D-Tracker CustomコミュのDﾄﾗ06式FCR33ｾｯﾃｨﾝｸﾞについて

相談お願いします。

FCR取り付けしｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがおかしいのですが、ｴﾝｼﾞﾝONにしｱｸｾﾙ開け戻すと、1800回転で安定し20秒後1300回転になり安定するのですがどこか原因かわかりません。

ｾｯﾃｨﾝｸ
MJ122
SJ42
ﾆｰﾄﾞﾙFXQ尖った方から5段
SAJ1と1/8戻し
PS1戻し

AIｷｬﾝｾﾙ、ﾂｲﾝｴｱｰ、蓋外し、ﾎｯﾄﾜｲﾔｰ、ﾏﾌﾗｰﾃﾞﾙﾀﾊﾞﾚﾙ4でｴｷﾊﾟｲﾃﾞﾙﾀ(規制前)に変更済みです。ｽﾌﾟﾛｹは純正です。ﾊﾟｰﾂは全て新品です。ﾀｺﾒｰﾀも正常性確認済みで排気音もﾒｰﾀと同じくﾀｲﾐﾝｸﾞで変化してます。

自分でｾｯﾃｨﾝｸﾞは何度もしたのですが改善されず困ってしまってます。

どんな事でも結構です。宜しくお願いします。

また自分でSJ40にして調整してみようかと考えております。

コメント(18)

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[3] mixiユーザー 07月01日 21:48

私はその症状が出ててそのから１ヶ月ほどたって
走っている時にアクセルオフで回転が上がるようになり、
プロに相談した所、
ＦＣＲは内部で磨耗により隙間が大きくなると戻りにくくなる症状が起きると言う事を聞きました。

ちなみにそのプロは昔、同じ症状がニンジャでありメーカーに電話した所、

修理は可能性ですが、かなりの値段がするので、現実的にはキャブを交換した方が良いかもしれません。

との返答だったようです…

主と同じ症状かは分かりませんが、参考までに…

[4] mixiユーザー 07月01日 22:04

規制前エアクリ、純正オイルレスなんちゃって乾式フィルターｗ、規制前デルタエキパイ、ＫＸ２５０ＦサイレンサーでＭＪ１２２ＳＪ４８だった記憶が…

[5] mixiユーザー 07月01日 23:14

セッティングについては状態が違うと思いますので、参考程度で・・・

私のセッティングは２５０の時の最終はＭＪ122、ＳＪ38で、エアクリ蓋取りです。
ＡＳもいじってますが、今手元に記録がないので・・・
ＪＮはオーダー品なのですが、Ｒ＆Ｒ製ＦＣＲ３３と同じ物です。
ＪＮがＦＸＱだとビトー製でだと思いますが・・・

アイドリングは1200で安定してます。
今も8年使用して消耗したＦＣＲで乗っています。
当然中身は何回か替えていますが・・・

でも、磨耗で寿命なので今週末には次のキャブに変更します。

Ｐ．Ｓ．　結構あるのはアクセルワイヤーの取りまわしです。
　　　　　それだけで改善される人もいますよ。

[7] mixiユーザー 07月02日 02:09

はやいｺﾒﾝﾄありがとうございます。

ﾄｵﾙさん
そのように試したのですが今の位置からずらすとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になり症状はかわらずって感じなんです。SAJやPJはかなり色々試したのですがSJ45とSJ40で再度ためしてみます。

まことさん
まさかと思い加速ﾎﾟﾝﾌﾟを疑いﾎﾞｲｾﾝは試しましたが改善なく加速ﾎﾟﾝﾌﾟもｷｬﾝｾﾙしても改善なしでした。

ﾏﾋﾛRRさん
FCRは新品ですが、心配でﾒｰｶに出したら問題なしとｷｬﾌﾞはかえってきました…

ｷｬﾝﾌﾟﾏﾝ体操再開さん
スローを濃いめにして再度調整もしてみます。貴重なﾃﾞｰﾀありがとうございます。
やすさん
SJ38も試したのですがｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔが出てしまいパワーが出ない感じでした。
ﾜｲﾔｰはｷｬﾝｾﾙして直でｷｬﾌﾞを回してもかわりませんでした…

皆様本当に貴重な情報ありがとうございます。
再度調整し気付いた点があったらｺﾒﾝﾄ残します。。

[9] mixiユーザー 07月02日 09:52

新品でそのような症状がでるのであれば、下が薄い可能性もあります。パイロット領域が薄いと回転数が落ちにくいです。
これに伴い、アフターファイアの増加、エンブレの弱まり、トルク感の減少などの症状があります。
参考までに。

[10] mixiユーザー 07月03日 22:27

おっさん
ﾆｰﾄﾞﾙも試してみたいと思います。貴重な情報ありがとうございます。

shoji@pepperさん
確かにｽﾛｰが薄い可能性もありますよね。もう一度ｽﾛｰ濃い方向からためしてみます。

本当に色々な情報ありがとうございます

[11] mixiユーザー 07月03日 23:17

自分も似たような構成ですが、ASは3/4戻し位が丁度いい気がします。
1以上も戻すと薄すぎる印象で・・・。
他はMJ120　SJ42　PS1戻し　ニードル最上段
DトラのエンジンはASの影響が大きいんですよね。ご参考までに。

[12] mixiユーザー 07月05日 02:00

APEXさん
AJの調整やはりそのくらいですか、自分も開きすぎじゃない？とは感じていました。
それとメインも120でやるとするとﾆｰﾄﾞﾙは最上段になると思ってまして122でｾｯﾃｨﾝｸﾞしてました。
ﾆｰﾄﾞﾙ5段でSJ42だと下が濃いめで上が丁度いい感じなので、今の状況を考えるとそのｾｯﾃｨﾝｸﾞ近いきがするので試してみたいと思います。
ありがとうございます。

[13] mixiユーザー 07月09日 17:06

わたしはFCR35を使ってますが同じような症状がありました。
いろろ試しましたが最後は加速ポンプのBEETのパワーフローで解決しました。
ボイセンのクイックショットも同じですが。

[14] mixiユーザー 07月09日 20:15

明らかにPSで薄い症状です。
新品パーツという事なので、詰まりは考え難いですが、
ゴミが入った可能性が大です。
PS外して、パーツクリーナーで吹いてみて下さい。
その時に、ちゅんとキャブの内部に通っているか確かめましょう。
それから、PJ40は、適正な番数です。

[15] mixiユーザー 07月11日 00:52

仙人さん
ムッシュさん
それから皆様

改善しました。

PS:1と1/8戻し
AJ:6/8戻し
で1250回転くらいで安定しｽﾑｰｽﾞにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ戻るようになりました。

それからSJはやはり42だと濃く40だと薄いのでこれからﾆｰﾄﾞﾙの調整を頑張って行きます！

本当に皆様忙しいなかこんな自分にｺﾒﾝﾄ頂き感謝の気持ちでいっぱいです。ありがとうございました。

[16] mixiユーザー 07月14日 16:35

失礼します！
同じく06トラのFCR33なので便乗させてもらいます。

FCR購入後ポン付けで、ｱｸｾﾙ急開時のﾀﾞﾎﾞつき+ﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰの症状がありましたが
ｾｯﾃｨﾝｸﾞを嫌遠して１年ほど乗り回していました。
そしたらこの７月の頭からｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしなくなってしまいました‥泣

なのでこれを気にｾｯﾃｨﾝｸﾞをしようと意気込んでいます！
しかし知識不足は否めないのでお助けを‥

自分のトラは
FCR33ｴｱｸﾘ、KLX250R用ｴｱﾀﾞｸﾄ、ROKKKEZﾌﾙｴｷ(ﾊﾞｯﾌﾙ無)以外は全てノーマルです。

これに近い方のこんな感じってのを教えていたたげると有難いです！
ｾｯﾃｨﾝｸﾞの参考にさせて頂きたいのでお願いします。

[18] mixiユーザー 07月15日 19:31

>トオルさん

早速＆親身なコメントありがとうございます！

気候が違えば違うのはわっかているのですが、
同じ様な仕様ならｾｯﾃｨﾝｸﾞもだいだい同じかなと思い、質問させてもらいました。
もしや浅知恵でしたか（ﾟﾛﾟ;）!?

その考え起点で、
時間と手間が大分かかりそうなので目安を頂けたらという感じです。
プラスせっかちな性格＆ｾｯﾃｨﾝｸﾞﾊﾟｰﾂもどの辺りをそろえればいいものかと‥

まだよくわからないのでとりあえず
週末あたりに上記の必要な情報について自分のトラみてみます！

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