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2019年10月27日22:01

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【10月26日】第46回東京モーターショー2019(その1 テネレ700編)

はいヤマハブースキター！な、なんだこのオートバイはっ!?

テ、テネレ700だって～!?(すっとぼけ)

なんと！実際に跨がったり触ったり、あまつさえあんなことやこんなこともできちゃうらしい！

左サイドからの全体像！

一度見たら忘れない、なんとも特徴的なフロントマスク！

左サイド真横から。

正面。

ほぼ真後ろ。

色んなアングルから。

展示スペースの関係で意外と撮りにくかった右サイド。

コクピットまわり。

左下、12Vソケットが付いてるけどこの仕様で発売されるかはまだ未確定との事。

左右に付いてる小さなダイヤル、おそらくライトの光軸調整用との事。って、テネレの説明担当スタッフさんちゃんと調べといてよ！ w

ハンドルの右スイッチ。MTシリーズとは違って昔ながらのキルスイッチとセルというスタンダードな方式。馴染みやすくていい！
真ん中はセレクトスイッチだが電子デバイスをほとんど使っていないテネレ700に何のセレクト？
ABSのオフスイッチですか？と、聞いたら「あ、多分そうかも知れません…」との事。お～い、テネレの説明担当スタッフさん!?wwwww

左スイッチもパッシング、ハイ、ロー、ハザード、ウィンカー、ホーンと極めてスタンダード。ファミコンのコントローラーみたいにはなっていないw

リアシートまわりは思ったより広い。フックは付いてるけどやはりキャリアは必須アイテムになるよな。パニアケース付けたいし。

シェラウド(？)の後方のダクトみたいのはダミー？と、思ったらちゃんとスリットが開いてた何かしらの冷却とか整流効果があるんだろうな。

ラジエーターまわり。普通に走る分にはオプションのラジエーターガードとか付ける必要はなさそう。

アンダーガードつーの？は、アルミ製みたい。その中に納まる様にオイルフィルター。オイル供給はドライサンプ方式なんだっけ？

エンジン左側のコレはEURO5対応の為のチャコールキャニスターってヤツか？

ブレーキキャリパーは前後ともブレンボ(ヤマンボ？)。あ、当然ながらタイヤは前後ともチューブタイヤだって。

マフラーはこの位置。ラフロで見つけたサイドバッグ、問題なく付けれそうだな。

リアサスは手動で固さを調整できるけどどうやら無段階調整っぽい。ちゃとスタンダードの位置を分かるようにマーキングかなんかしとかないと後で大変な事になる!?

リアチェーンまわり。チェーンガードもオプションのアルミ製とか必要なさそう。

チェーン調整はこういうタイプ。XJ6より微調整はし易くなるのかな？

ん～、普段使い的にオプションでセンタースタンドは必須だろうな。後はリアキャリアか。

シートはこのままでも充分高くて問題なさそうだけど、やはりラリーシートも手に入れといた方が長距離ツーリングで楽になるのかな？

とにかく2020年の夏以降に日本国内で販売決定という情報以外、価格や細かい仕様(リミッターが付くのかどうか他)、国内仕様は生産がフランスになるか日本国内になるかその他諸々が全て未定。もしくは現段階では公表できないとの事。

現実問題、来年9月のXJ6の車検は通して購入するとしても2～3年後って感じになるだろうか。

なによりXJ6が細かい消耗品の交換の必要は出てきているけど11万㎞越えても特に大きな不具合も出て来てないし。未だに飽きる事も全然ないしw

だけど、とにかく次の愛車候補としては間違いなくコレしかない！……と、断言はしきれないんだけどw

価格がヨーロッパと同等の110万円くらいになっちゃうと09トレーサーと完全にバッティングしちゃうじゃん？
甲乙付けがたいけど09トレーサーはアスファルト限定ならほぼ全ての状況で完璧な最強のオールラウンドプレーヤーじゃん？
しかも中古で探すとパニアとかフル装備のマシンが70万前後で出て来ちゃったりするし。

気持ちの上では8割方テネレ700なんだけど、できれば95万円くらいで出てくれると………いいなぁw

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