米子自動車道

詳細 2017年12月4日 11:24更新

はじめましてはコチラにお願いします
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山陰中央部と中国道を結ぶ有料自動車専用道。


開通当時は、ほぼ片側１車線で山奥を貫いていたので
夜はかなり危なかったのですが、
最近は片側２車線化がだいぶ進み、走りやすくなったと思います。

よく利用される方、不満のある方、
ＩＣ、ＳＡ情報など、情報交換しましょう


歴史
1989年12月14日：江府IC〜米子IC間が開通
1992年12月18日：落合JCT〜江府IC間が開通（全線開通）

2004年11月30日：上野PA〜湯原IC間、4車線化完了。
2005年10月20日：湯原IC〜蒜山IC間、4車線化完了。
2006年 8月11日：米子JCTが一部開通し、
　　　　　　　　米子自動車道と山陰自動車道が直結。
2009年12月18日：蒜山高原SAのトイレがリニューアルオープン。
2011年 6月30日：大山PAに大山高原スマートICの設置。
2012年 3月　　：久世IC-上野PA（3.5km）の4車線化が完成。

2020年代前半: 全線で4車線化。


IC-PA-SA(始点からの距離）
落合JCT･･････0.0（中国自動車道）　　　　　　　
久世IC･･･････3.2
上野PA･･･････7.2
湯原IC･･････15.6
蒜山高原SA･･32.5
蒜山IC･･････33.5
江府IC･･････48.9
溝口IC･･････57.2
大山PA(大山高原IC)･61.7
米子IC･･････66.5（山陰自動車道）


通過市町村
岡山県 真庭市
鳥取県 日野郡江府町 - 西伯郡伯耆町 - 米子市


SA・PA
道内のSAは蒜山高原SAのみ。
また、売店があるPAは大山PA上り線のみである
（その他のPAは自動販売機のみの営業）


最長トンネル
摺鉢山トンネル　上り4090ｍ下り4100ｍ
（中国地方の高速道路でも一番長い）


利用状況（2002年度）
日平均交通量：7,806台（前年度比98.4%）（2003年度日本道路公団年報より）


参考外部リンク
ネクスコ西日本：蒜山高原ＳＡ
http://www.w-holdings.co.jp/sapa/index.php?institution_id=2433
ネクスコ西日本：大山ＰＡ
http://www.w-holdings.co.jp/sapa/index.php?institution_id=2429



更新日2013/01/24

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