難しいも何も…

難易度が段違い!? マニュアル免許取得で苦労した経験「半クラに苦戦して補修」「女子なのにMT？」
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=121&from=diary&id=3344685

当時は実質其れしかなかったんだもん。ATもあるにはあったが黎明期を過ぎてようやく普及し始めた頃でまだまだ自家用車でもMTの方が多かった。実用上もATとMTではMTの方に分があって少しでもクルマにこだわりがある人にはATはゴーカート程度の認識だった。

大学時代の友人がAT限定免許を持っていたが彼の場合下肢に障害があるため止むを得なかった。裏を返せばAT限定免許ってそういう立場の人向けって時代だったんだ。

オレも免許取って最初に買ったクルマはMTだった(5年落ち中古車)。そのクルマが寿命になって買い換えたのはAT車だったがもうその頃はATもMTに遜色なくなり寧ろATの方が多くなっていた。

MTからATに乗り換えると「え？渋滞でもこんなに楽なの？」と感じたよ。MTだと左足が忙しいSituationでもクリープで進めたからね。その代りしばらくは条件反射で左足が空を切ったものだった。ただ、そのクルマはサイドブレーキはインパネの下、Ｔ字型のハンドルを引っ張るタイプだったが最近主流の左足ペダル式だと丁度クラッチの位置にあるから踏み間違えたら急ブレーキになりそうだ。

ＡＴ乗りになって20年以上、クルマも３台変わり今乗っているのは４台目でこれもＡＴ車。



今や法人向け・業務用ですらＡＴ主流な時代だね。
出来るならこれのベンコラ仕様が欲しかったが既に廃番だそうでフロアＡＴセパレートシートだ。

もっとも…自家用車にＬＰＧ車使うオレも物好きと言われたらそれまでかもね(^^;)
(燃料供給が最大のネック。基本設計が古いせいか基本業務用のせいかエアコンの調整も大雑把だが…居住性が良く長時間運転していてもあまり疲れない。フェンダーミラーも首を振らずに見ることができるのが便利。そして…法定速度で流していてもあまり煽られない。もしかしたら「ヤバイ筋関係者」に間違えられるのかな？ま、タイヤ鳴らしてＥｎｇｉｎｅ唸らせてぶっ飛ばす運転が最も似合わないクルマでもあるが…)(^^;)