BP/BL・レガシィこみゅコミュのビッグスロットル加工に関して

皆さんこんにちは。

いつもこのコミュの質問＆回答を参考にさせてもらっています。

今回は件名の通りなのですが、純正スロットルの口径拡大加工
（ビッグスロットル化）に関して質問させて頂きます。

今までレガシィBP/BLのターボ車にこの加工をされた方は
このコミュメンバーの中におられますか？

加工された方のインプレなどお聞きしたいです。
また、どちらで加工を依頼されたかや、工賃なども教えて下さい。

メリットは自分なりに調べて多少は把握しておりますが、
もしデメリットや不調などもあれば、それに関しても教えて欲しいです。

宜しく御願いしますm(__)m

当方の車はBP-5 E型　2.0GT spec.B 5ATです。
※ECUはCTSにて書換済み。コトスポーツ純正強化ブロオフ交換。
点火系はインサイドイグナイトレブ取付でプラグは7番。
マフラーはエンドピースのみガナドールのチタンルージュです。

コメント(11)

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[1] mixiユーザー 09月03日 23:53

自分自身は導入していませんが、数名入れてる人がおりますが
出だしのスムーズさ、レスポンスの良さになどに満足しているようです。

ちなみにKITサービスという、群馬県太田市にあるショップです。
スバルの車に強いショップです（もしかしてほとんどスバルの車かも）
アドレスを貼っておきます。
http://www.kit-service.com/index.html

[2] mixiユーザー 09月04日 00:23

3.0RのＮＡなのですが（汗

低速領域でのトルク＆レスポンスアップは体感できましたので、ターボでもＮＡ領域では有効かと。
ターボに入れている友人もいますが、特に問題は無いようですよ。

私は岐阜のＰＲＳで車を見てもらってます。
工賃は１マソしなかったかと。

関西だと、Ｋ２やＡ３で取り付けしてると思いますよ。

[3] mixiユーザー 09月04日 09:23

Ｂ型 2.0GT 5MTに乗ってます。

私は、ばくばく工房のビッグスロットルを入れてますが、かなりいいです。　入れた当初はアイドリングが少し不安定でしたが、すぐに学習し安定するので問題無かったです。　
インプレですが、低速のモタツキはかなり改善され若干パワーも上がりました。
また、アクセルをそこまで踏まなくても加速してくれるため、燃費も多少アップしました。

体感は個人差がかなりあるので、あくまでも私個人のインプレです。

[4] mixiユーザー 09月04日 16:53

僕の場合は壊されてしまいました。チェックエンジンつきます。そのたびにスロットルのカプラー外してだましだまし乗ってましたが、ついに、だめになり、ディーラー呼びました。まだディーラーの営業時間内でよかったです。場所は、コイン駐車場でした(泣)

頻度は数回に一回くらいでした。ディーラーに新品のスロットル頼みました。加工した業者は、さわってないの一点張りです。まぁ、みなさん戒めと思ってください。お金出して車壊してるんですからね

[5] mixiユーザー 09月04日 17:29

ガディスさん、御回答ありがとうございます。
数名試されているようですが、それなりに効果はあるようですね。

おのうえさん
工賃1万円と言うのは脱着工賃のことですよね？
加工工賃は3～4万円程掛かり、それに脱着工賃の1万円程がプラス
と言う解釈で宜しいのでしょうか？つまり総額4～5万円程掛かると言うことです。

U.N.Kさん
最初はアイドリングが不安定になるのですか…
ただECUが学習すれば問題無さそうですね。
しかし私はECUの書換をしているのですが、これってどうなんでしょうか！？
ECUチューニングしていても、学習してくれるのかちょっと疑問です。

まっきさん
＞僕の場合は壊されてしまいました。
壊れたのはどの部分でしょうか？

＞加工した業者は、さわってないの一点張りです。
さわっていないとは何を触っていないのでしょうか？

スロットルを加工されたのであれば、「触っていない」と言う内容が
ちょっと理解出来ません…

詳しく教えて頂けませんか？

また、他の方でも情報があれば引き続き教えて欲しいです。

宜しく御願いします。

[6] mixiユーザー 09月04日 18:55

俺は岐阜県大垣市のプレジャーレーシングサービスでスロットル加工しましたよ

一週間前に予約して現物加工で約半日の作業でした。加工、取り付けで四万円弱でした

交換してからの感想は低速トルクが太くなった感じで高回転域はストレス無く回るようになりました

不具合は一切ありませんよ(о＾∇＾о)一度、店頭に遊びに行かれてみたら

僕の車はプレジャーレーシングサービスで面倒みてもらっています

オススメはECU書き替えですね

車はBL5GT C型です

[7] mixiユーザー 09月04日 19:43

ＢＰ５Ａスペｂ（ＭＴ）乗りです。
ビッグスロットル系は導入検討しててみんカラのパーツレビューとか見てたら、
「アイフェル　アクセスポートと相性が悪いらしいのか頻繁にエンストするようになった」
とありました。

・アクセスポートを入れている
・以前吸気パイプを変えたらトラブったので怖気づいた（苦笑）
・田舎なので現車合わせでＥＣＵセッティングするのも無理（自分でやるスキルもない）
・田舎なので近くにショップ等もなく下取り加工は難しい＆トラブル時すぐに戻せない
・新品加工品は高い
・他の部品でトルクｕｐしている（気がする）ので不満はない（笑）

上記の理由により諦めました。
ただ導入されてる方も多いようなので、トラブルを考慮した上で、ＥＣＵセッティングまで面倒見てくれる信頼のおけるショップに依頼してはどうでしょうか？
また加工メーカーもＥＣＵとの相性問い合わせを受け付けています。
メール等で質問するのもいいかと思います。

[8] mixiユーザー 09月04日 20:26

＞工賃1万円と言うのは脱着工賃のことですよね？

そうですね。
大体ソレぐらいです。

お世話になっているＰＲＳのＨＰを貼っておきます。

http://www.prs.jp/products/legacy_blbp_1.html

関西からもアクセスがいいので、いちど遊びに行かれても良いかと。
色々相談にのってくれますよ。

[9] mixiユーザー 09月05日 06:49

壊れたのはスロットルボディそのものです。スロットルの開度を調べるスロットルポジションセンサーの誤作動が、原因とのディーラーの見解です。
加工の際、研磨しすぎて、スロットルのバネの付近まで削ってしまって、スロットルの戻りが悪くなった為、チェックエンジンが点いたり点かなかったり、とばらつきあるみたいです。

作業していただいたところ(持ち込みではなく、現品を送って依頼しました)に、現車がディーラーにあるので見に来てください。と言っても、うちは触っていないから。とのこと、ということは、今後この教訓は生かされないことになります。業者さんにしてみたら、パフォーマンスアップの為、ギリギリまで加工していただけたんだと思いますが、逆の結果を招いてしまいました。確かに、トルクアップや、アクセルの食い付きなど、下手なチューニングより安くできました。ただ、二面性の悪い方を体験してしまったので、みなさんにお話しました。いい話だけではないので、お気をつけてください。

[10] mixiユーザー 09月05日 14:16

皆さん御回答ありがとうございます。

まっささん

加工して頂いたお店の店名は伏せて頂いて構いませんが、
もし宜しければおおよその所在地を教えて頂けませんか？
また、おおよその加工工賃なども教えて下さい。

ビッグスロットル加工には興味があり、実行したいと考えていますが、
やはり加工ミスなどがあって、スロットルの新品交換などするハメに
なれば、痛い出費になってしまいます。
加工したショップがミスを認めて、その後の対処も適切であれば問題は
無いのですが、仰っているお店はアフターケアがイマイチのようなので、
そのようなところは避けたいと考えています。

どうぞ宜しく御願いします。

[11] mixiユーザー 09月05日 16:54

ディーラー経由で間違いのないようなところにお願いしました、としか言えませんのですみません。

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