mixiユーザー(id:48394281)
2021年07月21日07:25
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Watanabe号の話。
先ずはフレームですが使用銘柄は不明です。多分工房に有ったモノを色々混ぜてる様でしてチェーンステーだけ531みたいね。現役時代も素材には拘らなかったし完璧に製作者任せ。知識の無い人間がとやかく云う部分じゃないと思う。但し身体に合ってるのはNo.2てだけで。ヘッドラグ、クラウン、シートステー蓋のみ鍍金処理。赤鬼さんから融通して頂いたヘッドバッチとのバランスも素晴らしいです。
脚回りは以前にカミサン用に組んだ軽量ロードのを組み直した。ハブは初期デュラのSF28HでVivaのアルミ製コニカルナットとクイックハウジングを組んでます。スポークはDTのDBでアルミニップルは見送った。フロントが何故か長さが足らなくてラジアル組みになっちゃったけど？同じ長さで発注した筈なんだがなぁ？DBのラジアル組みはタブーで多少不安があるけれど舗装路のみなら普通に使えてるし、万が一JBTなんぞに参加する事になったらプレーンで組み直さなきゃな。リムはNISIのハードシルバー、結構硬めに車輪組めるから信頼してんだけど経年劣化？で編んでる最中に内側の鳩目がポツポツ外れちゃってさ
瞬間接着剤で誤魔化しちゃった。タイヤはコンチネンタルのGIRO。安い割りに真円度も高いしまあまあの乗り心地で我が家のチューブラータイヤ着装車は全部これ。
クランクも赤鬼さんから譲って貰った93D(品番合ってる？)をシングル用にインナーリングのリブを落として断面を面取りしてます。リングは45Tで同じく面取りしました。フリーはレジナチタニオでチェーンも一緒。えれぇー高価なパーツだけど軽いよねぇ。穴だらけのチェーン大丈夫かしら？RDはザックスジュビリー。サンプレックスのアルミゲージと迷ったけど、ほら何てったって軽量車だからさ。見た目命！シングルレバーはカンパレコードの後期。新田さんのサンジェに付いてた奴だね。ここで大失敗して。喜び勇んでレバーに大穴開けて軽量化してたんだけど、フレーム届いてサァ付けるぞ！お？右と、、、お？左？が？そう、、、デモンタじゃん？逆んなるんだったねぇ。で見事に徒労に終わってレバーはキーホルダーになる運命ね
ブレーキはマファックコンペの最終。バリ取りして丸くして千鳥も小さくしちゃった。ケーブルはグランボアのアルミライナー入りね。シュパーブのレバーはwatanabeさんの真似っ子でレバーの頭を削って深曲がりにしてフーデット部は研磨しました。
ハンドルはTTTのSLジモンディ。尻手を10�丱�ットはお約束。ステムは渡辺オリジナルで通常より5�伉�低い位置に突き出し部を付けて貰った。引き上げ棒はRPMのチタン。サドルはスーパーコンツアーでピラーはSRの1本止めの初期。ヌーボスーパーレコードのカテゴリーになるのかな？最初はサカエのSRを使う筈だっんだけどウチに有ったのは27.2で車体の入り口が27.0で下まで下がり切らなくて結局26.8のピラー入れたら固定されちまったから
まぁ、、、良いか。
バーテープはゼファールのコットンをフーデットまで巻いてシェラニス仕上げ。40〜50年代の軽量車とJBTを意識(？)してナンチャッテレーサー風にアレンジしてみました。
フロントキャリアは渡辺さんとこに有ったプロトタイプのを4〜5本持って帰って来て一番「らしい」のを頂いて残りと代金を段ボール箱に入れて八潮に返送する。と云うゲリラ作戦。もう何でもアリ。マッドガードはスティンガーのプラスチック製で付属のステーは全て外してホンジョウの4�丱好董爾魘笋気鵑箸海離�リジナル達磨ネジで固定しとります。
ペダルはシュパーブプロのチタンにMKSのアルミクリップにゼファールのナイロンストラップ。この組み合わせが一番軽いんじゃないかな？
後はガード固定ネジとキャリア固定ネジ。トークリップのネジとボトルゲージのネジ。ブレーキ固定ネジと全てのワッシャーをチタンにして。我が家の体重計で計測したら9�團献礇好箸任靴燭�、、、本当に合ってんのかなぁ
脚回りは以前にカミサン用に組んだ軽量ロードのを組み直した。ハブは初期デュラのSF28HでVivaのアルミ製コニカルナットとクイックハウジングを組んでます。スポークはDTのDBでアルミニップルは見送った。フロントが何故か長さが足らなくてラジアル組みになっちゃったけど？同じ長さで発注した筈なんだがなぁ？DBのラジアル組みはタブーで多少不安があるけれど舗装路のみなら普通に使えてるし、万が一JBTなんぞに参加する事になったらプレーンで組み直さなきゃな。リムはNISIのハードシルバー、結構硬めに車輪組めるから信頼してんだけど経年劣化？で編んでる最中に内側の鳩目がポツポツ外れちゃってさ
瞬間接着剤で誤魔化しちゃった。タイヤはコンチネンタルのGIRO。安い割りに真円度も高いしまあまあの乗り心地で我が家のチューブラータイヤ着装車は全部これ。
クランクも赤鬼さんから譲って貰った93D(品番合ってる？)をシングル用にインナーリングのリブを落として断面を面取りしてます。リングは45Tで同じく面取りしました。フリーはレジナチタニオでチェーンも一緒。えれぇー高価なパーツだけど軽いよねぇ。穴だらけのチェーン大丈夫かしら？RDはザックスジュビリー。サンプレックスのアルミゲージと迷ったけど、ほら何てったって軽量車だからさ。見た目命！シングルレバーはカンパレコードの後期。新田さんのサンジェに付いてた奴だね。ここで大失敗して。喜び勇んでレバーに大穴開けて軽量化してたんだけど、フレーム届いてサァ付けるぞ！お？右と、、、お？左？が？そう、、、デモンタじゃん？逆んなるんだったねぇ。で見事に徒労に終わってレバーはキーホルダーになる運命ね
ブレーキはマファックコンペの最終。バリ取りして丸くして千鳥も小さくしちゃった。ケーブルはグランボアのアルミライナー入りね。シュパーブのレバーはwatanabeさんの真似っ子でレバーの頭を削って深曲がりにしてフーデット部は研磨しました。
ハンドルはTTTのSLジモンディ。尻手を10�丱�ットはお約束。ステムは渡辺オリジナルで通常より5�伉�低い位置に突き出し部を付けて貰った。引き上げ棒はRPMのチタン。サドルはスーパーコンツアーでピラーはSRの1本止めの初期。ヌーボスーパーレコードのカテゴリーになるのかな？最初はサカエのSRを使う筈だっんだけどウチに有ったのは27.2で車体の入り口が27.0で下まで下がり切らなくて結局26.8のピラー入れたら固定されちまったから
まぁ、、、良いか。
バーテープはゼファールのコットンをフーデットまで巻いてシェラニス仕上げ。40〜50年代の軽量車とJBTを意識(？)してナンチャッテレーサー風にアレンジしてみました。
フロントキャリアは渡辺さんとこに有ったプロトタイプのを4〜5本持って帰って来て一番「らしい」のを頂いて残りと代金を段ボール箱に入れて八潮に返送する。と云うゲリラ作戦。もう何でもアリ。マッドガードはスティンガーのプラスチック製で付属のステーは全て外してホンジョウの4�丱好董爾魘笋気鵑箸海離�リジナル達磨ネジで固定しとります。
ペダルはシュパーブプロのチタンにMKSのアルミクリップにゼファールのナイロンストラップ。この組み合わせが一番軽いんじゃないかな？
後はガード固定ネジとキャリア固定ネジ。トークリップのネジとボトルゲージのネジ。ブレーキ固定ネジと全てのワッシャーをチタンにして。我が家の体重計で計測したら9�團献礇好箸任靴燭�、、、本当に合ってんのかなぁ
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