BMW　E46　M3コミュの質問です！

現在、M3購入予定の初心者です。

全くわからないので、皆さんの意見を聞かせてください！

今まで国産FRで、サーキット等で遊んできました。M3購入後もサーキット走行するつもりです。

そこで質問なのですが、M3の水温や湯温は上がりやすいですか？上がる場合、オイルクーラーの設置やラジエターの交換で対策するのがM3界では一般的でしょうか？
それとも、ラジエター交換しなくても水温は安定するのでしょうか？

初歩的な質問で申し訳ありませんが宜しくお願いいたしますm(__)m

コメント(15)

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[3] mixiユーザー 08月28日 22:12

自分もJZX100から今年E46M3に乗り換えました。比べ物にならないくらい凄い車です。
購入当時は、壊れるのが怖かったですが問題無いですよ。サーキット走るならブレーキ強化した方が良いですよ。
剛性がもたらすコーナリング、レスポンス、吹け上がり、ハンドリング等々、全てが別次元ですので是非乗り換えオススメします。

[4] mixiユーザー 08月28日 22:16

BNR34からE46M3に乗り換えた者です。

M3ではｻｰｷｯﾄ未走行ですが夏場のｽﾄﾘｰﾄでも平気かな？と
不安になるくらいの油温になる時が多々あります。

ｻｰｷｯﾄを走るなら冷却系とﾌﾞﾚｰｷは強化した方が良いと思いますよ。

安くなったとはいえﾊﾟｰﾂは国産車に比べるとかなり高額なので
事前準備と万が一の時に結構なお金かかりますよ

[5] mixiユーザー 08月29日 01:18

>>[1]
ありがとうございます(^-^;

結構耐久性ありますね！今は80のスープラですが、水温油温共にどんどん上がっていきます。

M3でサーキットに行くのは年に数回だと思うのであまり神経質にならなくても大丈夫そうですね！

[6] mixiユーザー 08月29日 01:22

>>[2]

別に遊び車を持てればいいんですが....

駐車場の関係と夫婦の関係で却下されました。

E92のM3はカッコイイですね！カッコイイと思って335の試乗しちゃいました(笑)

[7] mixiユーザー 08月29日 01:25

>>[3]

100と比べてトルク感はどうですか？あとブレーキもあまり強くないのでしょうか？

ブレーキ交換もなかなか高くつきそうですね。

[8] mixiユーザー 08月29日 01:28

>>[4]
壊れないための先行投資が必用なんですね～。

ちなみに不安になるような油温とはどのくらいですか？

参考にさせて下さい！

[9] mixiユーザー 08月29日 17:30

>>[7]
自分が所有していた。100は、アミューズコンピュータ、吸排気ストレート、冷却と一通り手の入ったブーストアップ使用でしたが、トルク40位、パワー350位でしたが、正直下のトルクは余り変わりませんが、80キロ以上からの伸びは比較になりません。200キロからでもグイグイ車体を引っ張りますよ。パワー同じなのに、こうも違うかと乗るたびに思います。
ブレーキは、知り合いの人がサーキット連続周回をしたら、一日で駄目になった人がいて、サーキット走るなら、ブレーキ強化からだねって言ってました。

[10] mixiユーザー 08月29日 20:42

>>[9]
どうもありがとうございます(^-^;

100ブーストアップのお手本みたいな仕様ですね！羨ましいです！

ちょうどspeckがM3みたいな感じですね。

M3は上で引っ張ってくれるなんて魅力的なクルマですね。

ブレーキはやはり必須に近いみたいですね。エンジンにお金かからない分足とブレーキにお金かけるといいんですね！

とりあえず、乗り換えたとしても貯蓄は必用と言うことみたいですね。頑張ります(笑)

[11] mixiユーザー 08月30日 00:38

サーキットで走るならラジエターとオイルクーラーは換えないと今の時期は無理です

私はラジエター交換

オイルクーラー２基かけてます

ミッションもできればオイルクーラー入れたほうが良いでしょう

デフも入れてる人いますね

[12] mixiユーザー 08月30日 22:01

>>[11]
ありがとうございます！

今の時期はやっぱりきついですよね。今のクルマも電ファン回りっぱなしです。ラジエター交換しても回りっぱなしです。

ひとまず、今は希望の個体が出てくることを祈ります！

[14] mixiユーザー 09月27日 09:21

>>[13] こんにちは。

純正は基本ロックしない仕様ですね。
回ってしまいます。
強化するシューも出てたと思いますが、ドリフトする方はキャリパーを追加する方がコントローラブルだとかで追加してるのもみますよ。
ご参考まで。

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