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PowerFCコミュの質問です!

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パワーFCは最低必要電圧が13.9と伺いました。
ですが自分のバッテリーはかけ始めだけ14.0Vで
走っていると13.2Vで落ち着きます。
ギリギリ大丈夫みたいですが少し不安です。
そこでホットイナズマみたいなコンデンサをつけようと思うのですが
つけている方はいますでしょうか?
車種は90マーク?です。

コンデンサをつけて壊れた・何か症状が出た方などいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

コメント(19)

> キムライコやねんさん

わかってます。
交換しても電圧が上がらない可能性もあるのと何しろお金がないのです。
僕のPFCの取扱説明書には
作動電圧
「6〜16V」

と記載されてますよわーい(嬉しい顔)

僕の車の電圧も 13V〜14Vを差しますし

最低動作電圧が バッテリー電圧12.6V以上というのも考えにくいです

その情報は誤報と思いますよ指でOK
>まさき@眠い さん

最低作動電圧が13.9Vだったら、バッテリーのみでエンジン始動させることが出来なくなりますよ。
バッテリーの放電電圧は公称12V、実電圧でも高くて12.7V位までにしかなりませんから。

約14Vだと。常にオルタネータから電力供給が必要になりますし、オルタを廻すにはエンジンを始動させないと…、その始動させるにはコンピュータから点火指示を出さないと…と考えると12V以下でで作動しないコンピュータは車では使えない筈ですが…。

因みに、家の車にもPowerFC使っていますが、エンジン始動前の電圧は12.3V位しか無いです。
聞いた場所はアペックスの正規ディーラーです・・・
質問させて頂きます。

ランサー エボ5RSにパワーFCを搭載しています。
寒くなった昨年末からエンジンを掛けたすぐのアイドルアップ(暖気運転)で
2,200rpmにもなるようになりました。
5分以内で1,200RPM程に下がりますが、昨年まではこんな現象はありませんでした。

どなたかこんな現象を経験され、対策された方いらっしゃいますか?
> ケン おはらさん

正にその寒くなったが原因かも?
冬場は補正が夏場より多くかかってますから。

だんだんと改善されるかもしれませんよ〜
鶉 さん

コメント有難う御座います。
だんだん暖かくなってきているので
今後は症状が出なくなると思いますが
過去の冬にはこんなにならなかったので
何かが悪くなったのかと質問しました。

うるさいのでエンジンを掛けた後は
あわてて家を出ています。
>ケン おはらさん
自分もそういう事がありましたがそのときはラジエターの水漏れで量が減ってました冷や汗あんまり関係なかったらスンマセン冷や汗
きょ〜てぃん さん

コメント有難う御座います。
最近ロングライフクーラントを交換してきちんと液量が入っていますが
症状は変わりません。
スロットルボディーが原因だったら大きな出費になりますのでいやですね。
キムライコネンさん

コメント有難う御座います。
エンジンが温まったら850rpmで安定していますので、
何か温度にからむところが過剰補正していると思います。
有難う御座いました。
はじめまして。ひとつ教えて下さい。

現在、SXE10 SC仕様にパワーFCを装着しているのですが
1周間放置し、1発目のエンジン掛けは1発でかかるのですが
それ以外はセルを15秒(言い過ぎとかじゃなく、本当です)
+アクセル煽りをいれないとエンジンが掛からない状態です。

チューニングショップ2店舗に見てもらいましたが改善しませんでした。

何か原因として考えられるものはありますでしょうか?
ご教授お願いいたします。長文しつれいしました。
キムライコネンさん

レスありがとうございます。

クランク角センサーかなぁとおもっていたのですがそっちも濃厚そうですね。

今度、ショップに聞いてみたいとおもいます。

ありがとうございます。
質問です!私のは赤ヘッドの180sxですがセンサースイッチの項目でNTRの項目が常に◯白丸です
ニュートラルスイッチらしいのですが皆さんはニュートラル時は●黒丸でしょうか?
回答お願いします

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