仙石線コミュのオーバーラン

昨日、本塩釜駅から快速電車に乗って石巻へ向かおうとしていました。
そして、電車が本塩釜駅へ入ってくると…いつもよりも速い速度で進入してきたなぁと思ったら、車両1両分相当オーバーランして止まりました。
その後、車両を後退させ、約6分後に再び発車しました。

仙石線でオーバーラン。
尼崎の事故がよぎりました。

皆さんはこうした経験ありますか？

コメント(18)

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[1] mixiユーザー 09月28日 18:09

マジっすか…。仙石に限ってオーバーランなんてないと思ってたんだけどな。勝手な思い込みだったんだろうけど。仙石線って高校の時にも使ってたけどそんなことなかったからなぁ。ま、大惨事にならなくてよかったよね(汗)

乗ってた本人は冷や汗もんだよね。

[2] mixiユーザー 09月28日 19:06

う～ん。確かに、オーバーランは運転士による操作ミスのひとつなんで、頻発していいこととは言えません。
でも、そこまで心配することはないと思うんですが。

オーバーラン自体が尼崎で起きたような事故には直結はしません。バックすればいいんですから。（行き過ぎて、後続の電車に影響が考えられ、次の駅まで行ってしまうケースも時々あります。）

尼崎の事故については、調査結果も明らかになってないので断定は出来ませんが、報じられている範囲で分かっていることは、
・その運転士は過去にも複数回のオーバーランを起こしていて、そのことを厳しく問い詰められていた。
・その列車は前の駅でオーバーランを起こしていて、遅れが発生していた。
・遅れることに対しても厳しく問い詰められる職場環境になっていた。
といった感じで、オーバーランだけでなく、運転士を取り巻く環境が大きく影響していると思われます。

仙石線ではオーバーランがあまりなかったのかもしれませんが、自分がこれまで乗った電車では何度か経験しています。
自分はただのマニアで、プロでも何でもなく、博物館のシミュレータやゲームくらいしかやったことはありませんが、電車は止めるのが難しい乗り物です。停止位置にぴたりと止めるには熟練された腕が必要です。

ただ電車がオーバーランしたというだけでいちいち報道される昨今の情勢はむしろおかしいくらいに自分は思ってます。

[3] mixiユーザー 09月29日 10:19

早速の書き込みありがとうございます。

くまっち☆さん＞
私も高校の頃から今まで約７年くらい乗ってますが、初めての経験でした。
７年目で初めてだったので、ホントびっくりしましたよ(^_^;)

こうのたくさん＞
尼崎の事故の背景は大体は承知してます。
しかし、いつも何も考えず身近に乗っている仙石線で、こうした事が起きたという事にとても驚きました。

仕事として人を運んでいる以上、ミスは許されません。
いくら停止位置に止める事が難しいとはいえ、完璧になってから人を乗せなければいけないのではないかと思います。

私は今後も仙石線には乗りますが、僅かな不安が残りながら使うことになると思います。

[4] mixiユーザー 09月29日 10:44

学生の頃に通学で利用していたときには何度か経験あります。
過敏になりすぎなんじゃないかなあ…。

[5] mixiユーザー 04月21日 09:10

あたしこの電車乗ってました。汗

乗客はみんなわらってましたが、結構恐いです。

[7] mixiユーザー 07月31日 00:42

＞さとけんさん
厳密には仙石線・東塩釜～あおば通り間で設置されているATSは新型であり、ATS自体は設置が義務付けられているので、石巻線にもちゃんとATSは設置されている…ハズです。

[9] mixiユーザー 07月31日 10:54

　新聞の事故報道なんて全くあてになりませんが（笑）。

　昭和37年の三河島事故が契機となって、昭和40年には当時の国鉄全線にATSの設置を完了しているので、JR線に関しては、ATS未設置ということは絶対にありえません。

[11] mixiユーザー 11月07日 23:14

えっ
仙石線でオーバーラン
初めて聞いた。
かなりビックリ

[12] mixiユーザー 02月04日 21:50

もう７～８年くらい前ですが通学に利用していたころ中野栄で２両分くらいオーバーランしてバックしたことがありました。