【名車】フィアット・ディーノ

フェラーリがＦＩＡ・Ｆ２規定用に開発した「ディーノＶ６」ユニットですが、そのホモロゲーション取得の条件は「年間５００台以上生産された市販車のエンジン」であり、フェラーリのディーノ２０６ＧＴだけでは到底達成できるものではありませんでした。

そこでフェラーリはフィアットに協力を持ちかけ、量販目的でＦＲスポーツカーを開発しました。

それが「フィアット・ディーノ」シリーズです。









初めに登場したのはフィアット・ディーノ・スパイダーで、１９６５年のトリノショーで公開された後、１９６６年から販売されました。

ボディデザインはピニンファリーナによるものです。

エンジンは２リッターのディーノＶ６ユニットで、最高出力は１６０ｐｓにデチューンされていました。









その後まもなく追加されたのがフィアット・ディーノ・クーペです。
クーペはカロッツェリア・ベルトーネの手によるもので２＋２レイアウトの４人乗りです。

そのデザインは発表直前にカロッツェリア・ギアに移籍したデザイナー、ジョルジェット・ジウジアーロが後に発表した「いすゞ１１７クーペ」によく似ています。

初期型の２リッターモデルはいささか急造感が否めない作りで、サスペンションはフロントこそダブルウィッシュボーン／コイルでしたが、リヤは半楕円シングルリーフを用いたリジットサスペンションでした。

１９６９年に２４１８ｃｃ、１８０ｐｓのユニットに切り替わると同時にリヤサスペンションが「フィアット１３０」と同じストラット／コイルに改められ、走行性能が向上しました。

なお２．４リッターモデルの生産はマラネロで行われました。

☆フィアット・ディーノ・スパイダー車両諸元(２リッターモデル)☆
全長：４１１０ｍｍ
全幅：１７１０ｍｍ
全高：１２７０ｍｍ
ホイールベース：２２８０ｍｍ
トレッド(Ｆ／Ｒ)：１３８５／１３５０ｍｍ
車両重量：１１５０ｋｇ
乗車定員：２＋１

エンジン形式：水冷６５°Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ１２バルブ
ボア×ストローク：８６×５７ｍｍ
総排気量：１９８６ｃｃ
最高出力：１６０ｐｓ／７２００ｒｐｍ
最大トルク：１７．５ｋｇｍ／６０００ｒｐｍ

トランスミッション：５速ＭＴ

ステアリング機構：ウォーム＆ローラー

サスペンション
Ｆダブルウィッシュボーン／コイル
Ｒ半楕円シングルリーフリジット

ブレーキ：ディスク

タイヤ：１８５ＨＲ１４

☆フィアット・ディーノ・クーペ車両諸元(２リッターモデル)☆
全長：４５１０ｍｍ
全幅：１７００ｍｍ
全高：１２９０ｍｍ
ホイールベース：２５５０ｍｍ
トレッド(Ｆ／Ｒ)：１３８０／１３６０ｍｍ
車両重量：１２８０ｋｇ
乗車定員：４

エンジン形式：水冷６５°Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ１２バルブ
ボア×ストローク：８６×５７ｍｍ
総排気量：１９８６ｃｃ
最高出力：１６０ｐｓ／７２００ｒｐｍ
最大トルク：１７．５ｋｇｍ／６０００ｒｐｍ

トランスミッション：５速ＭＴ

ステアリング機構：ウォーム＆ローラー

サスペンション
Ｆダブルウィッシュボーン／コイル
Ｒ半楕円シングルリーフリジット

ブレーキ：ディスク

タイヤ：１８５ＨＲ１４