恒例　イジリ初め

あけましておめでとうございます。

１月1日恒例のイジリ初めです。

また、こまった愛人３号　アドレスV100です。

マイミクさんは　RZRつながりの方々なので、ごめんなさい

まもなく　本妻さんに戻りますのでご勘弁ください。

さて、昨年暮れ　ついに愛用のデジカメがご臨終をむかえ

量販店にて格安デジカメを購入
　こだわりはありません　写ればOK

この冬のバイク　いじりは　愛人３号を　チョビットだけ速くする作戦をたてます。

作戦序章
ポート加工シリンダーとシリンダーヘッド格安ゲット
しかし　訳あり

フィンが折れとる・・・・・　ささいなことです。
シリンダーヘッド

スキッシュエリアが追加加工されています

↑無加工ヘッド

このシリンダー　プライベーターとしては西の横綱クラスの方の加工です

↑排気ポートかなり拡大されています

掃気ポートも拡大され、縁がきれいに面取りされており
混合気がスムーズに流れるようになっています。

↑刻印が刻まれています。
ちまたでは　ねぎシリ　と呼ばれております。詳しいことは検索してください

ささいなこととはいえ　冷却ファンの風しか冷却方法を持たないスクーター
にはフィン折れは　辛いものがあるので補修します。


↑GM8300　通称ジーナス　です。

　　型紙をつくります。

　小学校以来のバルサ材で型枠をつくります。

　　型枠です。


シリンダーに型枠をセット


GM8300　の主剤と硬化剤を10：1の割合


良く混ぜ合わせます


型枠に乗せます。うーん　きれいに乗らない。むずかしい


硬化には１５度以上の温度指定があるので　おなじみの簡易乾燥箱で乾燥

次にヘッドの燃焼室を磨きました。
→

続いて　ピストンのバリ取りとクロスハッチをつけます

↑画像の赤線のところ（ピストンリングの合口）が非常にあたりが
きつく出るところ　排気ポート付近もです。

↑ここは　油砥石をつかい軽くバリ取り

↑クロスハッチをいれました。

昨日　PCの画像を整理していたら　古いRZRの画像が出てきたので
正月記念に（なんの記念？）見た目の変化をUPします。


ドノーマル　250です。改造は29Lキャブより51Lの強制開閉式に変更


エンジンを　あ50化　それに伴いOXレーシングチャンバー装着


アンダーカウルとシングルシート装着


フロントブレーキを　ニッシン4ポットとキャットハウスサイレンサーを装着


18インチの最終版　51Lのスイングアームで高速走行のヨレ防止
クランクケースに光物装着（磨き病　発病）



現在↑
ドノーマルから現在まで約16〜１７年ぐらい
改造のきっかけは　総本山に入信　また　オフ会にて洗脳されたためです。
今年こそ　積極的にオフ会参加したい・・・・無理かも