東京では考えられない「終電繰り上げ」。

JR西、終電繰り上げを検討
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=2&from=diary&id=5838281
JR西日本が近畿圏の在来線で午前0時過ぎの終電時間の繰り上げを検討すると発表、ですか。記事では、終電後に鉄道設備の保守点検を担う作業員が減少する中、「働き方改革」を進めて新たな働き手の確保を図ることを主な理由としており、近畿圏では終電後から始発までの深夜帯に1日当たり100カ所以上で計約1500人が線路や架線などの保守作業に従事している一方、深夜帯の業務ゆえ労働環境は厳しいため新規就労者は減っており、線路の保守を担う子会社では平成20年度に1,379人だった作業員数が平成30年度には23％減の1,063人に減少しているとしています。これに対応し、JR西日本は終電時間を繰り上げることで1晩当たりの作業量を増やし、休みを取りやすくして若い働き手の確保につなげることを考えているとのことで、午前0時過ぎの大阪駅発の電車計15本を全廃した場合、線路の保守作業の年間労働日数を10％程度減らせるとの試算もあるとか。大阪駅の午前0時台の利用者は平成30年度に平日平均で約3,300人で5年前との比較で約17％減少し、一方で午後5〜8時台の利用者が増加傾向にあり、「働き方改革を背景に、帰宅時間が早まっている」としていますね。
東京だと、ダイヤ改正毎に「終電の繰り下げ」が行われるケースが圧倒的に多く、特に新宿や渋谷などを発着する深夜0時台の列車の本数の増加は今なお顕著と言え、仕事や"その他の都合"で帰宅が遅くなっても安心して帰れるようにと言ったことを各線が競い、それが集客アップにも繋がると言う考え方が一般的と言えますね。
最近はめったに無くなりましたが、仕事が遅くなって終電まで働くようなことを何度も経験している私としては、「働き方改革」とやらが理由としても、深夜0時から先の列車を全廃するなどと言うのは、ちょっと考えられないようなサービスダウンと感じますね。「働き方改革」と言われても、「その日までにやらなければならない仕事」が遅くに入って来る状況がある以上、終電が遅くまであることを有り難いと考えるのは当然と思いますが……。