ジェットスキーのポンチキチ部屋コミュのプロークのフィルター

みなさんエアフィルターは何を使っていますか。
私はK&NをいままでSJに使っていましたが、
今回プロークのクリアトップフィルターに交換してみました
（ほんとはモトイネがよかったんだけど）

ビックリです。セッティングがすげー狂いました。
プロークは吸気効率がかなりよくてセッティングが薄くなったようだ。
すべてやりなおし。100％のセットが出た時は今までと全然ふけ上がりが変わりました。
K&Nのエアフィルターは見た目じゃわからないが、かなり吸気効率が悪いようだ。

結論、K&Nはクソです。

それと一つアドバイスがほしいのですが、マキシマのフォーミュラーK2ってOILが流行っていますが、混合比をどのくらいまで薄くできますかねー？
６０：１位が安全かなー。

コメント(10)

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[1] mixiユーザー 09月11日 15:57

やっぱ、プロークはいいっす。

効率もいいけどかっこいい。＜これ重要。

オイルの混合比は何も参考になりませんが、カワサキ750は純正で60：1っす。

これ以上薄くしてもリスクが上がるだけで、効果は無いような気がします。
セッティング中に混合気が薄くしちゃったとき焼ける可能性が上がるよね・・・

一説ではワークスなんかは80：1とかって話も聞きますが、フカシかも知れません＾＾

俺のはゲンチャリオイルなんで50：1で使ってます。

俺のガスで調子が良かったのはガソリンのせいじゃないかな。

いろいろ調べると、ノーマルの圧縮比であればレギュラーのほうが燃焼力は強い。
高圧縮化してレギュラーじゃノッキングするようなときにレーガスやハイオクに切替えて使うみたいですな。

ちなみにマリン用はすぐに水に馴染むけど、ゲンチャリ用は全然馴染まない。いつまでも油面ぎらぎら～

これは明確に違った。

でも、激安ですからね・・・・。ヤメラレマヘン

[2] mixiユーザー 09月11日 16:14

>またあき
やっぱり６０：１位にしておこうかね。
OILを薄くするとプラグの焼けが見やすくてセッティングが容易になるんだけどね。

ガソリンは５５０MODの時は泣きながらハイオク入れてましたが、今のSJではレギュラーっすよ。
懐も寂しいんでレギュラーオンリーです。
OILはヤフオクですよ。

[3] mixiユーザー 09月11日 18:19

なるほど。
550はレギュラーじゃエンジン始動さえ出来なかったであろう圧縮比でしたからね・・・

じゃあ、タンクが軽くなったからかな？

良質の2ｓｔオイルなら70：1位は平気そうだけど、人柱的な試みになっちゃうね。

60：1が無難かなぁ・・・

いいオイルは匂いがいいよねぇ～
ゲンチャリオイルは、ゲンチャリの臭いだからムードが無いよ。

おれもいいオイル使いたいけど、あと15ℓくらいあるし・・・

[5] mixiユーザー 09月12日 02:04

間を採って６５：１位かねー。
せっかくのセッティングも混合比でまた狂うのかねー。

[6] mixiユーザー 09月13日 12:33

ちなみにＣＲ250は20：1っす。

高回転運用下では、濃くする傾向みたいね。
チェーンソーなんかもそう。

最高回転はＣＲで15000ＲＰＭ位。
ジェットじゃ7～8000でノーマルはリミットしてる。

だから60：1で平気って感じでしょうか。

セットはどうなんすかね、オイルを少なくすればセットを濃くする方向かな？

[8] mixiユーザー 09月17日 11:56

俺のは良いバンドが無くてステンバンドキットのやつで締めてる。

ステンなのに錆びてますけど・・・

[9] mixiユーザー 09月17日 12:30

バンドはチェックしなかったよ。
ステンにしないとまずいなー。
倉庫に色々ころがってるから交換します。

[10] mixiユーザー 09月18日 09:39

あの直径だと細いのが無いんだよね。
おれは買わないとダメかも・・・

誰か余ってたらください。

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