寝台特急「みずほ」

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詳細 2018年10月23日 17:58更新: 「サンロク・トウ」の全国ダイヤ白紙大改正で沸く中、臨時列車として設定。既に併走の九州特急が20系で走る中、寄せ集めの編成で登場。私の「みずほ」初乗車は昭和37年の夏に帰省で乗った名古屋～博多でしたが、憧れの20系が来ると思いきや急行と同じ10系寝台で親に「急行の車両だ」と散々文句を言った記憶が・・・その後は20系～14系化されましたが「さくら」「はやぶさ」の補完列車としての意味合いが強く、「さくら」「はやぶさ」「あさかぜ」が満席になった後にやっと席が埋まる状態で、九州特急の中でも平成6年に一番最初に廃止となってしまいました。
このような地味な存在で「みずほ」と言っても現在は「みずほFC」の方が有名になってしまいましたが、名称としては列車の方がずっと古株。
リバイバル列車にも登場しない「みずほ」号ですが、20回ほど乗った思い出の列車としてコミュを作成しました。

昭和３６年１０月　１日
東京～熊本間の不定期特急として登場（一般型客車10系42系）
昭和３７年１０月　１日定期列車化（一般型客車）
昭和３８年　６月　１日
２０系化・付属編成を大分まで延長（東京～熊本・大分）初の20系分割運転。付属編成の電源車としてオハシ30改造の電源車マヤ20誕生
昭和３９年１０月　１日
大分編成を「富士」として独立。付属編成は博多行止となる
昭和４３年１０月　１日
付属編成（博多回転車）を熊本まで延長
昭和４７年　３月１０日
１４系化
昭和５０年　３月１０日
「はやぶさ」の24系化に伴い付属編成を長崎行きとし、東京～熊本・長崎に変更
平成　６年１２月　２日ダイヤ改正にて廃止

牽引機
ＥＦ５８　Ｃ６２　ＥＦ３０　ＥＤ７２　Ｃ５９　ＥＦ６０　ＥＦ６１ＤＦ５０ＥＦ６５　
ＥＤ７３　ＥＤ７５　ＥＤ７２ＥＦ８１　ＤＤ５１ＥＤ７６ＥＦ６６ＥＦ１０

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