6800系から始まる"この顔"の近鉄

詳細 2017年9月23日 13:23更新

●1957年に南大阪線に登場した6800系の、４扉や一段下降窓を持つスマートな「丸屋根車」は共通規格となり、細かい変更を繰り返しつつ、1980年の8800系まで続きました。その内訳は阪神の初期高性能車や神戸電鉄1000系列と並び複雑で、趣味的観点において諸刃の刃と言えます。

■大阪線（2000番台は以前の大阪線直通車）
　初期高性能車の形式が細かく分かれているのが難点。
　1470系,1480系→[共通車体]2400系→[ラインデリア]2410系,2430系→[冷房車]2800系／[機器流用車]2470系
■クロスシート車（2600番台、5000番台）
　製造はラインデリア時代から。VVVF時代は３扉車も作られています。
　2600系→2610系／[機器流用車]2680系
■名古屋線（1000番台は以前の大阪線区間車）
　平坦な路線で、走行性能を下げた車両が多いのが特徴。
　1600系→[共通車体]1800系→[ラインデリア]1810系
　[機器流用車]920系→1010系,1000系←1200系,2000系
■奈良線・京都線（8000〜9000番台、以前は三桁番号も使用）
　当初車両限界が狭く、その後も820系など中型車が末永く活躍。
　 900系→[共通車体]8000系→[ラインデリア]8000系→8400系→[冷房車]8600系→8800系／[転属車]920系→1010系,1650形
■南大阪線（6000番台、以前は狭軌線大型車）
　高加減速車ラビットカーが有名だが、その効果は短期間でした。
　6800系→[共通車体]6900系→6000系→[ラインデリア]6020系→[冷房車]6200系
■養老線→養老鉄道（5001番台→6401番台→401番台→600番台）
　名古屋線と南大阪線の型落ちで占められています。
・600系←1800系,1600系,6800系から、中間車は6000系から
・610系←1800系から、中間車は6000系から
・530形←6800系から、中間車なし
・620系←6000系から、中間車も6000系から
・625系←6020系から、中間車も6020系から
■820系→860系、3000系、省エネ車（四角いの）以降などは対象外ですが、折に触れて話題に出る事は構いません。

●外部リンク
近鉄電車フォトアルバム（コミュのGIFアニメーションの画像の一部については、左記サイト運営者より許可を得て使用させて頂いております）
http://www3.kcn.ne.jp/~tmsys/kaisetu/kai_2.htm
Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E7%95%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F#.E5.B9.B9.E7.B7.9A.E5.85.B1.E9.80.9A.E8.A6.8F.E6.A0.BC.E9.80.9A.E5.8B.A4.E8.BB.8A.E4.B8.96.E4.BB.A3.E4.B8.80.E8.A6.A7
近鉄公式サイト／鉄路の名優
http://www.kintetsu.jp/kouhou/Train/list_year.html#2

●姉妹コミュ
3301形から始まる"この顔"の阪神
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