経年劣化

走行距離：約１１７０００ｋｍ

　通勤バイクのセローがここ最近ギアの入りが悪いなぁ、と感じて何気にＯＩＬ窓を見てみたらＯＩＬが全く無い事がわかり、とりあえず応急でＯＩＬを継ぎ足しのが３週間前。

　すぐさまＯＩＬ交換とエレメント交換をしたのが２週間前。

　確かにこの型のセローはある程度の速度以上コンスタンスに足しているとＯＩＬが減って焼き付きを起こした経験も踏まえて速度を抑えて走っていたのだが、減り方が尋常じゃない、と。

　よくよくエンジン回りを見てみるとタペットカバー回りのＯＩＬにじみは毎度の病気だから仕方ないとして、クランクケース上のＯＩＬ汚れが半端ない。

　調べてみるとクランクケースからエアクリーナーＢＯＸに伸びるブローバイホースのＯＩＬ汚れがひどいので多分これが原因だろうと思って新しいホースを注文しました。

　ホームセンターで似たような径のホースを買えばよかったのだが、生産から２１年経過していて初めての劣化だから、純正のほうが良いのかな、と。

　でも値段が高い。約８４０円ｏｒｚ

　組み付けてみた。


　たいていＯＩＬ交換した後はギアの入りが良いのですが、今回それでもギア抜けとかギアの入りが悪かったりしたので、おかしいな？と。

　ＯＩＬの銘柄変えたから？いや、それでも今までこんなことなかったよな？と自問自答していてふと気づいたのがクラッチレバーが普段よりグラグラているような？


　会社でクラッチ周りをバラしてみたら意外な結果が。
とりあえず交換してみました。


　要はクラッチを固定しているボルトを通す穴が、長い間の操作で摩耗してしまい、穴がガバガバになってグラついていた、と。

　交換したら、明らかにわかる、その違い。
ギアがスパスパ入るのなんのって。

　以前よりも少ない入力で入るのでシフトが楽しくて仕方がない感じです。

　長い間乗っているのでやはり劣化したり、壊れたりすることがこれからもあるでしょうけど、直せるところは直していければいいかな、と思ってます。

　でも逆に、次はどこが壊れるのだろうとドキドキしているのも、あるんですけどね
いくつか兆候はあるし