姪っ子ソアラ、夏の陣

ＦＴ８６のターボ化計画を頓挫したんで、自由な時間が増えました。
そんな訳で、以前から不安に思ってて〜

「全然冷えないんですが！」

ってクレームが出てる姪っ子ソアラのエアコンを何とかしようって話ッス。
先ず、なんでエアコンって『冷気が出る』か知ってますかぃ？
アレコレ書くのもメンドーなんで『家庭のエアコン』を見て下さい。
『屋外機』と『室内機』があるよな？
車も同じなんだ。
で、コイツ等って配管で『無限ループ』になってんのよ。
んで、配管の中には『フロン』とか『代替フロン』が入ってる訳だ。
この『フロン』ってのは、圧縮すると『冷える』って性質があってね。
エンジン周辺や屋外機で圧縮してやると、ガツンと冷えて室内に行くんです。
後は、簡単だよね？
室内機で大気を当ててやればイイの。
冷やされて冷風が出るし、結露効果で『大気中の水分が取れる』ってなるんだ。
だから水が出るんですね。

『冷えない理由』

ってのは、３個しかありません。
『冷媒ガス抜け』『装置の故障』と・・・



『熱交換器の冷却不足』なんです。



ナニ言ってるか解らないかと思うんですが、家庭用の屋外機に関して『送風口を塞がないで！』ってなってんだよな。
屋外機でキンキンに冷やした冷媒を室内機に送って冷風を作るじゃん？
温まった冷媒が、屋外機に帰って来るんだ。
先程『圧縮すると冷える』って書いたんだけど、厳密にゃ『圧縮すると熱出すんで、撤去して下され。』なんです。
要するに〜
屋外機の前に『物を置くな！』屋外機の後ろは『隙間を３０ｃｍ取れ！』です。
都会のマンション暮らしだと難しいですが、コレが出来たら『電気料金』とか『器具故障率軽減』ってなります。


と、予備知識をネジ込んでからの本題ですｗ


姪っ子ソアラは、元々『２Ｌターボ』だったんですね。
そんな車に「兄弟車種で７０スープラが要るんだから、１ＪＺエンジンも組めるだろｗ」ってなったんです。
２Ｌエンジンから２､５Ｌエンジンに載せ変えた結果、馬力がカタログ値で７０馬力変わります。
現実だと１００馬力とか変わるんじゃ無かろうかｗ
まぁ、組んでみた結果・・・

「あー、だから２０ソアラに１ＪＺ搭載しなかったんだーｗ」

って部分が見えます。
Ｓ１３が速攻でＳ１４に進化したんだけど、ＰＳ１３（１８０ＳＸ）って継続だったじゃん？
リトラ組んでた分だけ『ツラが長い』ってんでパワー上げても『余裕があった』んだろなｗ
そんな車両にムリクソ１ＪＺ組んだのね。
で、アホみたいに「ノーマル然としたい。」ってのもあんの。
結果、無理が出ます。



ソアラって３Ｌターボ車もあったんですが、インタークーラーの容積とか『同じ』なんです。
ボアのサイズが〜
２Ｌエンジンだと７８φだったかな？
３Ｌエンジンだと８６φだったとか。
１気筒で１ｃｍ違うと思って下さい。
結果、エンジンの長さだけで『１０ｃｍ』とか違ったんだ。
そんな訳で、インタークーラーの容積が違ったりとかしてなｗ
２Ｌエンジンでも、Ｈ１年後期の最終調整まで『７０スープラ＝２１０ＰＳ　２０ソアラ＝２００馬力』だったんだよ。



要するにな。
２０ソアラって『冷却が甘い』の。
純正なんだけど、ＪＺＡ７０の３層純正インタークーラーを組むと〜
Ｚ２０ソアラのエバポレータが塞がるんだ。
コレは、Ａ７０の２Ｌに乗ってた頃に『エアコンが冷えんわｗ』で経験したの。
ライト開けると、隙間から外気が入るか出るのか知らんけど、冷えるのよ。


「インタークーラーが邪魔して、エボパ冷えないのか？」


どうする？
インタークーラーを小さくする？
でも、そんな事したら『低速でエンジン高回転使うドリが出来ない』です。

ってかよ。
趣味に使う車なんだろ？
諦めろ。
エアコンとか捨ててしまえー！
って、俺も使うんだから出来ません。
仕方ないんで、見えない場所から『配管ダクト』を引き回しました。



「うわｗ　超冷えるじゃんｗ」



驚いたよ。
エアコンの配管って、ラジエターの前に『黒いパイプが１往復半』とかなんだ。
ただ、この方法って『ＡＴクーラー』とか『パワステクーラー』だったり『オイルクーラー』って事もあるんで個々確認なｗ





熱を奪うんだから、エンジン内部でも『持ち込んだ熱を奪う』ってしないとな。