今年は毎週、春の嵐がニュースになっています。
この強い風と強い雨で
スギヒノキ花粉が落ちてくれる事を祈らずに居られないこの頃です。
そんな思いとは裏腹に、スギとは違う、
体に食い込むように痒く痛いヒノキ花粉ならではの症状が
今年は随分強いなぁ。と思っていたら、
日本気象協会より、東京都心で3月中に計測されたヒノキ花粉の量が
昨シーズンの同月と比べ43.6倍にのぼったことを明らかにした。
と、ちっとも嬉しくない報道がなされていました。
許されるなら、全てのスギとヒノキを切り倒してやりたいっ！
左様な訳で
私はオートバイに乗るのが趣味ではありますが
2月下旬からは殆ど乗れず、
3月はエンジンすら掛けない状況で、
ベランダやシートに堆積する
黄色の花粉を恨めしそうに睨みつけるのが咳の山でありました。
そんな折、
知人より、泊りがけツーリングの誘いがありました。
こんな偏屈ジジイにお声掛けとは有り難いお話ではありませんか。
ちょっと、ワクワクです。
コースは高速道路を併用する模様。
すると、Z750TWINのセンはありません。
GX750�兇能亰盻猗�ですね。
ただ、GX750�兇呂△舛海船�タが来ているので困っています。
出来る範囲で整備点検をしておきます。
その備忘録です。
土曜日の午前中、雨になる前に
メガネとマスクを着用し、
その上からヘルメットをかぶり
久しぶりにエンジン始動。
近場を一周してきました。
2月末とは違い、気温が随分暖かくなっています。
ナルホド、それで油温計が直ぐ70℃まで上がります。。。
冬場はオイルクーラーにカバーをして60℃程度だったのに。。。
さて、帰宅して点検。
・タコメータの取り出し口：オイル漏れ無し。ＯＫ。
・シリンダスタッドボルトにオイル漏れ無し。ＯＫ。
・ジェネレーターカバーのボルトオイル漏れ無し。ＯＫ。
・シリンダクラックのオイル漏れ。これはもう駄目ですね。。。
シリンダを交換するまではテッシュを片手に我慢するしかありません。
あと、ズボンの左足側が飛散したオイルを受けてしんなりしてしまうのよね。。。
・バッテリ。2015年の購入なので、そろそろ交換時期。
YB14L-A2の代替品である、新神戸電機(日立)のBX14-3Aを
長らくリピート愛用していたのですが、
どうも、流通しなくなって手入手困難になってしまった様子。
国産GSユアサよりリーズナブルで
信頼できる良いバッテリーだっただけに悔しいなぁ。
かと言って、大型バイクに中国製は絶対に恐ろしいので、
(Z200で体験済み。中国製バッテリは前触れも無く突然死にます。)
止むを得ず、国産ユアサ(台湾ユアサではありません)の
「GS YUASA」 YB14L-A2＋ECK-0.90-N（液別タイプ+液セット）
YB14L-A2-GYを
カー用品卸問屋ニューフロンテア 8,856円+送料756円で購入。
今回のツーリングは、新神戸電機に頑張って貰いましょう。
・FuseBoxの発熱。人肌よりもぬるいのでＯＫ。もう溶解はこりごり。
・エンジンオイル交換。Shell ADVANCE AX7 15W-50。
通常2.9リットルのところ、オイル漏れを見込んで
少し多めにゲージ上限まで投入。
ドレンボルトのスラッジは殆ど無し。ＯＫ。
・エンジン左舷の下部にオイルが滲んでいるのを発見。
セルモータの辺りか？クラッチプッシュロッドか？
今度、しっかり調べよう。。。
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ついでに通勤特急のXLR80Rもエンジンオイル交換。
オイルドレンを抜いたら、オイルが白い！！！
雨天でも走りますから水が入ったか？
ドレンボルトの磁石にスラッジが？！
良く拭き取って、新品オイルを投入しておきました。
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