CB250RS-Zを見せてくださいコミュのボルトオン情報

ぎんさるさんから、切った貼った無しのボルトオン情報をいただきました。せっかくなので、トピを立てます。

この他にご存知の情報ございましたら、どうぞ教えてください。

それでは、以下ぎんさるさん

(ｏ￣∀￣)ノ”ボルトオン情報です

フロント周りは三又除いてＧＢ２５０、ＣＢＸ２５０ＲＳがフォーク、ホイール、メーターギア、ブレーキなど丸ごとで流用可能です

ＧＢ２５０もしくはＧＢ４００、５００のホイール、フォークを使用すると画像にあるブレーキディスクが使用できます
ＣＢと同じＴリム使いたければ４００系ですね
ちなみにホイールサイズはＣＢと同一です
ブレーキキャリパーＧＢ用だと～二枚重なってる方のが使えますね＜ＮＣ２４型ＶＦＲ４００用＞
ローター系はＧＢと同じですがフローティングタイプになります

もう一枚のはゼルビス、STEED,現行ＣＢ７５０などに使ってる２９６mm
こちらの方はサポート作らないと無理かも？
ただしスポークとの干渉が無くなるので４ポットキャリパーが使えるとの事です

両方ともサイズアップと軽量化になるのかな？

キャリパー流用はＧＢ２５０の物で、こちらは生産期間が長かったので３回ほど仕様変更されています
＜１型＞
ＣＢと同じに見えますがＶＦ７５０、ＣＢ１１００Ｒ系
ＣＢＲＳはＣＢ７５０Ｆ系で若干ピストン系が小さい
＜２型＞　ＶＦ１０００Ｒ系　通称バッテンキャリパー
＜最終型＞ＣＢ－１、ＳＴＥＥＤ４００、ＣＢ４００ＳＦ系デザインが全く異なりパッドを止めるピンが一本になる

で最終型のを使用するとパッドの選択肢が広がります(*^▽^*)ノ

コメント(60)

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[21] mixiユーザー 08月16日 19:17

自分のはカップがボロボロだったのでMVXマスター（FT４００同等品）使ってますが、やっぱりNSRレバー入れてます

[23] mixiユーザー 10月01日 20:51

本日、、GB４００ステムを合わせてみました・・・・
ごめんなさい・・・シャフト若干長かったです(・_・;

[24] mixiユーザー 10月25日 20:19

XR250 ME06 のキャブレター付けて見ました。
フロートチャンバーはメインジェット交換が出来るようになっているのですが
セルモーターに当たるため、ＣＢ250ＲＳの物を加工して取り付けました。

シルクロードに付いたのでＣＢＲＳＺにも付くのではいかな？と思います。

口径はＣＢＲＳＺと同じで、メインジェットホルダーには穴が2つくらい多いです。
スロージェットも固定でなく変更可能です。
エアカットバルブが付いてますが、加速ポンプはなし。
ピストンは硬質なメッキがしてありました。
チョークはプラ製のレバー直付けで、アイドルアップなし。
せっかくつけたのですが、私には効果がわかりませんでした。

[25] mixiユーザー 04月04日 14:50

こんにちは

今回ｷｬﾘﾊﾟｰをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ&再塗装する予定です。

ﾌｫｰｸ､ﾎｲｰﾙ､ﾊﾌﾞはRSでｷｬﾘﾊﾟｰとﾃﾞｨｽｸだけを流用だとどの車種が流用できるのでしょうか？

ｷｬﾘﾊﾟｰを先に変えていつかﾃﾞｨｽｸを大径のものに変えたいと思ってます。

ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄがあるのでできればRSZのｷｬﾘﾊﾟｰでﾃﾞｨｽｸを流用するというのが理想です。
みなさんはどれがオススメでしょうか？

よろしくお願いいたします。

[26] mixiユーザー 04月05日 21:22

> やーじゅんさん
自分はRS-Zフォークに、キャリパーのハンガー(サポート)＝CB750FB、バッテンキャリパー＝CBX750F、ディスクローター＝CB750FBを着けて強化してます

ノーマルキャリパーと同じデザインが良ければ、ピストンが大径のVF750F用が着きます。
バッテンを流用されるなら、ピストン径の大きい大型車(750～1000cc)用ですよー

この仕様なら現行バイク、あるいはそれ以上？の効きになりますよ

[27] mixiユーザー 04月06日 08:12

> ryohrzさん
回答ありがとうございます

さっそくオークションみてみました

FBのﾃﾞｨｽｸはみつかりましたが、FBのサポートがみつかりません

CB750FはあるんですがFAなのかFBなのか書いてなく全然わかりません

CBX750Fのｷｬﾘﾊﾟｰは結構するんですね

ﾋﾞｯｸﾘしました

でも現行以上ってすごいですね

それとRSとRSZのﾎﾞﾄﾑｹｰｽは一緒ですかね…？

質問ばっかですいません

[28] mixiユーザー 04月06日 08:18

こちらのキャリパーとサポートで大丈夫でしょうか？
CB750Fと書いてありました！
両写真のキャリパー&サポート使えますか？

[29] mixiユーザー 04月06日 19:33

> やーじゅんさん
ごめんなさい

RSとRS-Zのボトムケース、取付ピッチが同じかどうかはわかりませんm(__)m
ボルトホールのセンター間計ってみて下さい‥RS-Z用は65mmです。
キャリパー

、2ポットでサポートの形が左右対照(対称？)なら、750FB用です‥FCは非対照です。
ディスク＆サポートは、900Fでも同じです。
キャリパーはこれです

バッテンよりも、VF750F用の方が安いかもですね。　ちと待てば、出て来ると思いますヨ

[30] mixiユーザー 04月06日 20:18

> ryohrzさん

今図った所RSも65mmでした

多分同じですね

FBとFCの違い勉強になります

今ｵｰｸｼｮﾝでFBのﾃﾞｨｽｸと
先ほどの写真の純正ｻﾎﾟｰﾄ付きｷｬﾘﾊﾟｰ(黒)が出てるんで落札します

写真のはｻﾎﾟｰﾄ付きｷｬﾘﾊﾟｰですよね？
また別にｻﾎﾟｰﾄが必要なんですか？
なんか長いｻﾎﾟｰﾄ？もあってそっちなんですかね？

色々ありがとうございます。
質問ばかりですいません

[31] mixiユーザー 04月06日 21:08

> やーじゅんさん
キャリパーはサポート付きですね、これで

です。

現状に比べれば、750FBの2ポット(RS-Zと同じ)＋大径ローターでも幾分効くようになるでしょうが、キャリパーのピストン径でこれだけ変わるものなのかと思いましたよ

補足＝自分のはメッシュホースに交換し、フォークは油面とカラーで調整してあります。
http://m.mixi.jp/view_bbs.pl?guid=ON&page=14&comm_id=1835465&id=25868697&readmode=#a05

[32] mixiユーザー 04月07日 08:30

> ryohrzさん

ありがとうございます。
わかってきました

落札してやってみます

ﾋﾟｽﾄﾝ径で結構変わるんですね

お金に余裕できたら大きいﾋﾟｽﾄﾝのに変えます

どれにしようか迷いますねぇ

自分も一応ﾒｯｼｭﾎｰｽです

まだﾌｫｰｸ組んでないですがｵｲﾙ硬め入れる予定です

ryohrzさんは油面どお調整したんですか？

あともお一つ
CBFﾃﾞｨｽｸの厚さ使用限度はご存知ですか？

[33] mixiユーザー 04月07日 09:05

流用だと・・・FT400、500なら大径化＋キャリパーボルトオン
ディスクの使用限度はディスクに打ってある数字
ただし・・・どれもバネ下重量上がるのでハンドリングの悪化は必至
よって最低でもスプリングの強化と併せてセッティングの変更を要します（アジャスターでテンション架けるのはX）
オイル変えても、変わるのは戻り側だけ・・・戻ってこないフォークになりますよ

いじりたいのはわかるけどある程度ノーマルで乗ってからの方が良いですよ
良い悪いがわからなくなるから
変更するのは同じように知識や経験を付けてからの方が良いです

バイクって結局物理なので原理原則しらないと改悪になります
例えば・・・ステンレススポークなんか・・・装飾には良いけど・・・X
何故かと言うと・・・力が抜けちゃうんです
押した力が抜けてしまって反発が無いんです（弱い？）過重を掛けて走れば解ります。

[34] mixiユーザー 04月07日 17:14

> ずきゃぴん(^^)さん

回答ありがとうございます。

使用限度ﾃﾞｨｽｸに書いてあるんですね

スプリングの強化、セッティング…
うーん
難しいです

戻ってこないﾌｫｰｸはさすがに困りますね…

そおなんです
知識や経験ないんです。
ﾊﾞｲｸに詳しい知り合いもいなく
行きつけのﾊﾞｲｸ屋もなく
購入してからの3年間は本みてﾈｯﾄで調べて全て見よう見まねでやってきました。
基本も知らずでやることすべてが初めてで
要領悪く時間かかってでもやってきました。
ﾊﾞｲｸ屋に一度も出したことがありません。

最近はどこか頼れるﾊﾞｲｸ屋をみつけたいと思ってはいます(_ _)
聞いてばっかですいません。

話それましたが
ｷｬﾘﾊﾟｰ入札しちゃったんで
とりあえず部品は揃えます

[35] mixiユーザー 04月08日 08:01

> やーじゅんさん

落札出来ましたか

ずきゃぴんさんおっしゃる通り、知識や経験が無いとバランスを崩しますよね。

私はやーじゅんさんの逆で、別の車両を以前、普通のバイク屋ではなくセットアップ
専門のショップで仕上げてもらいました。
(派手なバイクを造る｢カスタムショップ｣ではありません)

その非常に乗り易いバイクの感覚を指標に、走って自分の体で感じ、ずきゃぴん
さんにも知識を頂き、試行錯誤で仕上げました

プロセスの違いはあれ、生まれ持ったその車両のコンセプトを伸ばす試行錯誤なら、
おおいに賛同します。

ブレーキ交換したら…油面云々は、10番位の軟らかめで100?以下(数値が大きい方)
で

高過ぎ(90?とか)ると、フォークシール抜けます

突出しやテンション掛けは、走ってしっくり来るまで繰り返しですね。
…時間と根気が必要ですね

[36] mixiユーザー 04月08日 12:14

> ryohrzさん

落札はまだです

乗りやすい車両を指標ですか

やっぱりそおいう方がいいですね。
へたった車両からいきなりｶｽﾀﾑしても
元々のいい車両がわからずで調整もできないですよね。
みなさん知識や経験が豊富なんですね

ｵｲﾙ軟らかめがいいんですか！
既にｶﾔﾊﾞの#15を購入しました…。
もしかしたら#10があるのであったらそっちにします

もしﾌﾛﾝﾄが終わっても
次はリアをバラすので走るまではまだ先です…
組み終わって走ってみて
ﾌｫｰｸ色々調整しようと思います

ちなみに完成予定は夏までです…。

[37] mixiユーザー 05月19日 19:25

はじめましてこちらのトピを参考にRSZにコムスターホイールをつけましたリアはやはりカラー調整やスプロケなど加工いるようなんですがどなたか教えて下さい

[38] mixiユーザー 03月10日 22:24

はじめまして。
GB250のフロントフォークを組もうと思ってるんですが、FフェンダーがCB250RS純正チックなのが見つかりません…

なにかのフェンダー流用できないでしょうか…

[39] mixiユーザー 03月11日 00:23

>>[38] ホイールもGBですか？　一番はボトムケースをCB250RS-Z使ってGBインナー組めば良いのでは？そうすればフェンダーRS使えますよ　GBフォーク使ってRSホイールだとアクスルシャフトとかも変更になりますしブレーキも少々シム使ったり調整が必要になった記憶があります。

[40] mixiユーザー 03月11日 00:33

>>[39]
コメントありがとうございます！
やはりCB250RSのボトムケースを使うが1番いいですよね…。

フロントフォークをGB250にしたら、ホイールもGB250用を使うつもりでした！

ちなみに、よくVTR250のフォーク入れてる画像見るんですけど、ステム打ち替えれば問題なく使用できるんですかね？
VTR250はCB400SFのフォークを流用できるみたいなんですが、CB250RSにCB400SFのフォーク入れるとフレームの強度が足りないからフレームにクラックが入るとかなんとか聞いたことあるんですよねー…。

[41] mixiユーザー 03月11日 00:49

>>[40] RS-Zの使ってくださいね　RSのは構造が違ってスライドメタル入ってないから　
VTRとCB400SFはフォーク径が41なので流用は簡単ですよ　ステムそのままでホイールごと入れるかえるだけ　
ただRSにSF入れてもね・・サス硬すぎるだろうしクラック入るとかより車体が負けてブレーキが握り込めません　あれは750とほぼ共通なぐらいなので完全にバランス崩します。

VTRとRSは、やった事ないからわかりませんがブレーキだけなら2ポットシングルのローター径大きいだけなのでなんとかなるやも知れませんが。。。ワイドホイールに全く車重の違う車両のサス付けてもまともには走らないでしょう　
盆栽仕様で流すだけと割り切るならなら何でもありですが
（webで前後VTRの足回り組んだのみましたけど・・スイングアーム長すぎでホイールベースが10cmぐらい伸びちゃってますね　ゆったり流すだけ仕様に見えますよ）

[42] mixiユーザー 03月11日 00:57

>>[41]
RSとRS-Zで構造違うんですね…。
ボトムケース使うときはRS-Zの使うようにします！

やっぱりSFのは硬いんですね。
VTR250のスイングアーム入れるとそんなに伸びるんですか！
個人的にVTR250の足回り入れた形が好きで入れたかったんですよね。
ちょっと悩んでみます！

丁寧なコメントありがとうございました( ´ ▽ ` )ﾉ

[43] mixiユーザー 03月11日 00:59

ちなみにこの形が理想です

[44] mixiユーザー 03月11日 01:27

>>[43] 　これだとスイングアームはノーマルでヤマハ系の（多分1KT）フロント周り＋リアホイールとブレーキですね。　RSのスイングアームは上から見るとH型してて、しかも凄く短いんです。H型自体が250以上のバイクだと珍しいし、他のスイングアーム流用してるとリアフェンダーとリアタイヤ後端に隙間がこれだけ出ません。VTR250だとピボットレス＋リアショック取り付け部があるし最近はアーム長めに設計するのでスイングアーム単体で10cm近く長いんですよ　それと・・・これエンジン400でわ？

[45] mixiユーザー 03月11日 01:35

>>[44]
ホントですか⁉︎
全然見当違いでしたね…

エンジン400ですかね？
ならFTかXLあたり？
なんか自分の考えてたのと違いすぎて、頭が上がらない…笑

[47] mixiユーザー 03月11日 01:43

>>[45] 　フェンダー形状とかフォークの細さから間違いないと思います　もしかしたらFZR250かも　逆に、これなら部品安くて良いんじゃないですか？　ヘッド部分とタンクのクリアランス＋セル付いてるからFT400エンジンですね　（500だとタンクの裏側凹ませるか別タンク載せて、フレーム加工するか、ヘッドカバーの取り付け切り飛ばさないと載らないので400だと思います）　まぁ400エンジンでもヘッドカバーのマウント削って、マウントステー作らないと載らないのですが・・・

[48] mixiユーザー 03月11日 01:44

>>[46]
確かに安く上がりそうですよね！

FT400エンジンって球数が少なくて手に入らなさそう…

[49] mixiユーザー 03月11日 02:05

>>[48]
個人的には（ノーマルだったら）400エンジンは載せる意味あまり感じません　250と比べたら回らないし重いし最高出力は変わらないし、、、
軽快な車体に回るエンジンでキビキビ走るのがRSのキャラだとしたらフラットトルクで回さずおおらかに走るのがFTのキャラなんで、、、換装した人の意見はやらなきゃ良かったが半数以上な感じがします
大排気量化してスパルタン化したいならエンジンチューンが必須ですが、次に車体+足回り（特にスイングアームピボット近辺）強化しないと真っ直ぐでもフラレまくるバイクが出来上がりますw

[50] mixiユーザー 03月11日 19:49

>>[49]
今CB250RSをレストアしてるんで、足回りから好み《見た目がかっこいい》のものにしようと思ってるんです！
それに、そんなに飛ばす感じでもなく、ゆったりと走れればいいかなーと思っていたのでFT400エンジンのほうが調子いいかもしれないですねー( ´ ▽ ` )

[51] mixiユーザー 03月12日 11:03

>>[50]
FTエンジン入れるなら結構、手間とお金かかりますよー

①ハーネスをRS-Z入れ替え
②ピックアップをRSの機械式ガバナーと入れ替え（FT用ハーネス加工でピックアップそのままでも可）
③右スイッチをセル付スターターボタン付きに変更
④キャブレターFT用もしくは社外品に交換
⑤マフラーをFT用もしくは社外品と交換
⑥シリンダーヘッドカバー加工とハンガープレート自作が最低でも必要です
（たしかエンジンハンガーもFT用だった記憶が・・・んで、後ろ側の固定ボルトが１本、径が違うのでカラー作る必要があったはず）

オクでFT400エンジン単体が動作保証ありだと冬場3万前後、ハイシーズン4万ぐらい
500だと、もっと高いですね

[52] mixiユーザー 03月12日 20:44

>>[51]
ぎゃー、結構手間かかりますねー

僕が買ったのセルモーターついてるんですけどもしかしてRS-Z？

とりあえずフロントフォークはtzr250で行こうかと思います。
ただリアが問題なんですよねー
tzr250のタイヤ入るんですかね？

[53] mixiユーザー 03月12日 20:58

もう一枚

[54] mixiユーザー 03月12日 22:09

もしかしてフロントフォークNSR250かな？

[55] mixiユーザー 03月12日 22:38

>>[54]
ヤマハ系なのはホイール、ブレーキ、ボトムケース形状から間違いないですが何のかまではわかりませんね（ダブルディスクだからFZR系かＲ1Zかな？）
1kt以外のTZＲは短くて使えません
こういうのは、当然ボルトオンじゃないので寸法測って切った貼ったになりますよ
セルが付いてるならRSZですね

[56] mixiユーザー 03月12日 22:49

>>[55]
なんか何を入れたらいいのかわかんなくなっちゃいましたー笑

[57] mixiユーザー 03月12日 22:50

>>[54]
あとリアのスイングアーム幅は結構あるのでワイドホイール化も出来るんですが、、、この車両スイングアーム周りがメチャ弱いので、あんまりワイドにすると真っ直ぐ走っててもタイヤとホイールに負けてプラレまくりになりますよ
FTエンジン入れると重くなるから余計ですね

[58] mixiユーザー 03月12日 22:52

>>[57]
リアのタイヤはどのくらいが許容なんですかねー？
やってみてになるんでしょうけど…

[59] mixiユーザー 03月13日 00:48

>>[58]
どんな部品使った仕様になるかなんですが、、
ノーマルスイングアームだと、せいぜい120ぐらいが限界ですかね

これでもスイングアーム支持をカラーからベアリングに入替えぐらいはしないとダメですねー
それ以上になるとタイヤもホイールも重くなるからスイングアームの強度的にも無理ですわ
ま～盆栽仕様なら何でもありっあちゃありですが

[60] mixiユーザー 03月14日 20:07

ＴＺＲのものを流用してます

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