PEUGEOT 307 SWコミュのサスペンション

サスを入替えた方いらっしゃいますか？

どこの銘柄で、スプリングも換えた方はどれ位下がりましたか？
また、乗り心地はどう変わりましたか？

参考のため、教えてください

コメント(8)

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[2] mixiユーザー 02月18日 22:25

ＴＫＲさん

スプリングだけの交換だったんですね。
じつは、走行距離も７万kmを超え、ショックも抜け気味なので交換を考えていました

参考にさせて頂きます(^O^)／

[3] mixiユーザー 02月21日 03:38

215/45Ｒ17、または225/45Ｒ17のタイヤで乗っております。

フォクトランドのKITを装着時。
ダウン量はフロント・リア共に約３～４ｃｍ位です。
インプレッションとしてはショック自体がローダウンに対応したショートストロークなこともあり純正より遥かに硬いです。
ビルシュタインより硬くフロントの回頭性は良いのですがリアのストロークが明らかに足りずバタつきが発生しショックのダンピング不足でのトラクション抜けを感じます。
どちらかというと硬い足廻りを好む人向きかと思います。

フォクトランド・ダウンサス＆ザックス・アドバンテージショック時
当然ながらダウン量はサスがダウンサスなので上記と変化無しです。
しかし乗り心地は柔くもなく硬すぎず個人的にはノーマル時のコーナリングを楽しむ足廻りに近くなり、スリッピーな路面やバンピーな路面でも常にトラクションが掛かり、なかなかいい感じでコーナリングフォースが効いてます。

ビルシュタインＢＴＳキット時
ダウン量は２～３センチ
個人的にプジョーへのマッチングは・・・・・
極端に硬くはないのですがコーナリング時のターンインでリアのバタつきが気になりました。
ビルシュタインらしく早期にオイル漏れを起こし、あまり満足のいく仕様ではありませんでした。

安さを考えるならモンローが１番安いのではないでしょうか？
値段的には安いのですが純正より明らかに硬くなります。
ノーマルショックにダウンサスの組み合わせはショック自体のストローク量が減少するためピストンスピードが上がりショックの耐久性にも問題が出ますし突き上げがキツクなるのでお勧めできないですね～
モンローショックにＨ＆Ｒを組み合わせたときはダウン量は３．５センチ程で乗り心地は純正よりも硬いのですが安価な割りにいい感じでした。

[4] mixiユーザー 02月22日 21:01

クアドリフォリヲさん

色々なサスを、使ってらっしゃったんですね。正直うらやましいです

トピを立ててから、ショップ(と言っても修理工場が本業なのですが…)の人と相談して、
ザックス・アドバンテージショックとアイバッハ・プロキットで決定しました。
フォクトランドとＨ＆Ｒ・モンローも検討したのですが、他の修理の兼ね合いもありザックス＆アイバッハにしました。

ただ、修理と一緒に交換する予定なのですが、工場がなかなか空かず、
入換えは来月上旬の予定です