「志、凛、艶、昂」
私は、私であって、私以外のなにものでもない。こころざしである。
武骨であること、おだやかであることの紙ひとえの差を知っている。
りりしさである。
人を感応させ、惑わせ、溺れさせ、嫉妬させるもの。
つやめきである。
造り手の汗は深く心の内に流し、乗り手の熱は限りなくほとばしりでて。
たかまりである。
志ざしありて凛々しく、艶ありて昂むる。
スポーツカーはそのようにして母の胎内を出、そして いうのだ。
遊びをせんとや 生まれけむ。
山本健一は語る。
未知のものへの挑戦、苦しみと挫折感にさいなまれながら、エンジニアとしての信念と意地を糧に、不安と闘いながら未踏の世界へと踏み込んで行った私の気持ちは、今なお鮮明に思い起こされるものの、どの様に言い表わしてよいか言葉もない。
私のまわりには多くの優秀なエンジニア達がいた。
彼らは時には私に共感し、また時には反発し、己が索むる道を探した。
彼らは自分達が取り組むべき対象、つまりロータリーエンジンに心底ほれぬいていたと私は思う。いや、ほれぬいていたからこそ世の中の常識人から「実用不可能」とまで言われたエンジンの開発に、文字通り寝食を忘れ打ち込んで来れたのだと私は思う。
私は多くの若きエンジニア達のすばらしいアイデアと熱意に助けられてきた。
そこには夢があった。
何が何でもそれを自分達の手で実現しようとするエンジニア達の執念にも似た夢があった。
今にして思えば、それは一つのドラマである。苦しいがそれを克服し、己が生きる道をきわめようとする人間のドラマである。
燃える集団、人生意気に感ずる人達、そのような人々がいなければ決してロータリーエンジンは完成できなかったであろう。
■ ご挨拶
2002年8月... 惜しまれつつも生産を終了した、
マツダが、日本が世界に誇る希代の名車「RX−7」
このコミュニティは”ロータリーエンジンの代名詞”
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