- 詳細 2022年11月13日 16:55更新
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何故か首にならない、股尾と愉快な同僚たちのコミです。
股尾前科と聞いてひびっときたら登録「まっいいか。」
股尾前科ってなに?
★股尾前科はJ●関西線区のエースである。
『事故を起こす能力』を持っているのだ。
「まっいいか。」まさに帰還者トーマス(あえて伏字)のJ●版なのだ。しかし、彼だけが事故を起こす能力を持っている事の説明にはならない。
事故の要因)
・股尾(前科)より運転指令と線屋(路線ダイヤ表を作る人間)に問題がある。
・彼を悪名高い福知山線区を担当していること。「福知山線区はJ●西日本で一番の過密過疎の地区」を担当している。
・運が悪い「事故の妖精」
・総務部のバカぶり、福知山から奈良に富山に飛ばす(股尾にワンマンは絶対無理なのに)
・「無事故」でって、股尾に無事故を期待するのは無理。
「大事故を起こしてもクビにならず、仮にクビになっても再雇用される」
赤い組合の圧力……と推測するのは、あまりにも早計である。
股尾に似たような運転手が居る
・股尾前田 またお まえだ
・股故五日 また こいつか
・股尾前差 また おまえさ
?サイボーグ股尾
股尾に変わる存在がこの世から消えたらどうなるか、彼らの起こす事故が無いと、J●は国鉄時代みたいに大事故を起こして居直るだろう。
そして股尾がこの世に生まれた理由は「尼●脱線事故」だ。「日●機墜落事故」より最悪のシナリオの事故。
「日勤教育」はそもそもなんなのか、日本最大の過密ダイヤの関西。山手線より過密ダイヤ、そして私鉄の猛攻。それらを考えると自ずと答えは。
J●こそゆとりの日勤教育を。
★股尾の被害額について
2000000000円以上と試算される。
・死者は推定410人(確実な死者9人)
・けが人3000人
・物的破壊
股尾の再就職。
・伊予鉄道
・江ノ島電鉄
・広島電鉄
・近鉄
・山陽新幹線
・JR貨物 など
私鉄では異常な速着などしている。
伊予鉄道では「観光の坊ちゃん列車」を軌道で60キロで暴走している。
山陽新幹線では新大阪→岡山にて岡山駅を一キロ近くオーバーランしている。
