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コメント(83)
>>[42]
平成１２年式だったと思います。
たしかマイナーのマイナーチェンジ、つまり一部改良ですね。
真ん中のグレード車に「ドアミラー電動折りたたみ機能」「運転席肘掛」「間欠ワイパー機能」
が追加されたばかりでした。
リアシートを収納して、車中泊なんてしましたよ。親からは荷物が積めるから「トラック」ってよばれたり・・・
リアシート収納作業は１分から２分で出来たり、ものを一切車外に出さすに、車内でリアシート収納なんかできる特技を持っていました
ちなみに今のホンダ・フリードは最高の車ですよ。CMの「最高にちょうどいいホンダ」のとおり３列シートなのに大きさはファンカーゴを少し大きくした程度で乗り換えは抵抗ありません。
CVTの出来や電動パワステもかなり研究されていて、長距離運転でも疲れません。
個人的には試乗した感じだと絶対シエンタよりフリードでした。
デザインの好みがありますが僕は断然フリードでした。
個人の好みなので気分を害されたらごめんなさい。
ちなみにフリードの仕様を選ぶ際に迷ったのは
・ファンカーゴと同じように車中泊など収納スペース優先にするか？
・多人数乗車を考えて座席優先にするか？
でした。僕が若かければファンカーゴと同じように座席収納ができて広いスペースが確保できる
「フリードスパイク」を選んだと思うのですが、
まだ独身とはいえ３６歳なので、結婚後を想定して
多人数が乗れる３列シートで、更に２列目も独立していて快適な、キャプテンシート６人乗り仕様にしました。今のところ滅多に役に立っていませんが、そのうち役に立つはず（汗）
あとはデザインの好みとメーカーの好みですよ。僕は弟がフィットを買ったときにディーラーマンと仲良くなって「ホンダ党」になっちゃったのでフリード購入には抵抗がなかったです。
「ラクティス」は今のモデルはいいと思います。スバルでも同じ車が売っていますが、車高も低いしデザインもいいし、いい車だと思います。
モデルチェンジ前の先代「ラクティス」は中途半端に車高が高い、リアガラスから後ろが見にくい（不自然にフチドリが黒く塗ってある）、要するにファンカーゴとフィットの悪い部分を掛け合わせて作った車だと、捉えておりました。
しかし、ラクティスはフルモデルチェンジで変身して、いい車になったと思います。
平成１２年式だったと思います。
たしかマイナーのマイナーチェンジ、つまり一部改良ですね。
真ん中のグレード車に「ドアミラー電動折りたたみ機能」「運転席肘掛」「間欠ワイパー機能」
が追加されたばかりでした。
リアシートを収納して、車中泊なんてしましたよ。親からは荷物が積めるから「トラック」ってよばれたり・・・
リアシート収納作業は１分から２分で出来たり、ものを一切車外に出さすに、車内でリアシート収納なんかできる特技を持っていました
ちなみに今のホンダ・フリードは最高の車ですよ。CMの「最高にちょうどいいホンダ」のとおり３列シートなのに大きさはファンカーゴを少し大きくした程度で乗り換えは抵抗ありません。
CVTの出来や電動パワステもかなり研究されていて、長距離運転でも疲れません。
個人的には試乗した感じだと絶対シエンタよりフリードでした。
デザインの好みがありますが僕は断然フリードでした。
個人の好みなので気分を害されたらごめんなさい。
ちなみにフリードの仕様を選ぶ際に迷ったのは
・ファンカーゴと同じように車中泊など収納スペース優先にするか？
・多人数乗車を考えて座席優先にするか？
でした。僕が若かければファンカーゴと同じように座席収納ができて広いスペースが確保できる
「フリードスパイク」を選んだと思うのですが、
まだ独身とはいえ３６歳なので、結婚後を想定して
多人数が乗れる３列シートで、更に２列目も独立していて快適な、キャプテンシート６人乗り仕様にしました。今のところ滅多に役に立っていませんが、そのうち役に立つはず（汗）
あとはデザインの好みとメーカーの好みですよ。僕は弟がフィットを買ったときにディーラーマンと仲良くなって「ホンダ党」になっちゃったのでフリード購入には抵抗がなかったです。
「ラクティス」は今のモデルはいいと思います。スバルでも同じ車が売っていますが、車高も低いしデザインもいいし、いい車だと思います。
モデルチェンジ前の先代「ラクティス」は中途半端に車高が高い、リアガラスから後ろが見にくい（不自然にフチドリが黒く塗ってある）、要するにファンカーゴとフィットの悪い部分を掛け合わせて作った車だと、捉えておりました。
しかし、ラクティスはフルモデルチェンジで変身して、いい車になったと思います。
>>[70]
初めまして。コメントありがとうございます。
聞いてばかりでは駄目だと思いまして、色々調べたところ、前輪が空転すると後輪が駆動する方式みたいでした。
普段は２駆なので、燃費はそれほど影響が無いようなので、安心しました。
>>[71]パイロン師匠さん
初めまして。コメントありがとうございます。
アイスバーンの多いスキー場へ通うのに使いたいので、４駆を探しているのですが、中々数が少ないようです。
近くのトヨタディーラーにアクアマイカのアクティブツートーン仕様がありまして、ちょっと派手ですが、これに決めようと思っています。
４駆＋良く効くスタッドレス、車重も軽いのでアイスバーンの下り坂も安心と踏んでおります。
しかし、リッター１８�舛鰐ノ賄�ですね。
初めまして。コメントありがとうございます。
聞いてばかりでは駄目だと思いまして、色々調べたところ、前輪が空転すると後輪が駆動する方式みたいでした。
普段は２駆なので、燃費はそれほど影響が無いようなので、安心しました。
>>[71]パイロン師匠さん
初めまして。コメントありがとうございます。
アイスバーンの多いスキー場へ通うのに使いたいので、４駆を探しているのですが、中々数が少ないようです。
近くのトヨタディーラーにアクアマイカのアクティブツートーン仕様がありまして、ちょっと派手ですが、これに決めようと思っています。
４駆＋良く効くスタッドレス、車重も軽いのでアイスバーンの下り坂も安心と踏んでおります。
しかし、リッター１８�舛鰐ノ賄�ですね。
納車待ちの赤羽です。
めっちゃ過疎ってるんでここに書き込んだらいいのかわからないんですが、質問させてください。
仕事用としてファンカーゴ（テンゴーのFF）を購入しました。
どノーマルでもいいんですが、1日200kmほど走る日もあり、台風やちょっとした雪でも仕事があるので、少し自分色に染めたいと思っております。
現在考えているのが、他車種パーツ流用によるライトチューンなんですが、シート、ステアリング、サスペンションをひとまず交換したいです。
そこで、
�．掘璽肇譟璽襪和昭崋錣里發里鯲�用できるのか。できるなら、どの車種なのか。
�▲好謄▲螢鵐哀椒垢痢�ry
��サスペンションの(ry
をみなさまにご教授いただきたいです。
ここへのレスでも直メでも構いません。
何卒よろしくお願いいたします。
めっちゃ過疎ってるんでここに書き込んだらいいのかわからないんですが、質問させてください。
仕事用としてファンカーゴ（テンゴーのFF）を購入しました。
どノーマルでもいいんですが、1日200kmほど走る日もあり、台風やちょっとした雪でも仕事があるので、少し自分色に染めたいと思っております。
現在考えているのが、他車種パーツ流用によるライトチューンなんですが、シート、ステアリング、サスペンションをひとまず交換したいです。
そこで、
�．掘璽肇譟璽襪和昭崋錣里發里鯲�用できるのか。できるなら、どの車種なのか。
�▲好謄▲螢鵐哀椒垢痢�ry
��サスペンションの(ry
をみなさまにご教授いただきたいです。
ここへのレスでも直メでも構いません。
何卒よろしくお願いいたします。
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