トラックドライバー不足は運送会社が増えすぎたから^^;;

「中型免許」創設でトラックドライバー不足深刻化→「準中型免許」創設も完全不発
文＝小川裕夫／フリーランスライター
2018.04.03

（前略）
人手不足の根本的理由

　しかし、物流業界の思惑通りにトラックドライバーを志望する若者が物流業界に流れ込んでくることはなかった。制度が発足してから半年間で、準中型免許を取得したのは全国でも３０００人に満たない。トラックドライバー不足が深刻化している都市圏でも、東京都・大阪府がともに約２００人と少ない。トラックドライバーの成り手を掘り起こそうという意図で創設された準中型免許は、明らかに空振りした格好だ。

「トラックドライバーが不人気職業になってしまったのは、１９９０年に貨物自動車運送事業法が改正されたことが大きな要因です。法律が改正されたことで、物流トラック業界は免許制から許可制に移行。原則、自由化されたので、多くの業者がトラック輸送事業に参入してきました。その結果、輸送費の値下げ競争が起こりました。値下げ競争が激化したことで、トラックドライバーの賃金は低下してしまったのです」（自動車雑誌編集者）
　賃金低下により、働き方次第では年収１０００万円も夢ではなかったドライバーの年収は大幅にダウンした。年収は減る一方で、長時間労働は以前より深刻化。トラックドライバーを志望する魅力は乏しい。

「トラックドライバーになろうと考える若者が少ないのは、なによりも収入が少ないことが理由だと思います。準中型免許でドライバーを増やそうなんていう、小手先のアイデアを考えても意味がないんです。年収１０００万円以上稼げれば、多少は過酷な労働環境でも若者がそれなりに入ってきます。本来、業界団体は賃上げ要求に取り組まなければならないんですよね」（前出・トラック業界関係者）

　ドライバーを増やすという目的を内包していた準中型免許の創設から１年。若手ドライバーを増やそうとしたものの不発に終わり、ドライバー不足と高齢化はむしろ深刻化する一方になっている。
（文＝小川裕夫／フリーランスライター）
http://biz-journal.jp/2018/04/post_22865_2.html
人手不足を少子高齢化のせいにしてるけど、実際は政官財が間違った制度をつくったのが原因でした。
メンツがあるから修正は無理だろうね^^;