【名車】１９８２トヨタ・セリカＧＴ−ＴＳ(ＴＡ６４)

１９８２年から８６年までＷＲＣのトップカテゴリーとして君臨したグループＢ。
その中で最も成功したＦＲマシンがトヨタセリカです。

グループ４マシンＲＡ６１に変わる新しいマシンのベースとなる、世界限定２００台のグループＢホモロゲーションモデルが、１９８２年１０月に発売されたセリカＧＴ−ＴＳです。



ほぼオリジナルのＧＴ−ＴＳです。

当時はフェンダーミラーが標準装備で、認可されたばかりのドアミラーはメーカーオプションとして設定されました。



「４Ｔ−ＧＴＥ」というエンブレムがＧＴ−ＴＳの証

















ベースはターボエンジンを搭載した『クーペ１．８ＧＴ−Ｔ』(Ｅ−ＴＡ６３)です。







大きな変更点はフロントフェンダー、エンジン、リヤサスペンションの３点。

フェンダーが僅かに膨らんでいるのが判るでしょうか？

このフェンダーは「Ｒ−ＲＩＭ」と呼ばれるウレタン樹脂製で、軽量化とエボリューション化の際の優位性を見越したものです。

エンジンはＧＴ−Ｔに搭載されていた１７７０ｃｃ直列４気筒ＤＯＨＣ８バルブターボ『３Ｔ−ＧＴＥＵ』をベースに、ボアを０．５ｍｍ拡大することで排気量を２１ｃｃアップした１７９１ｃｃの『４Ｔ−ＧＴＥＵ』に変更されています。
これは当時のターボ係数１．４をかけて、排気量２５０１ｃｃ〜３０００ｃｃのクラスに入れるようにするためでした。

この変更は、レギュレーションで排気量によって装着できるホイールのリム幅が決まっているためで、よりリム幅の広いホイールを履き、トラクション性能に余裕を持たせることが目的でした。

※８５×７８ｍｍ→１７７０ｃｃ　８５．５×７８ｍｍ→１７９１ｃｃ

リヤサスペンションはＧＴ−Ｔではセミトレーリングアームを採用した独立懸架式となっていますが、Ａ６０型セリカには廉価モデル用として４リンクリジッドも設定されていました。
このＧＴ−ＴＳには改造の自由度と整備性の高さに加え、ＴＴＥがこれまでのマシンで蓄積してきたノウハウを活用するため、４リンクリジッドサスペンションが装備されました。









インテリアは２Ｔ−ＧＥＵ搭載モデル『ＧＴラリー』と同様の廉価版の内装を使用し、ＡＭラジオが装備されたほかオプションとしてオートエアコンの設定もありました。

サスペンションの変更やウレタンフェンダーの採用により、ＧＴ−Ｔよりも３５ｋｇ軽量な１１１０ｋｇという車体を持ったＧＴ−ＴＳには専用型式『Ｅ−ＴＡ６４』が指定されました。

こうして生産されたＧＴ−ＴＳのうち、レギュレーションによって認められた２０台がグループＢ仕様のエボリューションモデルとして改造を受けました。

こうして誕生したのがトヨタ・セリカ・ツインカムターボ(ＴＡ６４)です。





新城ラリーでワルデガルド氏がドライブしたセリカ・ツインカムターボ

１９８４年に誕生したセリカ・ツインカムターボはＴＴＥで制作され、公認を受けました。
エンジンは８９×８４ｍｍのボア×ストロークによってレギュレーション一杯の２０９０ｃｃに拡大され、ＫＫＫ製のＫ２７タービンと量産車には装備されていないインタークーラも装備され、再初期型で３２６ｐｓ、８６年仕様では３７０ｐｓまでパワーアップしています。

トランスミッションはトヨタ／ヒューランドの５速ドグ、クラッチはボーグ＆ベック製、ホーシングはソールズベリー製、ブレーキはＡＰロッキードの４ポッド、タイヤはピレリのＦ１６５−１６、Ｒ１９５−１５、ホイールはマグライト→スピードラインを使用しています。

ボディはスラントノーズとパラレルライジングリトラクタブルヘッドランプを廃止し、専用のワイドフェンダーと固定式ヘッドランプ、リヤスポイラーを装備、重量配分改善のため、エンジンとミッションは搭載位置が後方へ１００ｍｍ移動され、更にトランクにドライサンプ用オイルタンクを搭載し、トランクリッドにオイルクーラを設置しています。

☆勝利したイベント
１９８３：コートジボワール
１９８４：サファリ
１９８５：サファリ、コートジボワール
１９８６：サファリ、コートジボワール

サファリラリー３連覇は輝かしい成績ですね。

☆トヨタ・セリカ・ツインカムターボ☆
(Ｅ‐ＴＡ６４)
８６年モデル車両諸元

全長：４２８４ｍｍ
全幅：１７８５ｍｍ
全高：１３１０ｍｍ
ホイールベース：２５００ｍｍ
トレッド(Ｆ／Ｒ)：１４１０／１４００ｍｍ
車両重量：１１００ｋｇ

エンジン型式：４Ｔ―ＧＴＥＵ
エンジン形式：水冷直列４気筒ＤＯＨＣ８バルブ
ターボチャージャー：ＫＫＫ製Ｋ２７
インタークーラ：空冷
ボア×ストローク：８９×８４ｍｍ
総排気量：２０９０ｃｃ
燃料供給装置：日本電装製ＥＦＩ
潤滑装置：ドライサンプ
圧縮比：８．０
最高出力：３７０ｐｓ／８０００ｒｐｍ
最大トルク：４９ｋｇｍ／５５００ｒｐｍ

トランスミッション：ヒューランド製５速
デフ／ホーシング：ソールズベリー製

サスペンション：
Ｆマクファーソンストラット／コイル
Ｒ４リンクリジット／コイル

ブレーキ：４輪ベンチレーテッドディスク
タイヤ／ホイール：ピレリ／スピードライン