ＦＣ３Ｓトラブルシューティングコミュのフライホイール

ご意見をください。
４キロ後半の社外クラッチ付属のものを使ってます。
アクセルのレスポンスがよく気持ちがいいのですが、アイドリングの安定性に欠けます。
また、エアコンやライト負荷が大きいときはハンチングやエンストが起きたりもします。
ＥＣＵはノーマルです。

皆様はどのくらいの重量のフライホイールをお使いですか？
また、軽量フライホイールで同じような症状になった方の意見を聞かせてください。

コメント(5)

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[1] mixiユーザー 10月13日 07:02

うちのは、マツダスピードで5.4kgで
いまのところ、ハンチング等の問題ありません。
ECUがノーマルのときでも大丈夫でした。

ナイトからは、やや軽い6.3kgと5.8kgの２種類出てますので
フライホイールは、あまり軽いのは良くないのかも。

[2] mixiユーザー 10月14日 22:41

昔前期のＦＣにユアーズ製クロモリ4.6ｋｇのフライホイール入れてましたがエンジン元気な時はアイドリング等問題無かったですよ(エンジンの圧縮がバラツイテ来るとダメかもですが)
勿論純正ＥＣＵ制御でノーマルエンジンからサイドポートまで５基のエンジン使いましたがすべてのエンジンで無問題でした。
もし圧縮に問題無いんであれば他に不調部品が有るんではないかと思います。もしくはアイドル調整不良？？

[3] mixiユーザー 10月18日 08:57

基本的にノーマルです。
補記類外すような改造をする車両のみ（つまりほぼサーキット仕様）軽量化します。

ひとつ、余計な話ですが、フライホイールはイナーシャとしてみますのでＫｇ（質量の単位）というのはあまり意味のない見方かと思いますよ。

外っかわにイナーシャリングはめ込んで純正より重量を外に出して全体は軽量化しても、じつはイナーシャは変わらないなんてこともあります。

[4] mixiユーザー 10月18日 10:04

いつも思うんですが…フライホイール軽量化ってＲＥでやってもＡＴカウンターウエスト着けるから、あんまり軽くならないですよね。むしろ低回転では不安定になるのは、しょうがないと思います。
俺適には、ＦＤ純正フライホイール＋ＨＰＩのカッパーミックスの組み合わせが確実に軽量化出来てアイドリング時の安定性がいいはずなんで町乗りＦＣなら、いいんぢゃないかと思います。

[5] mixiユーザー 10月18日 11:53

カウンターウエイトはエンジンバランスのための物で、レシプロならばクランクについている物で、エンジン部品ですよね。
純正ならたまたまフライホイールに含まれているだけと。
だとしたら、それを省いたイナーシャ分を如何に軽くするか考えるのが良いと思います。

それに、レシプロＡＴの場合、主運動系＞ドライブプレート＞トルコンケースとつながり、トルクコンバーターが事実上フライホイールの役目を果たします。
やっぱりトルコン部分が無くなっただけでも大きいんですね。
極端な話、総アルミ製のフライホイールにすればかなり違いは出ると思いますよ。

ただ、それが良いかどうかは別ですけど。

もともと主運動系のイナーシャはでかいエンジンですし、レシプロのように、レシプロと比べてもしょうがないと思います。

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