【鉄分補給】九州鉄道記念館【その１】

さて、たまにはニュースネタに絡まないモノでも…
聊か旧聞に属しますが去る４月３日、九州鉄道記念館に行ってきました。

元々は３月23日に予定していて同日午前７時に自宅を出発、最寄り駅まで歩いていたところPocketのケータイから着信音が！出てみると会社の上司からでした。

「おい青列車、済まんが今日出勤してくれ。今日のシフトのメンバーが一人急病でダウンした」

なんと！…そう言われては仕方ありません。泣く泣くその日の前途は諦め自宅に引き返しました。時間の都合上通常勤務のシフトには入れず、短縮勤務ということで急遽出勤。

さて、次の公休日…の筈だった３月26日は…しかしこの日出勤する筈だったメンバーの娘さんがインフルエンザを罹患！となると同居する母親も出勤停止。代わりに出勤することに…

そして３月29日、この公休日も結局病欠者交代と労使交渉(一応労組分会支部長ですので)のため出社。

この日を逃すと後がない！４月３日は何とか公休が確保できました。

珍しく日曜日と重なったので取敢えず朝08時30分〜08時58分はYAB(山口朝日放送)を視聴。え？何を視たって？この時間帯の朝日放送系ですよ？10年以上シリーズの続くあのAnimation₍(爆)。やっぱほっちゃんVoice聴きたいもん(おい！)

ということでそれから徳山駅へ。


え？何でいいトシこいたおっさんがネコ耳娘に？そらいい年こいて下腹もたるんだ白髪交じりのメタボおやぢじゃ絵になりませんし大体描いててもつまらないじゃない！(爆)。ま、アバター替わりです(おい！)






丁度市内の桜並木も満開の見頃を迎えていました。前回の公休日にきちんと休みが取れていれば、この日はお花見に行けたのですが…


只今改築工事中。かつて近郷近在から多くの人々を集めた民衆駅、駅ビルデパートにかつての華やかさは失せ市役所の出先機関と外郭団体が間借りするだけになっていた旧駅舎は解体されました。


在りし日の姿。

ただ、時代の違いからかbarrier-free化が進行しEscalatorやElevatorが整備されているのは大きな改善点ですが、しかし在来線口からはホームへのアクセスが不便になりました(以前より動線が長くなったのです)。


時間の都合で下関行3317Mには間に合わず、09時56分発新山口行3319Mでスタート。広セキN-20編成でした。

ただ、時間がギリギリだった上に切符購入と入札に手間取り、乗車できた時には既に空席は無く立ち席でした。ま、でも新山口までは42分。それに途中の防府では結構乗客が入れ代わります。その時に賭けましょう。


あ？いえ別にAnimation「名探偵コ○ン」の犯人役御一行様の団体列車に紛れ込んだ訳ではありませんので念のため(^^;)




駅構内に屯する…もとい次運用に備えて待機するキハ40達と、岩国行3320Mの広セキN-09編成に見送られて出発します。


途中擦違う上り列車も２ドア車主体でした。先日のダイヤ改正で２ドア車(広セキN編成)は岩国〜下関間の運用に封じ込められた由。19編成有れば全列車賄えそうですが果たして19編成も必要なのか？もしかしたら戦線離脱車が出るかも知れません。
徳山行3322M。広セキN-06編成(新南陽〜福川間)。



烏賊ヶ浜トンネル。元は複線トンネルでしたが電化時に上り線は新規トンネルに移管、下り線専用になりました。


擦違った上り電車は珍しく？３ドア車でした。
岩国行3324M。広セキC-13編成(戸田〜富海間)。


富海駅。駅周辺の桜が満開を迎えていました。

次の防府では乗客の多くが入れ替わった関係で着席できました。


新山口駅到着、丁度ＳＬやまぐち号がホーム入線、発車準備中でした。

ここですぐの接続で下関行に乗り換えます。


５分接続の3411Ｍはこれまた２ドアの広セキＮ-18編成でした。


かつてブルトレ全盛期には「お立ち台」だった所謂オノアサ。今は立ち入り不可となってしまった由。



もうこんなカットは撮れなくなりました。


旧厚狭機関区跡地はSolarPanelの畑になっていました。


2012(平成24)年には更地状態でした。


在りし日の厚狭機関区。



厚狭で見かけたＬａｐｐｉｎｇ車輛(キハ120)。Ｃｈａｒａｃｔｅｒはおそらく「三年寝太郎」ですね。

幡生操車場脇を通過します。


ＥＦ200-10


関門のヌシも代替わりしました。


やや！あれに見えるは…！


おぉ！ニーナ様ではないですかぁあああ！


おい！ＥＦ210-18！邪魔や！そこどけ！(爆)。

ニーナ様ご降臨とは…迂闊でした(^^;)


下関までお世話になった3411Ｍ広セキＮ-18編成。

下関からは小倉行5161Ｍに乗り換えます。３分接続ですが階段の昇降を伴うので乳幼児や高齢者およびそのお連れ様そして妊産婦にはいささか厳しいのでは？

乗り換えた415系はしかし既に空席は無く、吊革につかまっての海峡越えです。


門司駅で再び乗り換え。


やってきた門司港行は415系1500番台、Ｆｖ1520編成でした。

以下　次号(笑)