傾くのと、そうでないのと

　３月に入って日記にするネタもなく、だらだらしていたのですが家族が町内の子ども会でＵＳＪに遊びに行くらしく、家にいるのも何なので久しぶりにインテックス大阪で行われた大阪モーターサイクルショウに行ってきました。
　

　目的は取り立ててなかったのですが、まずは試乗会へ。

このイベントの試乗会は時間に遅れてしまうとかなりの時間を待たされるのでオープン時間前に並んで待つのが一般的。

　試乗車両はこんな感じです。
　　http://www.motorcycleshow.jp/event/out_01.html

　その中で興味があったのはＢＭＷのＦ７００ＧＳ。
　http://www.virginbmw.com/models/f/f700gs.htm

　長い間長い距離を通勤で使っているとある時期を境に本当に必要な物は何なのか？ということを考えるようになってきまして、その中で引っかかったのがこのバイク。

　排気量が７００ｃｃとほかのＢＭＷモデルと比べて小さいイメージがあるのですが、日常の国内で扱うならこれぐらいで十分と考えるようになってきました。実際にまたがってみると１７１ｃｍある私の体格で両足がべったり着きます。しかも車体はスリムなので排気量に対するイメージは払拭できます。
　
　今回の目玉であるであろうスズキのハヤブサとヤマハのＭＴ−０９はかなり並んでいたのですがこのバイクについてはその私を含めて３名のみ。ある意味マニアックなのかな？と思ってみたり。

　走行が終わって次に興味のあったｎｉｎｊａ２５０に並ぼうとしたらかなりの列ができていたので、全く並んでいなかったＨＤのＦＡＴ　ＢＯＢに予定変更。
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=E350

　イグニッションがタンク上のスイッチを右に回して操作するのでちょっと違和感がありました。

　で、中に入って見学をすることに。

ＹＡＭＡＨＡ　スーパーテレネ



改めて気が付いたのですが、車体構成はいいのだけれど、リアＴＯＰケースの容量が少なすぎるような気がします。
これはいつか所有してみたいＢＭＷのＧＳ１２００アドベンチャーも同じ。


　その反面これには驚きました。

　セローのツーリングアクセサリーパッケージ。

　外装もさることながら、特筆すべきはリアまわり。

　よくぞここまで思い切ってやってくれた、と開発の方に拍手を送りたいです。
　
　セロー載ってると荷物を積載するのに純正や市販のキャリアであれば積める量が多すぎるとキャリアが歪んだり、容積が足らないことが多いんですね、なのでフレームから伸ばしたこのキャリアは私のような箱付バイク乗りには喉から手が出るほど欲しい装備なのです。ちなみに耐荷重５．５ｋｇだそうです。

これで６速ミッションであれば、食指が動くのですが・・・　

で、とりあえずおねぇちゃん



・・・話を元に戻そう

　気になってるスズキバーグマン２００


　モデルチェンジするスカブー６５０

なぜかガンダムチックなデザインになってます。

で、カワサキのＺＸ−１４ＲオーリンズＥＤＩＴＩＯＮだったかな？
　
このカラーデザインはセンスありますね。

　で、Ｎｉｎｊａ１０００


　マイミクの温泉野郎さんが突っ込みを入れていたヤマハＴＲＩーＣＩＴＹ


　これは２輪免許が必要なのだそうですが、向かいのＢＲＰのブースにあったＳＰＩＤＥＲという車両は４輪免許でいいそうです。
http://www.brp-jp.com/spyder/pr.html


前２輪で後ろ１輪でなんでこんな差があるのか？というのを聞いてみたら、傾けて曲がるか、そうでないかで分かれるとのこと。

　そんないい加減なものでいいのか？と思いながら会場を後にしました。
でも、高速を使っていったのですが、セローで朝汐橋を渡るのは、恐ろしいですね（笑）