阪神電車9000系

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詳細 2017年10月21日 19:31更新: 震災復興車輌として生まれた9000系！
赤い帯から、オレンジ帯に衣替えして、
まさか自分が奈良まで行く事になろうとは、
夢にも思っていなかったのかもしれないね♪

波瀾万丈の人生を歩みそうな9000系！

最近『銀胴車』なんて言われてるみたいだけど、そんな事よりもさぁ！
そんな9000系を応援しようぜ！

ちなみにマニアックコミュじゃないからね！
この電車が好きな人は誰でも参加しておkだよ☆
※それにしても、ウィキペディアに『銀胴車』って書いてたけど、そんな言い方してる人いるの？オレは何か気に入ってしまったから『銀胴車』って呼ぼうと思う。

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編成 6
起動加速度 3.0km/h/s
営業最高速度 106（山陽線内は110）km/h
設計最高速度 110（準備で120）km/h
減速度 4.0km/h/s（常用最大）
車両定員先頭車122 中間車132
全長先頭車18,980 中間車18,880mm
全幅 2,800mm
全高 4,060（9001,9201形） 4,160（9101形）mm
車両重量 34.5t（9101形） 32.5t（9001形） 25.0t（9201形）
軌間 1,435mm
電気方式直流1,500V
モーター出力東洋電機製造製TDK-6146-A 130kW/h
歯車比 97:16(6.06)
駆動装置中空軸平行カルダン駆動
制御装置三菱電機製MAP-118-15V59 GTO素子VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 MBSA 回生制動併用全電気指令式電磁直通空気制動
保安装置阪神・山陽・阪急形ATS、近鉄形ATS（旧・新併設）
製造メーカー全車川崎重工業