プロシードマービーを懐古する。

詳細 2024年9月15日 22:00更新

ディーゼル規制に引っかかって、姿を消してしまった
マツダのプロシードマービーを懐かしむコミュです。

うちの親父が気に入って、長年乗ってたので、俺も
じつはこっそり好きな車でした。

今なおＰマービーに乗っている強者さんの参加も
大歓迎です。乗ってた人はバンバンどうぞ。

「初めましてのご挨拶総合トピック」
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=2537377

Ｐマービーの特徴（抜粋）

プロシードマービーはピックアップトラックのプロシードをベースに、リヤドアとラゲッジキャビンを架装したもの。プロシードは北米向きに販売されていたB260トラックがベースで、ピックアップとはエンジンが異なり、ガソリンは2.5リッター120馬力、ディーゼルターボも2.5リッターで125馬力と、ディーゼルのほうがパワフル。４WD方式はパートタイムで、前輪のフリーホイール機構はスイッチによるリモート方式を採用。シート配列は前から2-3-2名の7名定員。サードシートにはシンプルなベンチタイプを採用し、収納時には広いラゲッジスペースが得られる。
　
フレンディで好評のディーゼルターボを得たマービーは低中速域の力感が向上、キビキビしたレスポンスをみせる。そのぶん高速での余力には限界があるがフットワークを楽しむキャラクターではなく、長いホイールベースを生かしての伸びやかなクルージングに向いている。

独自のホールドモードを持つATは、ややシフトショックが大きいが、ボタン操作１つでシフトが引き出せ、セミオートマチック的にスポーティにも扱えるのがよい。４WD方式もフルタイム４WDモードを加えているが、オープンデフなので、スノードライブなどではABSとの併用がベストだ。

タウンユースには取りまわしが大きいだけに郊外型のSUVとして見るのが正解。ボディやサスも実用面 に不満はないが、新鮮みは少ない。オフでの走りに関しては、快適にアウトドアポイントまで移動できるような味付けだ。3mにも及ぶホイールベースのため、直進安定性は抜群、荒れた路面 でもゆったりと走ることができる。

リヤサスがリーフスプリングということでゴツゴツした乗り心地をイメージしやすいが、マービーには当てはまらない。ハンドリングもひたすら安定志向。クロカンもそこそここなすが、ホイールベースが長いぶん、若干不利。

ｺﾐｭﾆﾃｨﾘﾝｸ

「RX-7の復活を切望する！」
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