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90年Lの青白乗ってます
純正キャブをパワーフィルター化したいと考えているのですがオススメのパワーフィルター、パワーフィルター化に伴い必要な物(オイルキャッチタンクなど)ありましたら教えて頂ければ幸いです
フィルターはK&Nを検討しています
宜しくお願いします

コメント(38)

K&Nのパワーフィルターにしていましたが、結局セッティングが出し切れずFCRにしてしまいました。
メインジェットは簡単に手に入りますが、スローは難しいですし、ニードルの調整も難しいです。
ダイノジェットってまだあるんですかね?それも考えてもいいとおもいます。
GSF1200ですが、10年位前、ケンソーさんにに細かい仕様を言って、バクダンキットをオーダーしたことがありました(^^)/メーンジェットが3種類位とニードルも入ってきて、そのキットで大体のセッティングは出ましたよ。参考までにm(_ _)m
そういえば、一番安いフィルターはエアクリーナーのラバーファンネルにスポンジのフィルター付けるって方法も。FCRにする前はそうしてました
来年、新品のキャブを買おうかと考えております。
イナズマ用は高いので…GSFかGSX用のキャブを狙っております。
素人なので…専門的な調整はできませんが…
調整って…簡単ですか?
>>[4] 素人には難しいですよ。
仲のいいショップなどあれば、初めは調整してもらって、自分で調整したい事を伝えて、調整する場所などを教えてもらうとかですね。
調整失敗すると全く走らなくなりますから、知り合いが居なければ店に任せた方が良いと思います。
>>[4] セイさんの言う通りですねぇ(^^)最悪エンジンにも致命的なダメージを与える可能性はありますし…
少ない自分の経験談ですが、昔GSF1200と、CB750Fと、それぞれビトーさんで出してるFCRを入れた事があります。出荷時のセッティングでとりあえず走るは走りますがやはり、個体差による初期調整は必須、そして走るステージや季節によって微調整はやった方が気持ちよく走れるはずですよ♪
現在はCBは仲間へ売り、GSFはノーマル+ケンソーのドーバーキット→ノーマルで乗ってますよ。

参考までに(^o^ゞ
ですよね…
キャブの調整は難しいですよね…
わかりました。
ありがとうございます。
>>[7] 何事も挑戦ッスよ(^^)b決まった時は最高です♪
ちなみに…
同調と調整は違うんですよね?
>>[9] 調整…1気筒ずつのジェット類の交換や段数の変更、閉め具合(ネジ全締めからの戻し数)をする事って感じですかね〜。

単気筒ならこれで終わりですが、4気筒だとそれぞれをリンク…それこそ同調してあげないと、エンジンがうまくふけてくれなくなるのですf(^_^;)

だいぶ割愛しましたがそれらを全て含めてセッティングが必要です(^^)
>>[11]
セイさんもコメントしてますが、かなり難しいです。
ベースは、お店にやってもらった方が良いでしょう。
初めは、ノーマルキャブで勉強しましょう。
オイラは、初期型のVM29で苦労の連続でした。
現在のノーマルキャブは、なかなかエアークリーナーボックスが外れなかったので、切り刻んでしまった為、凡用のパワーフィルターを付けております。
エアーの量が多いみたいで…メインジェットを120に変えて乗っております。
しかし、高回転が回らない感じなんです。
スロージェットも変えた方がいいんですかね?
>>[13] スロージェットは低回転〜中回転 高回転は関係ありません
高回転が回らない感じなのであれば、暖気終了後、高回転で走行し、そのまま停止して
すぐにプラグチェックすれば高回転でガスが薄いのか濃いのかわかります。
お久しぶりです。
キャブを買うことを諦めて…
これを交換したいと思います…
これを交換するにあたり…ガソリンはどうなりますか?
薄くなりますか?
濃くなりますか?
>>[15]
今ついてるニードルと、このニードルの太さや、段数が分からないから、アドバイスの使用がないし、ニードルは加速域の関係だから迷路にはまるよ。
>>[16]
ただ交換すればいい訳ではないんですかね…
燃費が良くなるとか…
馬力が上がるとか…

迷路に迷いこむのはヤバいすね…
コメント、ありがとうございました。
>>[15]
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/159082/car/130475/2318442/note.aspx
これが安上がりですよ。確実に体感も変わるし♪
>>[19]
TRX850のスロットルに交換するとハイスロ化になるってことすかね…
アドバイス、ありがとうございます。
>>[18]
アドバイス、ありがとうございます。
サラッとしてみますわw
>>[19]
ヤフオクで安く買って取り付けてみたのですが…
アクセルが重いのです…
ワイヤーが張りすぎみたいでして…
キャブの方も1番下だし、アクセルの方も1番下なので、緩めることが出来ない状態なんです。
どうしたら良いですかね?
>>[22]
スロットルパイプ?ですか?ならば、ワイヤーの張り具合調整してみてください(ハンドル側で出来ます)。私のはホルダーとパイプが接触することはなかったです。ワイヤーでムリそうなら干渉を疑ってみてください。
調整が出来ない状態なんです。
アクセル側、キャブ側、0の状態で引っ張り感じがありまして…
ワイヤーを張るくらいしか出来ない状態…
ワイヤーを緩めることが出来ない状態なんです…
イナズマンのアクセルワイヤーは純正ですか?
>>[24]
ワイヤー張れるけど緩めない?
張れば問題は解決するんじゃないですか?ワイヤーは純正ですよ。
>>[25]
いなずまんさん、呼び捨てしまってすみませんでした。
張りすぎてもアクセルが重いじゃないですか?
アクセルが重い→アクセルが自然に戻らない状態なんです…
>>[26]
何処か接触してませんか?一度バラシテ確認してみて下さい。戻りが悪いのはそのせいじゃないかと思います。
>>[26] 張りすぎても重いですよね 一度ワイヤー外して注油するとある程度改善されますが
根本的な張りすぎ状態は改善されないしねあせあせ
>>[27] おひさです 元気に走ってますか?バイクわーい(嬉しい顔)
ワイヤー配線ルート、キャブ側取り回しとかは?
>>[29]
お久しぶりです、元気です(^-^) 最近TMR購入しました。パワーの出方にビックリ( ; ゜Д゜)です。
皆様、アドバイス、ありがとうございます。
何回かバラしてみましたが、原因がわからなかったので、アクセルワイヤーが通る溝を深く削って調整してみました。
少し、引っかかり感はありますが…普通に乗れる感じです。
ありがとうございました。
>>[32]
乗った感じが変わったでしょ(^-^)
>>[33]
ちょっと捻っただけで楽に乗れる感じですね。
ちょっとのことで大きく変わる…
バイクは奥が深いです。
>>[35]
径なんですかね…
ワイヤーの中のワイヤーが短いみたいですよ
>>[36]
はじめまして、突然ですが、ふと思ったのですがもしかしたらスイッチボックスとスロットルとの小さな干渉はありませんか?
グリスなどを塗っ付きムラなどで確認出来るだけかもしれませんが!
>>[37]
どうなんでしょ…
かなり汚かったのでウエスでよく拭いたし…
干渉はなかったと思います。
多分ですけど…
アドバイス、ありがとうございます。

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