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千代田線も車両点検やドア点検で駅間でよくとまるそうです。
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コメント(18)
多量の通勤者を高密度の列車構成で捌いておりますが、都心の駅は乗降客が多く、ラッシュ時間帯では停車時間が予定よりも長めなってしまうようで、これらが積み重なり、駅間での停車や運転間隔の調整が頻繁におきてしまうわけです。解決策としては、鉄道会社には打つ手はもうなく、利用者が乗車する時間帯をずらして、混雑度を下げるしかないようです。なので、混雑時の鉄道利用が苦手であれば、職場に交渉して、勤務時間帯をうんとずらしてもらうか、混雑と無縁の場合に異動してもらうしかなさそうです。
とウンチクをたくさん並べましたが、問い合わせの区間、時間帯は混雑するかしないかの微妙な頃です。実は自分もこの区間を様々な時間帯で利用しており（今日は9時10分前後に通過）、後半の時間帯の方が、運転間隔の調整が多く入るように感じられます。早い時間帯は、ダイヤのダメージが少ないのと、停車時間が増大するほど乗降客がいないためだと思われますが。
路線的に考察してみますと、銀座線は単独での運行であり、日比谷線は両端から乗り入れがあります。銀座線は単純に沿線の動向で乗車度合いが決まると思われますので、１ヶ月も同一時間帯で利用すれば、コツがつかめてくるでしょう。日比谷線は、乗り入れてくる線区の都合もあり、また天候にも左右されるようで、日々状況が変化するようです。
とウンチクをたくさん並べましたが、問い合わせの区間、時間帯は混雑するかしないかの微妙な頃です。実は自分もこの区間を様々な時間帯で利用しており（今日は9時10分前後に通過）、後半の時間帯の方が、運転間隔の調整が多く入るように感じられます。早い時間帯は、ダイヤのダメージが少ないのと、停車時間が増大するほど乗降客がいないためだと思われますが。
路線的に考察してみますと、銀座線は単独での運行であり、日比谷線は両端から乗り入れがあります。銀座線は単純に沿線の動向で乗車度合いが決まると思われますので、１ヶ月も同一時間帯で利用すれば、コツがつかめてくるでしょう。日比谷線は、乗り入れてくる線区の都合もあり、また天候にも左右されるようで、日々状況が変化するようです。
銀座線愛用者としては銀座線をお勧めします。
銀座線は乗り入れが無いので、「他の路線の混雑や事故の影響を受ける」ということが皆無なので。 あと、浅草始発なので座れる可能性もありますし。
日比谷線は東武伊勢崎、東急東横の影響をよくうけます。
ちなみに混み具合は銀座・日比谷ともにピークは同じくらいかと。
銀座線は上野−赤坂見付間が混みます。
ただ、路線を見るに、都営浅草線からの乗り換えですか？
浅草駅は、銀座線と都営浅草線は少々離れているので、乗り換え前提なら混んでいる区間の短い日比谷線の方がよいかもです。
どちらにしろ、いきなり定期を買わず、1週間ぐらい切符で乗り比べてみるのをお勧めします。
銀座線は乗り入れが無いので、「他の路線の混雑や事故の影響を受ける」ということが皆無なので。 あと、浅草始発なので座れる可能性もありますし。
日比谷線は東武伊勢崎、東急東横の影響をよくうけます。
ちなみに混み具合は銀座・日比谷ともにピークは同じくらいかと。
銀座線は上野−赤坂見付間が混みます。
ただ、路線を見るに、都営浅草線からの乗り換えですか？
浅草駅は、銀座線と都営浅草線は少々離れているので、乗り換え前提なら混んでいる区間の短い日比谷線の方がよいかもです。
どちらにしろ、いきなり定期を買わず、1週間ぐらい切符で乗り比べてみるのをお勧めします。
「もじら」a-chanさん
そうなんですよね、駅間の停車は仕方のない事なんですよね。承知の上で、具体的な時間帯を記載し、少しでも回避できる経路をと思って皆様のご意見お力をお借りできたらと思い質問させていただきました。
わかりやすい回答でとても参考になりました。
後半の方が運転間隔の調整が多く入る感じ…そういえば、現在半蔵門線を利用してますが、押上８時４０分頃より７時後半の方が時間調整が少なかった気がします。「もじら」a-chanさんの説明で納得しました。
銀座線は乗り入れがない分、影響は少なそうですね、しばらく考えてみます。
Sho1(´ω`)ノ さん
なるほど、お客さんの乗り降りに時間がかかりつまってしまうんですね、今更ながら納得です。
７時４５分浅草発は猛ラッシュの一歩手前なんでしょうか？やはり８時過ぎが一番混みそうですね。
１度、乗ってみます！
- mixiユーザー
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