Ｚ２０系でお馴染みソアラと、Ａ７０系でお馴染みスープラを用意しましてね。
Ａ７０をベースにして『顔面移植』をした車を『ソープラ』って言うんですね。
ただ・・・
非常に少ないんです。
似たような案件で『シルエイティ』ってあったんですね。
コチラは、メーカー純正で出す程の人気だったんだ。
なんでこんなに『差』が出たんだろうね？
大雑把に書くと、シルエイティの元ってＳ１３シルビアの顔面をＳ１３ワンエイティに移植するんです。
若干の加工とか要りますが、基本的に『ポン付け』って言われる状態なんです。
（※加工って、ライトの配線とか細かい部品のステー位置変更とかね。）
ろころが。
ソープラを作るにゃＺ２０とＡ７０って言う『コンポーネンツ』とが共通だけど『違う車』をくっ付けるんです。
判り易く書いたら、ギターから弦３本取って三味線にするのと同じです。
因みに・・・
Ａ７０スープラを所有してた時にソープラの存在を知りましてね。
「ワシも乗りたいのぉ〜」
って調べたんだ。
結果的に〜
「共通してねぇーし！」
です。
共通なら『Ａ』と『Ｚ』で別になりません。
基本骨格とか同じなのかも知れませんが、ドア位置とかオーバーハングとか違います。
しかもー
５ナンバーと３ナンバーで『大きな違い』があるんです。
昭和末期のトヨタって、５ナンバー枠ギリ（１９６９ｍｍ）で車体を作って『モールの厚み』で３ナンバーにしてたんです。
初の試みが、Ａ７０の『ワイドボディ化』だったんです。
７０前期の３リッター車って、全幅が１７１５ｍｍだったかな？
２リッターが１６９５ｍｍだったと思います。
ワイドボディが出て『１７４５ｍｍ』になったと思う。
片方で１５ｍｍとかだけど、フェンダーの張り出しとかカッコ良く見えたね。
一方の２０ソアラは、モール騙しのままだった。
平成３年初頭に『３０型ソアラ』を出す予定だったんでね。
２０は、小手先のイヂリで騙してたんだ。
判るべ？
７０スープラを用いると、フェンダーを切断して２０ソアラのライト周りを溶接加工するんだ。
『片方１５ｍｍ広げて溶接』するんだけどー
コレすると、コーナーレンズが納まりませんよ。
しかも、両車って『モール位置も違う』んだ。
実車でヤラんで『プラモ実験』した結果、目視で判った事です。
「７０のナロー（５ナンバーボディ）のＦフェンダーなら、何とからるかもよ？」
ですが、平成元年だかの『自動車税改定』で、２リッターでも車幅１７００ｍｍ超して３ナンバー取得出来る様になったから〜
７０スープラのナローって少ないんだｗ
外装部品、出ませんしｗ
仮にね。
デモ車で作るなら前期のガッタガタでもイイんじゃん？
なら『用意出来るかも知れない』けど、本当にナローのフェンダーで出来るのか知らないよ？
コレだけは、作った人の『作成ブログ』とか無いんだ。
推測だけど〜
ワイドのまま『コーナーレンズ部で帳尻合わせ』かも知れないし、もしかしたら『２０顔面横伸ばし』かも知れない。
「横伸ばし？」
２０ソアラが１６９５ｍｍで、７０スープラが１７４５ｍｍなんだ。
フェンダーの先端じゃナイんで正確な数値とか判らないんだけどー
『ズレが出る』に決まってんだ。
だから、ド真ん中でブッタ切って、フェンダーに合わせて加工してから『切ったド真ん中を作る』んだ。
で、顔面移植出来たとするよ。
『ボンネット』って付くの？
ソアラって、ライトの上まで来るボンネットじゃん？
スープラって、リトラだから２０ｃｍ程度長いよね？
リッド（固定金具）の位置とか同じなの？
昔あったＡＥ８６レビトレ〜９２までだと、骨格同じなんだけど〜
ＥＬ４３だっけ？
『カローラ�供。韮弌。圍�ｒｂｏ』とかあった機種。
リトラタイプの車種だけ『緒言が違う』とかあった様な記憶が。
プラモで作るのって『簡単』なんです。
お湯に漬けて『曲げる』とか出来ますからｗ
で、実際に走らないから『豪快なパテ盛り』で形作って展示でイイの。
俺、思うけどー
２０ソアラの顔面って、このサイズだからカッコイイんじゃんｗ
で、７０スープラのフェンダーも、この形だからイイんよ。
作るの？
じゃあ、７０ワイドとナローフェンダー左右を仕入れて。
エンジンとか要らない。
ただ、夏過ぎて俺のＦＣ作ってからねｗ
変態車、作る時が来たか。。。
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