記事の言うことに基本的な反論をするつもりはない。
おおよそごもっとも、と思う。
ただ、それもそうだけれど、（詳細がどうなっているのかよくわからないが）125�嫐に�のスクーター免許、みたいなのができ、簡単に取得できるようになったことも大きいんじゃないかな。
そしてその部分については、バイクメーカーにとっても悪いことではないと思う。
たしかに、「足替わり」で、自転車ではちょっと（不便、タイヘン）だった人たちの多くがアシスト自転車に移ったというのはその通りだろうし、その人数（台数）は多いだろう。
しかしそれとは別に（そして人数や台数はそれよりずっと小さいだろうけれど）「もうちょっと（だいぶ）パワーがあって二人乗りもできて、でも燃費も車両の値段もそんなに変わらない」「二段階右折も不要」、そして、「制限速度がどこでも30�辧廚任呂覆い里如△垢阿飽稟神敝笋鮴擇蕕譴襪靴靴�もそれが「30�辧廚�らのオーバーだから、点数も反則金も高くなってしまう原付（50�奸砲茲蠅海辰舛�いい、という「小型二輪」のスクーターに移った人たちも少なくないのでは？
原付バイク離れ 電動チャリに奪われた市場復権のポイントは
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=125&from=diary&id=3646880
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