MIXI 油冷の会　コミュの【キャブレター】FCR と TMR　あなたならどっち？？

現在、GSX-R1100Kに乗ってるよこちんです。
キャブレターに手を出そうとしてます。

そこで
社外品のキャブレターで代表的なところでFCRとTMRがありますが、
あなたならどっちを選びますか？

コメント(31)

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[1] mixiユーザー 04月28日 15:23

TMR-MJNをイナズマ1200に入れてます。

MJNなら燃費がかわらないか良くなった気がしますのでオススメです

[2] mixiユーザー 04月28日 15:30

FCR39　を　私はチョイスしました

[3] mixiユーザー 04月28日 16:12

データ豊富なFCRに限ります

[4] mixiユーザー 04月28日 17:01

知り合いから譲って貰ったＴＭＲです。操作も案外楽で、燃費も15以上は行きます。

[5] mixiユーザー 04月28日 18:01

TMR-MJN40φのイナズマ用をGSX-Rにリセッティングして付けてます

[6] mixiユーザー 04月28日 19:12

セッティングパーツが手軽に入手できるのでFCR使ってます。口径は39です。

[7] mixiユーザー 04月28日 19:25

FCR41を使用しています。この前はTM40サイドリンク仕様を使ってましたがかなりセッティングで苦労したこともあり自分の中では楽に乗るならケイヒン、キャブ道を追求するならミクニかなって固定観念ができてますね！
ちなみにDjebel250xcも純正TMなんですが季節に合わせてセッティング必要です。

[9] mixiユーザー 04月28日 19:37

自分のイメージが　

TMR＝インテリ　

FCR＝ど根性　
　
あくまで個人的なイメージですけど

。

そんな自分はFCR39使ってます。

[10] mixiユーザー 04月28日 20:10

油冷マシーンではありませんが、前のバイクで同じ悩みを抱えました。

散々悩んだ結果、ＴＭＲ－ＭＪＮにしました。

結果、大正解！

ファンネルでも雨の日ＯＫだし、トラブルもなし。説明書も分かりやすい！

最初に入っているジェットでも普通に走れました。

ＦＣＲは番手を変更したときの変化がわかりやすいキャブレターみたいです。
分かりやすい分、シビアですが。。

TMRもFCRも定期的なスロットルバルブの交換が必要です。

[12] mixiユーザー 04月28日 22:15

1100Lにφ４１TMR-MJNを使ってます。
ファンネル直キャブで乗ってますが、
一度セッティング出したのみで、
夏でも冬でも高地でも、そのままでそこそこそつなく走ってくれてます。
特有の笛吹き音も好きです。

今でこそFCRも扱ってますが、
やっぱりヨシムラと言ったらTMRでしょ～！

それに、OHをしながら永く使うのであれば、
スロットルバルブ側にベアリングが付いていて
本体ボディ側がすり減ってガタつくと修正できず終了してしまうFCRより、
ベアリングが本体側にあって、すり減ってガタついたら
スロットルバルブを交換すれば直るTMRの構造の方が
あとあと助かると思います。

[14] mixiユーザー 04月29日 06:29

９０にFCR39です。（よこちんさんは知ってるよね？）
同僚が９２にTMR40MJNを入れていました。

乗り比べると92の方がパワフルでビックリしました。どちらのキャブも当時は草レース上位に入るバイクを作る人たちにセッティングしてもらっていました。

ノーマルに比べればどちらでも十分なパワフルさだと思いますし、ブランドの差よりもセッティングの善し悪しの影響が大きいと思います。民間人が街乗りで使うのならどちらでもいいのでないでしょうか？

[15] mixiユーザー 05月14日 11:03

楽にぼんやり走るならFCR

TMRはセッティング領域がシビアなので、TMRにするならMJNがお勧め
でも、MJNはMJが180でも130でも走っちゃう（実際にあった）
そしてMJNはニードル交換をしないと、MJ180だろうが200だろうがあまり変わらない（ストローの穴で制御しているので、MJはあまり関係ないし、MJNのニードルは馬鹿高い！）

あとはお好みで

[16] mixiユーザー 05月15日 01:25

ＦＣＲ３９しか乗ったことないです、が気に入ってます。

[17] mixiユーザー 05月15日 07:06

オラもＦＣＲ３９しか乗ったことないです。が負圧より好きです。

[18] mixiユーザー 05月15日 07:36

以前ゼファーに乗っていた時はTMR-MJN（38?）でしたが、エンジンノーマルなら
入荷時のセッティングで全く問題無しで走ってくれました。

現在はGSF1200にハイカム仕様でTMR（40?）で乗ってますが、中古で購入した為に初期セッティングして、あとは夏季と冬季でメインジェット交換する位で走ってますね。（どちらもファンネル仕様）

見た目の好みなんですが、ノスタルジックな雰囲気漂う空冷及び油冷エンジンには丸いボディーのTMR系、水冷の四角くてシャープなエンジンにはFCRが似合うと思います。

予算的に余裕があるのでしたら絶対にTMR-MJNがお勧めですよ！

[19] mixiユーザー 05月28日 23:06

91'1100M　BST40SSにダイノジェットST-3　＆　パワフィル仕様なんですが･･･

FCR39を落札しました・・・・・・・・・｡ﾟ(ﾟﾉ∀｀ﾟ)ﾟ｡ｱﾋｬﾋｬ

[20] mixiユーザー 05月29日 07:39

92GSX-R1100に乗ってます。
当初ノーマルキャブに爆弾キットとかを入れて乗ろうかと思ってたのですが‥が

張り付きが有るので今はFCR39を装備してます。

ノーマルキャブの張り付きは

自分の気のせいでしょうか

[21] mixiユーザー 05月29日 08:44

1100Mです
マフラーとキャブだけで本体はノーマルです

フロートバルブが駄目になってＢＳＴ40のオーバーホールと迷った末に
ＦＣＲにしました、最高速なら41φ　中速域なら39φと言われて39φにしました。
41φは乗ったことが無いので違いは判らないのですが・・・

僕もつけるときは迷いましたが
ＦＣＲを選んだ理由は、直線的なデザインが好きだと言うだけですｗ。

[23] mixiユーザー 06月02日 00:23

TMRはスローがでません。濃いめになります。付けてました。

ＦＣＲが正解ではないか？と思います。自分は39ですが、41でもいいのではないでしょうかね。ＦＣＲのデーターならありますし・・・

[24] mixiユーザー 06月02日 12:03

750に乗っています。
過去にFCR39（油冷750）とTDMR（水冷750）を使用したことがありますが、今回は見た目でTMR-MJNにしました。他車種流用ですがそれなりに走ります。
セッティングの許容範囲が広いということでしょうか???
ただし、わかっていたことですがMJNでは構造上基本的に中間開度のセッティング変更ができないので本当にキッチリとしたセッティングを出すのは厳しいと改めて実感しました。MJNの特性にエンジン・排気系特性が合っていればいいと思うのですがwww
MJ交換による影響が開初め～中間開度での燃調にどれほど影響を及ぼすのかはこれから試していく？予定です。
スロー系統はPS・AS固定で濃・薄共調子が悪くなるまでPJ（SJ）振ってみたてようやく基準が出来ました。今後PS・ASでの微調整に入ります。

セッティング変更の影響がわかりやすかったのはFCRでした。
雑誌にもあるように、下から順番に決めていけばそれなりに決まりましたし、細かいことを気にしないなら通年スロー系の微調整で大丈夫でした。

TMR（TDMRでしたが）は、JNの影響範囲が広すぎました、、MJでも結構下のほうまで影響するし JN変更すると、アクセル開度下から上まで影響してしまいますた。JN・MJがたくさん増えてしまった上に結局プロに基準セッティングしてもらいましたwww
以降は、通年スロー系の微調整で大丈夫でした。
今回のTMR-MJNも含め、自分が試した範囲ではTMRでスロー系が濃くなりすぎるということはないと思います。調子が悪くなるまで薄い方向に振って試してみるのが良いと思います（JN・PJ・PAJ高いですが）。周りのTMR使用している友人も大丈夫な人がほとんどです。

トピック内容と一部ずれた長文失礼しました。。

結論は「SUZUKI（ヨシムラ）だからTMRでしょ！自分で地道にセッティングするならFCRがやりやすいと思います。」ですwww

[25] mixiユーザー 06月24日 20:55

皆様

いろいろな情報を有難うございました。
皆様の情報と諭吉！？を考慮しまして、
今回は、ＦＣＲの３９Фを購入することにしました。

そこでまたまた質問ですが、
自分は、ＧＳＸ－Ｒ１１００の８９Ｋに乗っていますが
?インシュレーター差込径は４２Фでよかったでしょうか？
　（４２Фor４６Фを選択と書いてあった。。）
?ハイスロにするにあたり、右側スイッチが９０～９２対応のものが
　８９にも付くのでしょうか？

今一度、お教え願います。

[26] mixiユーザー 07月01日 00:36

89/90は42ｍｍだとおもいます。ＧＳＦ1200用のＦＣＲを購入すれば、純正のインシュレーターでぼるとオン。
９１／９２用は合いません。

あまりハイスロにするとぎくしゃく感がでて乗りにくいです。＞＞＞その他はまたお会いしたときに。

[27] mixiユーザー 07月01日 00:53

付きますよ。もちろんハイスロの分（ノーマルスロットルの部分）削るんですよね？配線、コネクターは、どうにでもなりますよ。ちなみに自分はＯＷ０１スイッチにＯＷ０１系（現行ヤマハは大体この形で、取り回しがコンパクトで、自由度もある）スロットルホルダー。アクセルワイアーはＯＷ０１を加工して使っています。クラッチ側はカワサキＺＲＸ４００系でつ。ハザードが付いているので。！！！

[28] mixiユーザー 07月01日 21:08

WBさん
８９～９２用のＦＣＲで４２ｍｍのものでいいんですよね？

ＷＢさんは、スロットルは、ノーマルorハイスロ？

KAWAZUKIさん
実はスロットルをどうしようか迷ってます。

他のマイミクさんからもハイスロにすると扱いにくくなるよとご指摘いただいてます。

スイッチは、どうにでもなりますね。。。

[29] mixiユーザー 07月01日 22:11

たしかBST36キャブは４２mmでBST40が４６mmじゃないでしたっけ。だから８９・９０は42mmでいいと思いますよ。

自分はハイスロ入れてるけど、中身は通常サイズでハイスロにはなってないです。スイッチボックスはノーマルを使用して、ワイヤー巻き上げ部分が入る所をカットして小さくしてありますよ。

[30] mixiユーザー 07月01日 23:36

boburinさん

やはり４２ｍｍですよねぇ。

スイッチボックス、ノーマル加工でいけるんだぁ。。。。

とりあえず、ノーマルでやってみます。

って、まだキャブ入手してませんが。。。

ありがとう！！

[31] mixiユーザー 07月02日 23:29

89-90
91-92 はインシュレーターは別物です。42ｍｍでいいと思います。

スロットルホルダーは、引き戻し式、ですが
ハイスロはＸです。　ノーマルじゃなくて、ヨシムラから出てたような気がします。　スロットルは僕のを参考にされる良いかもですが、何が付いてるかもう忘れちゃいました。笑　キャブは、ＧＳＦ1200用で良いとおもいますよ！

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