行くぜ、区界越えて盛岡へ!

田老発15時31分の南リアス線に乗り、宮古へ。
宮古着15時50分。
ここからは山田線で盛岡へ。


三鉄とJRの駅舎は別れてます。
久慈、釜石、盛にも言えますが三鉄はJRと同居せず
独自のわりとしっかりした駅舎を構えているのも特徴。

JRの駅舎に行くと長蛇の列。
16時07分発の盛岡行きの改札を待つ人でした。

山田線区界ルートは3回目ですが、いつも割りと混んでいる印象。
本数が少ないからですけどね。


何とか座席を確保し、列車をパチリ。
東日本管内に来たら、キハ110に乗らないと。

16時07分宮古発。最初の千徳までは郊外の町並み。
しかし、花原市で平地が尽き、閉伊川沿いに走ります。


岩泉線が分岐した茂市駅。
岩泉線が発着していた駅舎側の1番線は線路が
残ってます。15年前、キハ40で揺られたこと思い出しました。


茂市からは閉伊川の谷はますます深くなります。
水は透明で水量豊か。
川の中には釣り人の姿も。

分水嶺に向かい、人煙稀な山中を登って行きます。
この辺りの主要駅は陸中川井に川内ですが、駅前には小さな集落がある
ばかり。商店もほとんどありません。
それ以外の駅だと集落すらない。

「人の居ないところに鉄道を敷いて。総理は猿でも乗せるおつもりですか!」
「鉄道法では、猿を乗せないことになっております。」
山田線開業に尽力したイーハトーブ出身の原敬首相が、採算性について野党議員
から帝国議会で追及されたやり取りです。
誇張ではないぐらい、人家はありません。




40キロぐらい南を走る銀河ドリームライン釜石線。
こちらは田園風景が広がり、かなり違います。


一方こちらは山田線。平地のない、緑のトンネルを
進んで行きます。
新緑シーズンに乗ってみたいです。


平津戸駅。待合室は綺麗でした。


閉伊川を遡れば松草駅。
ここから谷あいの車窓は一変、広々とした高原が広がります。

白樺の森や畑等で、信州八ヶ岳付近に似ています。
区界で最高点に到達。
後は一気に盛岡へかけ降ります。
宮古側に比べると距離が短いので急です。

無人の山間をかけ降りる途中、線路跡が現れます。
3年前に廃止になった浅岸駅跡です。
上米内に降りるまで人家は全くなく、廃駅になったのももっともと
感じさせます。

上米内でようやく平地に降り、次の山岸から市街地が広がり、
18時21分、盛岡着。



大都会に見えました。


夏の遅い夕暮れ、駅前の開運橋から岩手山を臨めました。


宿に荷物を置き、岩手銀行旧本店がある中の橋へ。





夕食は盛岡名物ベアレンビール。
ビールと白金豚を使った料理を満喫しました。