RB26DETTコミュの【質問】点火ﾀｲﾐﾝｸﾞ

ﾄﾋﾟ立て失礼します。
ｴﾝｼﾞﾝの調子が悪く原因が特定出来なくて困っています。可能性のある原因を教えて下さいm(_ _)m

症状は、全域でカブルように加速しません。加速不良ですがﾌﾞｰｽﾄは一応かかります。
ｱｸｾﾙを踏めば、点火ﾀｲﾐﾝｸﾞが10度(R-VIT表示)まで遅れ、簡易空燃比計が薄く振り切ります。
たまに直ったりもします。
ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗの設定をする為に踏んでいる時にだんだん症状が出てきました。
ﾌﾟﾗｸﾞは白の強い薄いｷﾂﾈ色程度です。

ｺﾝｻﾙからの点火ﾀｲﾐﾝｸﾞは、実際のﾀｲﾐﾝｸﾞではなくECUのﾏｯﾌﾟによる表示だと聞いたのですが、だとしたら何らかのｾﾝｻｰ異常で違うＭＡＰを拾ってしまってるのかと思うと混乱してしまって

考えられる原因ありましたら教えて下さいm(_ _)m

コメント(35)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 10月27日 20:09

質問はどれですか？

１・R-VITの表示が実際の点火時期を示しているのかどうか
２・R-VITの表示が異常を来す原因
３・不調の原因
いろいろ気になっているのはわかりますがもう少し文面を整理されたほうがよいかと…

最終的に３だと仮定して。
点火時期がリタードするとか空燃比が薄い方に張り付く状況から、普通はまず”燃料が十分来てない“から”薄くなっている“と勘ぐるべきかと。
具体的には、エアフロ～タービン入り口のホースが抜けてエア吸ってるとか、燃料ポンプのモジュレータが切り替わらずにポンプがゆっくりしか回らず燃圧上がらないとか。

[2] mixiユーザー 10月27日 20:38

> まにゃさん
ｺﾒﾝﾄありがとうございますm(_ _)m

文章が下手で読みにくくなってしまい申し訳ないです。質問は上記「３」になります。よろしくお願いします。

燃料の件ですが、
ﾆｽﾓ燃料ﾎﾟﾝﾌﾟとﾆｽﾓﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰで燃圧を(IG ON時)3.0から3.2まで引き上げましたが症状は変わらずでした。ﾌｨﾙﾀｰも交換してあり、回転数に連動して燃圧計も正常に動いているようです。

2次ｴｱ吸入の件ですが、ﾄﾗｽﾄのｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟを使っておりますが一応、ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞの増し締めは行い、ｴｱﾌﾛ電圧はR-VITとAFCで確認しましてもおかしな動きはなく、AFCにて2つのｴｱﾌﾛ数値を同数に揃えてあります。
症状が不定期に発生し、問題無い時は高回転ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄまで問題なく回ります。

質問なのですが、ｴｱﾌﾛ～ﾀｰﾋﾞﾝまでとありますが、ここに絞られたのは何故でしょうか？

(現在、ｴｱﾌﾛ～ﾀｰﾋﾞﾝのｼﾘｺﾝﾎｰｽは購入し、症状が直ったら交換予定です)

状況説明のつもりですが、文章が読みにくく申し訳ありません。

[3] mixiユーザー 10月27日 22:48

なるほど、一通りの確認はされているのですね。

タービン前に限ったのは、エアフロと空燃比計が正確である前提で、タービン後ろでエア漏れしている場合は空燃比としては濃くなる方向のはずだからです(正圧以上の時、に限りますが)。

[4] mixiユーザー 10月28日 20:23

> まにゃさん
返答ありがとうございます。

なるほど、正圧と負圧を分けて空気の流れを予測する訳ですね。
2次吸気は場所の特定が大変ですよね

昔、エラいめにあったので、今は一つ一つの作業を確実に処理するようになりました(笑)

[5] mixiユーザー 10月30日 03:15

引き続き、予想されるﾄﾗﾌﾞﾙの原因等ありましたら、よろしくお願いします。

[6] mixiユーザー 11月01日 02:33

Ｏ2センサーはどうですか？

[7] mixiユーザー 11月02日 01:11

> おかしらさん
ありがとうございます(^^)

実は、現在O2ｾﾝｻｰは故障中です

っていうのも、お店に少々依頼した時にいろいろありまして、前後の数値がズレちゃいまして(前側異常

)、現在ｶﾌﾟﾗを抜いてﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸさせていません

これにより、多少の改善はされたのですが、まだ加速不良の症状が出ます。

O2ｾﾝｻｰの予備と交換予定ですが、仕事の都合でｿｹｯﾄを作る準備中です

お店に出すとまともに返ってこないので、皆さん信頼出来るお店に預けて不具合ないようで羨ましく思います。

[8] mixiユーザー 11月02日 02:23

サージタンク裏のＯ2センサーとエアフロのクリーニングとブローバイガスの噴出量を計りインタークーラーの中をきれいに掃除してみて下さい。後燃料ポンプのフィルターとレギュレータラーも忘れずに

[9] mixiユーザー 11月02日 13:05

> ザ・ロックさん
ありがとうございます(^^)

ｴｱﾌﾛは、異常前より数値.動き共に変わっていないので大丈夫とは思いますが、予備のｴｱﾌﾛと交換してみます。
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲは、ｷｬｯﾁﾀﾝｸに繋いでいるのでｲﾝﾃｰｸには戻していません。ｲﾝﾃｰｸ内へのｵｲﾙ混入はない状態です。
燃料ﾌｨﾙﾀｰ.ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ共に交換済みで、燃圧の減少は見られませんでした

一応、燃圧は純正値よりも高めに設定しました。

ｻｰｼﾞ下のO2ｾﾝｻｰとは?AACﾊﾞﾙﾌﾞかﾉｯｸｾﾝｻｰでしょうか？
ﾉｯｸｾﾝｻｰは、ECUに異常診断されていませんでした。
AACﾊﾞﾙﾌﾞは、ｶﾌﾟﾗを抜いて診断しましたが正常に作動しているようです。(洗浄済み)
一応、ﾉｯｸｾﾝｻｰ.AACﾊﾞﾙﾌﾞ.ｴｱﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ等のﾊｰﾈｽは新品交換しています。

ECU側の水温ｾﾝｻｰのｱｰｽ線に亀裂ができ、銅線が一部錆びているくらいと思います。(水温ｾﾝｻｰ交換済み、温度にｽﾞﾚはないようです。)

長くなってしまい、すみません

[10] mixiユーザー 11月02日 20:09

念の為に聞きますね。＾＾

ガスケット抜けは、無いですか？紙ガスケットでブーストが高いと抜けます。

あと、ゴムホースの配管は、すべて圧を掛けて確認しましたか？
切れていても、見た目にはわからない事が多いです。

症状を聞くと二次エアを吸っているような希ガス。

[11] mixiユーザー 11月02日 22:23

> もにゅσさん
同じ愛知県みたいやが何処のショップに出してるん？

はセフィーロかい？

[13] mixiユーザー 11月03日 00:38

> てつさん
ありがとうございます。
ｶﾞｽｹｯﾄはﾄﾗｽﾄ製ﾒﾀﾙが入っています。
ｻﾞ･ﾛｯｸさんからのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲの件もですが、ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲやｸｰﾗﾝﾄの吹き出しや、ｵｲﾙ等の混入は無いのでｶﾞｽｹｯﾄ抜けではないと感じます。
今回の組み付けは、お店にお願いしたので組み付け自体には問題無いと思います。
圧縮を図ってないので憶測にはなりますが...

ｺﾞﾑﾎｰｽの件は、ｴｱﾁｬﾝﾊﾞｰ周辺の純正ﾎｰｽは新品交換済みです。ﾌﾞｰｽﾄに垂れがないのでﾌﾞｰｽﾄ制御系は大丈夫と思います。ｷｬﾆｽﾀｰやﾌﾞﾛｰｵﾌ等、細いﾎｰｽは全てｼﾘｺﾝﾎｰｽに交換済みです。ｷｬﾆｽﾀｰのﾎｰｽは新調しましたが、全て圧までは図ってないのでﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで確認しときます。

やはり２次ｴｱを徹底的に調べ直すべきでしょうか。

[14] mixiユーザー 11月03日 00:42

> てつさん
あ、追記ですが、
仕様をR34ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｰﾋﾞﾝに変更しましたので、ﾌﾞｰｽﾄはﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗ設定中でも1.0、現在はOFFにしてるのでﾉｰﾏﾙﾌﾞｰｽﾄ状態です。

[15] mixiユーザー 11月03日 00:49

> おっちゃんさん
自分は三河の方なのですが、まだBNR32ｵｰﾅｰの方がたくさんいるので嬉しく思います(^^)
車はｾﾌｨｰﾛです。全くの素人な自分ですがRB26は触ってて楽しいです♪
愛知が地元ではないので、こちらのお店はよく分からず、ﾈｯﾄや書き込みで情報を勉強して何件かお世話になりました

「行きつけ」ってお店はないです(T_T)

[16] mixiユーザー 11月03日 00:57

> ARFアリさん
ありがとうございます(^^)

ｸﾗﾝｸ角ｾﾝｻｰも予備と交換しましたが、症状変わらずでした。
前回、ｶﾑ交換してｸﾞﾘｽを入れて使用した後にﾊﾞﾗした時に、何故かｶﾑｾﾝｻｰのｽﾌﾟﾗｲﾝが折れましたので、現在は原因究明の為に、ｸﾞﾘｽは少なめにしています。
ｶﾑの受け側は、社外ｶﾑを入れて3000kも走ってないので大丈夫と思います。
点火ﾀｲﾐﾝｸﾞも純正20度に戻してもﾀﾞﾒでした。

[17] mixiユーザー 11月03日 01:01

> もにゅσさん
私も全域でかぶる感じです

たまにエンジンストールもします

症状は、YouTubeでBNR32 トラブルで調べたら出てきます

[18] mixiユーザー 11月03日 03:16

一度サージタンク内部洗浄した方が良いかも知れないです。スロットルアダプターの所に古くなったブローバイガスのこびりつきが起こす事もあります。後ダイレクトイグニッションの内部コイルの劣化も考えられます。

[19] mixiユーザー 11月03日 03:28

タービンを交換されてるみたいですがコンピューターは書き換えされてますか？

あとAFCはアペックスの物ですか？
コンピューターを書き換えてあるのでしたら

アペックスのAFCは根元からはずしてみて乗られてみてください
結構壊れて吹けなくなったりしますから

[22] mixiユーザー 11月03日 12:31

> HIRO＠BNR32改さん
ｴﾝｼﾞﾝ快調な時に気持ちいい分、不調な時にはﾌﾗｽﾄﾚｰｼｮﾝ溜まりまくりですよね

かぶりとｽﾄｰﾙは別々に考えた方がいいかもしれません。
年代的にﾒﾝﾃﾅﾝｽが大変になってきますが、お互いに楽しい26ﾗｲﾌの為に頑張りましょう(^o^)／

[23] mixiユーザー 11月03日 12:40

> ザ・ロックさん
ｻｰｼﾞﾀﾝｸは、春先から2回洗浄しました。
ただ、勉強不足でｽﾛｯﾄﾙのﾊﾞﾀﾌﾗｲをﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで洗浄してしまいましたがf^_^;汗
一応ｺｲﾙは社外品なのですが、使用期間が長いので心配なトコです。
現在、ﾊﾟﾜﾄﾗ.ｺｲﾙ.ﾌﾟﾗｸﾞは未交換なので、とりあえずﾌﾟﾗｸﾞから予備と交換していってみます

[24] mixiユーザー 11月03日 13:05

> もにゅσさん
心配なら、おいらの行き付けの、アバンス名東に行きなよ

工賃高いが腕は確かや

名古屋市守山区や

　052 796 0271　や
アバンス出せば2、3日で原因わかるやろ

[25] mixiユーザー 11月03日 13:29

> 人生ガバ滑りバイさん
ありがとうございます。

ECUは、前仕様のECUと今仕様のECUと付け替えてみましたが、同様の症状でした

ECUは、共に同じ店で制作してもらっROMのみのツルになります。

AFCはｱﾍﾟｯｸｽのS-AFC(初期型)を仕様しています。今はﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗが未設定の為、吹き返しｽﾄｰﾙ防止でのみ使用しています。
AFCのﾄﾗﾌﾞﾙとは、取り付け不良やｴｱﾌﾛ電圧の遮断によるﾌｨｰｴﾙ?ｾｰﾌﾞ状態の事でしょうか？

[26] mixiユーザー 11月03日 17:43

> ARFアリさん
ﾊﾟﾜﾄﾗ異常でもカブる事があるんですね

電力低下で着火不良って感じになるのでしょうか。

ｽﾛﾎﾟｼﾞも疑ったんですが、作動電圧がｱｸｾﾙと同じく上がるのと、別のｽﾛﾎﾟｼﾞと交換してのﾎﾟｲﾝﾄ合わせを考えると後回しに...

26に圧力ｾﾝｻｰは無いと思いますが、水温ｾﾝｻｰ(交換済)と吸気温ｾﾝｻｰのｶﾌﾟﾗｰを外してﾓﾆﾀﾘﾝｸﾞして、ｶﾌﾟﾗを差すと適温だろう数値にはなるようです。

意外と原因はたくさんありますね

原因不明の時は、サクッと載せ換えちゃうのが一番早いのかもしれませんね

笑

[27] mixiユーザー 11月03日 17:48

> おっちゃんさん
貴重な情報ありがとうございます。
やるだけやってみて、心が折れてしまったらお願いするかもしれません。

ただ、皆さんの情報からまだ自分にも出来る事があるようですので、もう少し頑張ってみます(^^)!

[28] mixiユーザー 11月03日 18:48

> もにゅσさん
プラグの色は？何番や？

[29] mixiユーザー 11月03日 18:54

> もにゅσさん
もしFコンVプロ使ってるなら原因は圧力センサーやがな

圧力センサー有るなら圧力センサーが怪しいど

おいらも約2週間前にエンコしてエンジンかからん

エンジンかかっても

濃い

プラグはまっ黒

原因はVプロ（金プロ）やから圧力センサーが

で土曜にアバンスに出して昨日アバンスから復活や

[30] mixiユーザー 11月03日 18:58

> もにゅσさん
失礼かもやが、何て名前のショップや？

[32] mixiユーザー 11月04日 09:08

はじめまして、以前RB25でよく似た症状がありました。

ブーストを掛けると点火時期が遅角する現象がありました

原因はノックセンサーカプラーの接触不良で誤作動してました。

当然吹けも加速も悪くでも普通に走ります、ただのんびりしたエンジンになりま

す。点火の遅角のしかたが毎回同じであれば一度確認してはどうですか。^^

[33] mixiユーザー 11月04日 19:30

> もにゅσさん

知り合いがafcが原因で調子がわるいということがありましたよ

だめもとで取り外してのってみてはいかがですか？

[35] mixiユーザー 11月30日 01:20

返事遅くなりました。
みなさん、ありがとうございます(^^)

結果的に、お店に頼んだ部分含め全体的に総ﾁｪｯｸをいれたところ完治いたしました♪

原因は複数あったようで、全ての特定は出来ませんでしたが...

?Ｏ２センサーの交換で、多少の改善がありました。
?吸気側でお店の取り付けミスが見つかりましたので、２次エア防止で全て取り付けし直しましたら、多少の変化がありました。
?点火系の部品を一通り交換しましたが変化無し、ﾌﾟﾗｸﾞを交換しましたところ、症状が改善されました。

折角みなさんに助言を頂いたのに、曖昧で申し訳ないのですが、
完治後に一つずつ部品を戻して原因究明と思っていたところ、最初の走行会で
楽しみ過ぎちゃいまして、、６番ピストンが崩壊して、タービンブロー＆破片がサージタンクに到達するほど壊滅状態になってしまいました。

結局、原因特定できぬままで申し訳ありません。

仕方が無いので、また、コツコツと新しいエンジンを作っていきたいと思いますので、また壁に当たってしまった時はご指導よろしくお願いします。m(＿)m

ログインすると、残り5件のコメントが見れるよ