異議あり！レチのチは…

「ウヤ」「レチ」？ 不可解だけど面白い！鉄道用語、あなたはいくつわかる？
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待て！レチって[レッシャチヨウ]のレとチだよ。レッシャチヨウ＝列車長。
かつて車掌は列車長。即ち列車の中で一番偉い立場だったのだ。
(今はどうか知らないが少なくとも国鉄時代はそうだった。発車合図を車掌が出すのがその証だ)

因みにレチの派生形としては

カレチ＝客扱い専務車掌
ニレチ＝荷扱い専務車掌
レチチ＝車掌長

と言ったものもある。




今では歴史のかなたの存在だが、ＪＲ発足前の国鉄時代には荷物輸送というものがあった。
[鉄]の中でも勘違いしている人がいるが、荷物輸送と貨物輸送は意味が違う。決して同じものではない。その違いとは？

一言で言えば
荷物輸送＝旅客輸送
荷物車＝旅客車
荷物列車＝旅客列車

ということになる。

元々荷物輸送とは、乗客の携行品を運ぶサービスだった。チッキなんて言葉は今や[鉄]でも知らない人の方が多いかも知れない。其れが発展して小荷物輸送や郵便物の輸送も行うようになった。郵便輸送は速達性が求められたせいか諸外国でも旅客輸送に準じた形態になっていて郵便車は旅客車の一種(亜種というべき)の扱いの国が多い。

ただ、残念なことにこれらのサービスは小回りが利かない点で自動車輸送にお株を奪われＪＲに引き継がれることなく終わってしまった(新幹線や夜行列車の空きスペースを利用したレールＧＯサービスなどが細々と続けられはしたが…)。

各種の電略記号はまだ通信手段の発達していなかった頃に少しでも短い文書で趣旨を伝えるために考え出されたものだから駅名以外にも色々ある。

エチ＝駅長
ジフト＝蒸気不蒸騰(ＳＬ時代のこと)
オレ＝お召列車(皇族の中でも陛下の称号で呼ばれる天皇陛下・皇后陛下・皇太后陛下のご乗車になる列車。因みに殿下の称号で呼ばれる皇族方の場合はご乗用列車となる)
ウテシ＝運転士
キク＝機関区
ホセ＝本線（ホセ＝カレラスじゃないよ…ってそう思うのはクラシックファンの中でも声楽に造詣の深い人だけかも…)
トカホセ＝東海道本線
サヨホセ＝山陽本線
トホホセ＝東北本線

さて、駅名の電略記号は原則として駅ごとに違う。これは当然だが全国を見渡すと同じようなどころか同姓同名の駅もある。そのため原則として一つの管理局管内は勿論のこと、運転系統が連続する管理局同士でも同じ電略記号の駅が無い様に調整してある。

さてＪＲ西日本山陽本線・山陽新幹線にある広島駅。この駅の電略記号はヒロだが、実は同じ広島県内を走る呉線には広駅がある。駅名の読み方も「ヒロ」である。しかも呉線は起点三原・終点海田市で同線列車は広島駅にも乗り入れる。広島駅にも広駅にも発着する列車が何本もある。では広駅の電略記号は？


応えは「クヒ」呉線広駅(くれせんひろえき)の「く」と「ひ」から由来しているとか。

今では電子メールもファクシミリも様々な通信手段があるので電略記号の必要性は必ずしもないだろうが、簡潔に出来るため重宝されているとのこと。

鉄道業界に限らない。様々な業種業界にはその業種業界ならではの言い回しや符牒・暗号・業界用語がある。如何に効率的に意思疎通を図り仕事の段取りをよくするか？という発想で生まれた言葉たちだ。部外者にはちんぷんかんぷんでも関係者には意味がある。その言葉の故事来歴を探ってみるもの温故知新の一つでありそこからまた新しい発想のヒントが見つかるかも知れない。