寧ろ禁止する方が不適切。他社も導入すべき

■いかつい形のサングラス、JR西が解禁　背景に脱線事故
(朝日新聞デジタル - 02月02日 16:46)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=5958473

以前の日記でも書いたのだけど
https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1972947650&owner_id=18118933
これが禁止される方が不思議だった。

＞JR西は運転士のサングラス着用を「乗客に威圧感を与える」として禁じてきた。そもそも国土交通省は、信号灯などの色みが変わってしまうため、着用を原則認めていない。

おいおい！国交省のお役人サマよぉ〜…アンタら、運転免許は持ってるか？朝夕の斜光線の中、お天道様に向かってクルマ運転したことは無いか？むっちゃ眩しいだろ？その時サングラスかけてでは信号機の色識別できないか？十分出来るだろ？
(オレもクルマ運転する時は眼鏡の上から架けられるサングラスを使ってるが信号や標識やセンターラインの色はちゃんと識別できるぞ)

まして鉄道の動力車乗務員だ。彼ら彼女らは担当する路線は熟知している。速度計見なくても今自分の運転する列車の速度を体感で把握できるプロだ。サングラスをしたからと言って信号や標識や合図を見間違えたりはしない。寧ろ日差しの眩しさの方がそのリスクが大きい。事実国鉄時代には認められていた(当時は労組の発言権が大きかったってのもあるが、実際事故防止に寄与していたからね)。ゴーグルだって使われていた(ＳＬでは必須だったからね。あの激しい煤煙を浴びつつ前方注視するには必需品だ)。

そういえば…地元の路線バスでもサングラスの運転士はいたよ。バスなら更に入り組んだコースでいきなり[お天道様と睨めっこ]になったりするから必需品だね。

特殊仕様でお値段もそれなりにするものを大量に導入するとなると経費の問題は出てこようが、それで安全性と労働環境が改善するなら決して無駄じゃ無い。そしてこれは同社だけの問題では無く他の鉄道事業者或いは公共交通事業者・運送業者に於いても切実な問題になっているだろう。積極的に導入されることをお薦めしたいものだ。