にも異端中の異端だったんですね。
ねこまた氏はさらにこんなレアなクエ28002なんかも作られていてさらにビックリしました。
改めて「ますこっとれいん」を作ったねこまた氏の旧型国電愛を感じてしまいました。
これからの製品ラインナップがとても楽しみです。