250TRコミュのすいません、教えて下さい。（ボアアップ）

　BEETさんの方から、340ｃｃボアアップキットが出てますが、インジェクションの場合、シリンダー容積が増えた分、インジェクションからのガソリン供給量が増えないとボアアップする意味がないですよね？。

　と、言う事は、ボアアップ→コンピュータチューンが必要、と、なるのでしょうか？。

　新車を、スープアップする事を前提に250TRの購入を考えています、どなたかくわしい方、あいすみませんが、お教え下さい。

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 02月12日 17:19

どのみちfiのガソリン供給量じゃ足りなくなるのでは？
セッティングでますかね？

[2] mixiユーザー 02月12日 18:39

突き放す訳ではないのですが、BEETさんに問い合わせるの一番確実ではないでしょうか？

私も以前BEETさんにハイカムについてメールで問い合わせましたが、親切な回答を頂きました！
ホームページから問い合わせてみては如何でしょうか？
すぐに解決すると思いますよ！

[3] mixiユーザー 02月12日 18:59

キャブモデルでもボアアップしたらキャブレターも
相応にレーシーなものに換装する事が多いですよね。

FIモデルを純正FIのままでボアアップするのは無理がありそうな気がします。
ボアアップするなら、同時にFIを外してレーシングキャブに換装するのが
適当な気がします。FIモデルとキャブモデルは概ね電気系やセンサー類、
気化器系が違うくらいで、エンジンの基本部分に変化はないと聞きました。
と言うことは、ボアアップしたエンジンにあわせてキャブやマフラーを
換装しても、セッティングさえ出せば問題ないはずです。

或いは最初からキャブレターモデルをベースにした方が手っ取り早く
コストも低く抑えられる気がしますが…

[4] mixiユーザー 02月12日 19:36

　皆様、ご丁寧にありがとうございます。

　ひとまず、BEETさんに聞いてみます。

[5] mixiユーザー 02月12日 20:05

きいたら教えてほしいです。
自分も340ccボアアップが気になります。
自分ならFCRのエアファンネルにしたいです。

[6] mixiユーザー 02月12日 21:16

>>ササ　様

　一時間ほど前に、BEETJAPAN の方へメール送りました、詳細が解りましたら、このトピに回答をコピペしますね。しばしお待ち下さい。

[7] mixiユーザー 02月15日 09:15

>>みなさまへ

　メールの到着を待つのが面倒だったので、TELにてBEETさんに聞きました。

　「この、ボアアップキットは、インジェクション車は想定していない設計です、つまりキャブ車が対象ですね、そして、ボアアップ後、キャブ交換、マフラー交換でないと、３５０ｃｃにした、と、言う違いを存分に感じれないでしょうね、マフラーはBEETのものは３５０想定で設計したもので、あとは、キャブですね、恐らく、販売サイトで推奨キャブみたいに紹介してあると思います。」

　だそうです、程度の良いキャブ車の２５０TRを気長にさがしましょうかね。

[8] mixiユーザー 02月15日 11:20

達が、トライアンフ買ったんだけど、見た目はキャブ---ちょうど水冷なのに空冷フィンをつけたＣＢ---　でも　実はインジェクションのイミテーション。

インジェクションが好きなら別だけど、トラとかＴＲはキャブが似合うヨォ。
http://www.triumph.co.uk/japan/2009%20Triumph%20BonnevilleT100_3870.aspx

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